【要点提示】
·乘用车板块一周股价平均上涨5.58%，表现最强，市值增加2890亿元；
·经销商集团板块股价平均下跌7.14%，表现最差，市值相应减少276亿元；
·新能源与零部件板块股价平均上涨3.78%，市值增加1200亿元；
·商用车板块股价平均上涨1.69%，市值微增约26亿元。
7月第四周，郑州暴雨牵动举国上下，本周台风“烟花”又在江浙沿海一带疯狂肆虐，无情的自然灾害面前，也充盈着善良、温暖与希望。
上周中国汽车股表现活跃，汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司，市值累计增加3848.9亿元，上期短暂回落后，重新活力拉满；同时股价平均上涨2.22%，表现较强。
其中，股价实现增长的股票38支，股价下滑的股票31支，广汇汽车一周股价持平，华晨汽车与润东汽车停牌。
大盘方面，上证指数和深证成指继续“飘红”，分别上涨0.31%和0.38%；而恒生指数则下跌2.44%，降幅明显，汽车股跑赢三大股指。
从总榜单来看，本期乘用车板块表现较强，海马汽车、江淮汽车和长城汽车A/H股集中领跑。其中海马汽车以上涨37.94%位列总榜第一，也是唯一涨幅超过30%的股票；江淮汽车上涨28.71%，继续稳居第二；长城汽车双股则各以超22%涨幅，位列总榜第三、四位。
此外，来自新能源与零部件板块的科力远、精锻科技和锂业“双雄”，进入涨幅TOP 10。
跌幅方面，恒大汽车继续垫底，跌幅高达28.54%；广汇宝信下跌22.35%，排名倒数第二；汽车之家H股和美股分别下跌17.95%和14.33%，跌幅居前；此外杉杉股份与正通汽车的一周跌幅，也超过10%。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。
上篇乘用车
海马汽车逆袭，恒大汽车怎么了？
七月第四周，（乘用车）整车板块18家上市公司（22支股票）股价平均上涨5.58%，市值合计增加2890.8亿元。其中，股价实现上涨的股票13支，股价下滑的股票8支。
具体来看，在乘用车市场已被边缘化的海马汽车，竟凭借37.94%周涨幅，位列该板块和总榜第一，成为本期黑马。截至23日收盘，该股报6.69元/股，市值增加30.27亿元至110亿元。
该股上周7月21日-23日三个交易均涨停，直接将股价大幅拉升，这或与其发布的两则股东变更消息有关。
7月20日盘后，海马汽车公告显示，参股子公司海南一汽海马汽车销售有限公司（“一汽海马销售”）拟发生股东变更，中国第一汽车股份有限公司拟将其持有的一汽海马销售50%股权，无偿划转给海南省发展控股有限公司（“海南控股”）。
股权划转完成后，海马汽车仍将持有一汽海马销售50%股权，同时海南控股持股50%。
无独有偶，海马汽车同日表示，控股子公司一汽海马汽车有限公司（“一汽海马”）少数股东中国第一汽车股份有限公司，拟将其持有的一汽海马49%股权，无偿划转给海南控股。
股权划转完成后，海马汽车仍将持有一汽海马51%股权，同时海南控股持股49%。
这意味着，一汽股份将全面退出海马汽车；历经23年，海马汽车终于实现独立。想当初，海南省政府为盘活濒临破产的海南汽车制造厂，将后者以无偿划拨的形式并入一汽集团。
然而，这二十多年来，海马与一汽的合作并不愉快。海马汽车方面相关人士甚至表示：“这么多年来，一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只是坐吃分红。”
同时，海马汽车接连出现亏损，也成为一汽股份“放手”的重要因素。
不管如何，双方的分道扬镳，或许才是“双赢”。因此也不难理解，为何资本市场给予了如此积极的反馈。
作为海南省目前唯一具有乘用车及新能源汽车生产资质的企业，且背靠海南自由贸易港，海马汽车独占优势，无疑将享受到丰厚的政策红利。不过，海马汽车的主营业务想要立起来，也不是一件容易的事。
据之前披露的业绩公告，海马汽车今年上半年净利润为亏损8000万元—1.2亿元。
上周，江淮汽车涨幅为28.71%，位列该板块和总榜单第二。截至23日收盘，该股报21.52元/股，市值增加90.88亿元至407.44亿元。
该股21日和23日出现涨停，接连两周股价实现较大增幅。消息面上，江淮汽车并未披露重要消息，这支股票难道是下一支“小康股份”？
上周，长城汽车表现不俗，A股和H股分别上涨22.99%和22.8%，截至23日收盘，分别报收54.95元/股和34.2港元/股，市值分别增至5056.98亿元和3147.38亿港元。
其中A股21日涨停，23日盘中刷新52周新高55元/股；H股21日大涨16.15%，23日同样盘中刷新52周新高34.65港元/股，2021中期业绩大增或是促进股价走高的因素之一。
20日盘后，长城汽车披露，今年上半年，其营业收入为621.59亿元，同比增长73%；归属于公司股东的净利润为34.98亿元，同比增长205.19%，为近五年中报第二高点，仅次于2018年；扣非净利润则为28.3亿元，同比增长252.78%。
长城汽车表示，净利润同比增加，主要是因为整车销量及毛利增加。
这份成绩单也成功吸引了券商机构关注，并且已有大摩、兴业证券、中信建投等给予积极评价。其中大摩将长城汽车H股目标价提高至45港元。
上周三家造车新势力表现不一，其中蔚来上涨2.78%，小鹏汽车H股和美股各上涨9.87%和5.05%；而理想汽车下跌0.13%。目前，理想汽车已通过港交所上市聆讯。
跌幅方面，恒大汽车仍然跌幅最大，继续下跌28.54%。截至23日收盘，该股报14.22港元/股，市值减少约555亿港元至1389亿港元。
值得注意的是，该股21日盘中刷新52周最低12.4港元/股，即便22日大涨20.3%，也未能挽救整体大幅下滑趋势。
恒大汽车的上涨，可能与恒大集团和广发银行就近期诉前保全达成和解有关；同时恒大汽车持股20%的法拉第未来(NASDAQ:FFIE)7月22日已挂牌上市，当日收涨1.45%。
不过，恒大汽车想要“翻身”，还是得看主营业务会不会有改善。
上周，北京汽车出现较大跌幅，一周下跌7.96%，截至23日收盘报2.89港元/股，市值缩减至231.64亿港元。
7月21日，北京汽车披露北京奔驰财务信息显示，今年第一季度至第二季度，戴姆勒于北京奔驰权益业绩为盈利8.74亿欧元，于北京汽车权益业绩为2300万欧元；而2020年同期，这一组数字分别为5.86亿欧元和-1.44亿欧元。
北京奔驰这块越来越大的蛋糕，对北京汽车和戴姆勒的重要性不言而喻。
上周，排在跌幅第三位的是小康股份，一周跌幅为3.43%。截至23日收盘，该股报62.99元/股，市值缩减至855.43亿元。
7月23日，小康股份发布公告称，其持股5%以上股东东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团股份”），为盘活存量资产，增加投资收益，近期将所持有的小康股份部分流通股，参与转融通证券出借业务。截至2021年7月21日，已累计出借1358万股，约占总股本的1%。
该部分股份转入中国证券金融股份有限公司转融通专用证券账户中，出借期间不登记在东风集团股份名下，但所有权未发生转移，然而被不少网友解读为利空。
同日，小康股份还公布称，股东重庆渝安汽车工业有限公司（简称“渝安工业”）办理1800万股质押为其融资提供担保，占公司总股本的1.33%。
整体而言，乘用车板块除恒大汽车外，上周表现较好。
上篇经销商
庞大集团一枝独秀，汽车之家刷新52周新低
七月第四周，汽车经销商集团和汽车垂直门户板块，一周股价平均下跌7.14%，市值合计减少275.76亿元，与上期大涨形成强烈反差。
其中，仅庞大集团一支股票实现上涨，广汇汽车股价持平，其余集体收跌。
具体来看，庞大集团上涨7.95%，主要得益于23日涨停，截至收盘，该股报1.63元/股，市值增至166.7亿元。而涨停主要是因为发布了2021半年度业绩。
公告显示，今年上半年，庞大集团预计归属于上市公司股东的净利润为5.13亿元至6.13亿元，同比大幅增长1056.37%至1281.78%；预计扣非净利润为-1.3亿元至-8000万元，同比增长18.25%至49.69%。
不过业绩增长，主要是处置子公司股权或资产产生的收益增加。
跌幅方面，广汇宝信以下跌22.35%垫底，截至23日收盘报1.32港元/股，市值减少至37.46亿港元。该股20日大跌10%。
排在跌幅第二、三位的分别是汽车之家美H股和美股，跌幅分别为17.95%和14.33%。其中H股22日出现52周最低101.3港元/股；美股则于23日出现52周最低50.52美元/股。
该股近来一路走低。上周，大摩将汽车之家美股目标价从106美元削减至50美元；并将其2022年和2023年的盈利预测分别下调12%和19%。
在汽车垂直领域激烈的竞争中，汽车之家疲态尽显；而高管出走，也势必削减士气，为公司带来更大不确定性。
此外，正通汽车的跌幅也超过10%，跌幅较大。
整体而言，该板块表现出很大压力。
下篇·新能源与零部件
科力远大爆发，板块市值增1208亿元
七月第四周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股，整体股价以涨为主，一周股价平均增长3.78%，市值累计增长1208.23亿元。
其中，股价上涨的个股16支，股价下跌的个股9支。
具体来看，科力远以17.46%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第五位。截至7月23日收盘，该股报7.13元/股，市值累计增长17.53亿至117.88亿元。
7月14日，科力远发布了2021年半年度业绩预盈公告，预计公司今年上半年归属于上市公司股东的净利润为3950万元到4284万元，同比实现扭亏为盈。
公司本次业绩扭亏为盈的主要原因系公司主营业务经营改善以及非经常性损益增加等因素所致。公告显示，公司归属于上市公司股东扣除非经常性损益后净利润为720万-1306万元。
7月19日，科力远发布了解除质押再质押公告，科力远控股股东科力远集团持有公司无限售流通股204,298,803股，占公司总股本的12.36%。本次解除质押再质押的股份数为154,969,103股，占公司总股本的9.37%。
本次解除质押再质押后，科力远集团累计质押数量为197,559,103股，占其持有公司股份的96.7%，占公司总股本的11.95%。科力远集团及一致行动人钟发平持有公司305,942,231股，占公司总股本的18.51%，合计质押298,851,303股，占其合计持有公司股份的97.68%，占公司总股本的18.08%。
值得一提的是，次日，科力远发布了解除质押再质押更正公告，将质押融资资金用途由置换融资更正为经营周转。
前一周领跌该板块的精锻科技，上周则以17.19%的涨幅位列该板块涨幅第二位。截至7月23日收盘，报收14.59元/股，市值增长10.31亿元至70.29亿元。
此外，天齐锂业以16.74%的涨幅位列该板块涨幅第三位，截至7月23日收盘，该股报86.7元/股，市值增长183.61亿至1280.65亿元。
7月23日，天齐锂业发布股权质押和解除质押公告显示，控股股东成都天齐实业（集团）有限公司将其持有的2,000万股公司股份质押给兴业银行，并将此前质押给兴业银行的1,824万股公司股份解除质押。
跌幅方面，前一周领涨的杉杉股份，由涨转跌，并以11.47%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第五位；截至7月23日收盘，报29.63元/股，一周市值缩水62.51亿至482.38亿元。
福耀玻璃A股则以4.87%的周跌幅位列该板块跌幅第二位，截至7月23日收盘，报49.18元/股，一周市值缩水65.77亿至1283.47亿元。
福耀玻璃H股则以4.02%的周跌幅位列该板块跌幅第四位，截至7月23日收盘，报52.5港元/股，一周市值缩水57.41亿至1370.12亿元。
7月20日，福耀玻璃发布公告称，公司在全国银行间市场公开发行2021年度第四期超短期融资券，代码012102597，发行总额为4亿元，期限151天，发行价格为100元(百元面值)，发行利率为2.60%(年利率)，主承销商为中国银行，起息日为2021年7月19日，兑付方式为到期一次性还本付息。
根据公告，本次募集资金主要用于偿还到期的债务融资工具及金融机构借款。
此外，亿华通位列该板块跌幅第三位，一周股价跌幅为4.65%；截至7月23日收盘，报266元/股，一周市值缩水9.15亿至187.53亿元。
整体来看，新能源与零部件板块较前一周出现较大反转，平均股价由下跌转为上涨，市值则由微增55.65亿元，转为大涨1208.23亿元。
下篇商用车
过半股票飘红，一周股价平均增长1.69%
7月第四周，商用车板块股价以涨为主，一周股价平均增长1.69%，市值增长25.59亿元。其中，股价增长的个股有8支，股价下滑的个股5支。
其中，东风汽车以13.97%的周涨幅领涨该板块；截至7月23日收盘，报收8.81元/股，一周市值累计增长21.6亿至176.2亿元。
亚星客车则以13.71%的周涨幅位列该板块涨幅第二位；截至7月23日收盘，报收7.96元/股，一周市值累计增长2.11亿至17.51亿元。
此外，前一周该板块唯一取得增长的福田汽车，上周则以8.55%的周涨幅位列该板块涨幅第三位；截至7月23日收盘，报收3.81元/股，一周市值累计增长19.72亿至250.51亿元。
7月23日，福田汽车发布半年业绩报告显示，公司2021年上半年营业收入319.31亿元，同比增长17.33%；归属于上市公司股东的净利润6.08亿元，同比增长238.77%；基本每股收益0.0937元。
跌幅方面，汉马科技以9.28%的周跌幅领跌该板块；截至7月23日收盘，报收10.95元/股，一周市值累计缩水7.33亿至71.65亿元。
7月21日，汉马科技发布公告称，因棚户区改造项目建设需要，同时为了有效盘活公司存量资产，公司与马鞍山市花山区土地和房屋征收安置事务管理中心签订了《房屋征收补偿协议书》，拟征收公司位于马鞍山市花山区葛羊路上厂区内的土地、房屋及附属设施，征收补偿款总金额3031.56万元。
同日，汉马科技发布公告称，审议通过《关于新增预计公司2021年度日常关联交易的议案》。公司拟向关联方万物友好运力科技有限公司，采购动力电池及其配套零部件，预计新增日常关联交易总金额不超过5000万元。
据悉，“吉利商用车集团”持有万物友好100%的股权，后者专门从事商用车运力服务。
江铃汽车则以6.37%的周跌幅位列该板块跌幅第二位；截至7月23日收盘，报收20.15元/股，一周市值累计缩水至173.94亿元。
此外，五菱汽车则以4.49%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截至7月23日收盘，报收1.7元/股，一周市值累计缩水至56.07亿元。
END Views of Autoskline
上周，72支汽车相关股整体表现较好，过半股票出现飘红，平均股价由跌转涨，整体市值由前一周大幅缩水2738亿元，转为大涨3848.88亿元。中国汽车股本期涨势能否延续下去，我们将持续关注。
不过，近期自然灾害频发以及疫情反复，要引起注意。
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