不鸣则已,一鸣惊人,这句话用来形容广汽传祺是再合适不过了。
不过对于广汽传祺而言,真正的销量担当还是传祺GS4。即便是在产品力相对疲软的市场情况下,2020年的月均销量还是突破万台,实力可见一斑。在一众车型纷纷推新的时候,传祺GS4自然是不能落下的,也在日前推出了2022款的年度改款车型。虽为年度改款,但是新车还是很有看点的。
新款车型浅析
作为年度改款车型,我们自然不能对它设计层面的东西有太多要求,新车最大的变化还是集中在配置的提升上。相比现款车型,新车更加强调“价值”二字。
从上图不难看出,在价格相当的情况下,新车配置提升是很明显的,尤其是电动尾门和座椅加热这一类配置的出现,价值感满满。如果单单是和现款车型相比,新车配置的提升肉眼可见。但是值得一提的是,全新上市的GS4 PLUS也与GS4有价格重叠,消费者在选择的时候,难免会有些纠结。
新款GS4,首推自动挡中配
传祺GS4一直是以高性价比著称,所以消费者在选择它的时候,无疑也是将性价比作为首要标准。不过新款的传祺GS4与GS4 PLUS价格有重叠,从指导价12.68万元的智行科技版开始,就已经和GS4 PLUS重叠了。
而价格的重叠,并不能单单用配置来弥补。细心的朋友会发现,虽然二者命名方式类似,但是GS4 PLUS的车身尺寸要比GS4大了一圈,甚至已经跨级别了。原因就在于,GS4 PLUS其实就是GS5的底子。如果你看上了GS4指导价12.68万元的智行科技版,那我建议你对比一下入门版的GS4 PLUS,相信你会更倾向于后者。按照这样的逻辑,笔者是更推荐选择价格在12.68万元内的GS4。
如果你对车型价格比较敏感,那直接上全系丐版就行了,9万不到。但是如果你更倾向于自动挡车型,那笔者建议你选择指导价11.98万元的智行领航版。相比入门版的自动挡车型,除了配置上的差异,它最大的优势是配备了爱信6AT变速箱。入门版车型配备的是广汽传祺自家的7速双离合变速箱,长远来看,爱信6AT的可靠性会更高。
而说到配置的话,11.98万元的智行领航版也是很能打的。它拥有可开启的全景天窗,进阶的电动后备箱、感应后备箱和后备箱位置记忆也都有,同时它还配备有液晶仪表和大尺寸中控屏,这些配置都是当下热门且较为实用的配置,可以极大拉升整车品质感。
写在最后:
其实在GS4 PLUS公布预售价的时候,可能并没有考虑过价格下探到13万元以内,毕竟这个区间会跟GS4的中高配有大幅重叠。但是在实际权衡过后,广汽传祺似乎对GS4 PLUS的整体产品力很有信心,并不想把价格定得太高以埋没了这副好底子。
诚然,在笔者看来,GS4 PLUS的产品力和价格都是很能打的。但是相比之下,GS4的处境似乎就有些尴尬了。如果考虑中低配车型,GS4还是去年的那个它,放心购买。但是你如果要想拥有较高的驾乘品质,中高配的GS4或许真的不如GS4 PLUS更有优势。当然了,最终的结论还得市场作答。
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13.18万2022款 270T 自动智行旗舰版
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13.18万2022款 270T 自动智行旗舰升级版
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新车指导价:8.98-13.18万