当赤兔遇上探影，赛道上谁更厉害？

哈弗赤兔，单听名字就知道这车很快。而大众探影，这名字看起来同样也是不好惹的。两款SUV，一个是国货精品，一个是合资新秀。当赛道上相遇，二者谁更厉害呢？

日前，在成都南山汽车文化园内，笔者就亲身在赛道上体验了上述两款车。一起来感受一下。

SUV上赛道，谁说不可以？

通常情况下，SUV是应该拉出去越野的，那如果把它们开上赛道，又会是何种场面呢？

理论上，SUV更高的底盘，会让它们在赛道高速过弯的时候有较大程度的侧倾，驾驶者的信心会大打折扣。同时，它们天生的高底盘还会使得它们重心上移，这样更是进一步加大了侧倾风险。在高速赛道上，哈弗赤兔和大众探影各自的表现会是如何呢？

先说大众探影，德系车素以底盘扎实稳健著称，配上大众家族的1.4T高功发动机，动力表现也是相当不错的。在整个赛道体验下来，过程也相当流畅，在赛道直线加速阶段，250牛米的扭矩也会带来畅快的加速感受。不过在入弯的时候，较大的侧倾还是会让人不由得松一松油门，这会在一定程度拉低了全速成绩。最终，探影的最快圈速成绩为44.26s。

哈弗赤兔配备的是一台1.5T发动机，最大输出184马力，275牛米，两个参数都是要比大众探影有先天优势的。而在实际的赛道表现上，这两大参数优势也确实为它赢得了圈速优势。更强的动力输出，加上哈弗这么多年在SUV底盘悬架上的积累，让赤兔的高速弯道表现丝毫不逊色于探影。最终，赤兔的最快圈速成绩为42.16s，小胜探影。

赛道驰骋，只是赤兔的其中一个技能

赤兔是哈弗专为年轻消费者打造，高颜值当然是必备要素。基于对新生代用户审美趋势的深入调研，哈弗赤兔采用“潮力觉醒美学”设计，将SUV与生俱来的刚毅和优雅的细节设计相结合，很是吸睛。

在空间表现上哈弗赤兔车身长、宽、高分别为4470*1898*1625mm，并且拥有同级领先的2700mm轴距，为它的空间表现提供了有力保证。在活动现场，也展示了XR-V和缤智这一类合资SUV，实际体验下来，赤兔的空间表现是要更有优势的。

为了迎合年轻消费者对智能配置的喜好，哈弗赤兔还配备了包括L2级自动驾驶、身份识别系统和情绪智能识别系统等功能，未来感十足。尤其值得一提的是，赤兔还配备了HUD智能抬头显示，这在同价位同级别车型中算是很少见的。

写在最后：

最近几年，哈弗在依托于强大产品力作支撑的前提下，开始寻求营销上的突破，猫系列和狗系列车型的推出，妥妥的圈粉无数。虽说赤兔的认知度可能没上面的猫猫狗狗高，但是实际体验下来，它也完全配得上赤兔之名，当然对年轻消费者的吸引力也是足够的。