上半场妥了，试驾上汽大众ID.6 X、ID.4 X

汽车“四化”浪潮汹涌，不可阻挡！

据乘联会最新公布的数据：6月份，新能源车的销量继续爆表，零售销量达到22.3万辆。而从2014年到现在这七年间，新能源车的销量增长了40倍，从差不多3万台增长到2020年的114万台。

这其中，许多场外势力踢开了汽车圈的大门，前有国际电动汽车巨头特斯拉，后有国内造车新势力蔚小理。在新能源汽车愈来愈被市场接受的同时，传统汽车巨头该如何应对呢？

比亚迪总裁王传福说过：“智能汽车的上半场是电动化，下半场才是智能汽车”。现在的上半场，还是电气化的竞争。今年上半年，上汽大众发布了全新的电动汽车平台MEB，并在此平台上，产生了ID.4X和ID.6X两款新能源车。

很幸运的是，7月19日，答答受邀参加了上汽大众北方区域举办的ID.6 X、ID.4 X试驾会，虽然只有短短的几十公里，但也算是亲自体验了一把传统车企的新能源汽车。

外形科技，做工质感高级

作为上汽大众ID.家族的首发车型， ID.4 X车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm。外形应用“光语律动”设计语言，贯穿式镀光前脸让整车散发出兼具时尚与科技的气息；贯穿进两侧的IQ. Light光眸矩阵式大灯，不仅光效醒目，而且拥有迎宾唤醒、离车休眠光效，让每一次出行都分外有仪式感，非常符合当下年轻人们对于高颜值与个性化的追求。

而作为上汽大众全新旗舰纯电SUV， ID.6 X整体设计一样采用了“光语律动语言”。给消费者的直观感受就是：与大众的燃油车相比，这台电动车真的不太“大众”。前脸造型应用了很多柔和的线条，让它看起来会显得更加新潮。另外，ID.6 X的车头和车尾的Logo可以发光，并且配备了贯穿头/尾灯组的LED灯带，当有人靠近或离开时，呈现迎宾唤醒光效或离车休眠光效，相当具有科技感。

再看车内， ID.6 X的内饰具有非常明显的颠覆性的。新式方向盘、仪表盘、悬浮式中控屏都与ID.4 X如出一辙，最显著的特点就是简洁、直观。不过在用材与配色上，ID.6 X要更显居家、高档，尤其是中控台与座椅采用了与车漆同色的皮质，配合菱形纹路金属饰条，使整个车内的豪华感上升了好几个度。

ID.4 X与ID.6 X的内饰布局十分相似，此外，同样搭载了ID. Light光语系统、AR-HUD增强现实抬头显示等装备。

ID.6 X车内给人的另一个感受就是——大。没错，长达2965mm的轴距使ID.6 X拥有宽敞的车内乘坐空间。如果一位身高183 cm的乘客，将前排调整至适合驾驶位置，并将第二排座椅滑至最后端，坐下后拥有近两拳的头部空间，以及超过两拳的腿部空间。另外它的后备箱空间也没有让人失望，即使在车内坐满7人的情况下，依然可以在里面横着放下两个适中尺寸的拉杆箱。

驾乘感受很大众

上汽大众的ID.6 X共推出5款车型，新车提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量。答答试驾的车型是Pro极智长续航版，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，最高续航里程（NEDC）可达588KM。

说实话，如果之前没有驾驶过纯电动车，那么在踩上加速踏板的一瞬间可能会被吓一跳，因为ID.6 X的动力响应非常灵敏，可以说是毫无等待。但是不用担心，因为ID.6 X并不会像目前市场上的一些电动车那样，每一次加速都有一种猝不及防，相反，它的动力输出是十分线性的，会带来一种有层次的爆发，也给人一种安全感。

在驾驶过程中，ID.6 X的底盘给答答的整体感觉也是非常好的，即使是面对减速带等较大颠簸也能轻松化解。另外，方向盘的指向性和车身的反应速度都很好，这一点，很德系，也很大众。

ID.4 X的整体驾驶感受其实也与ID.6 X比较相似，但因为尺寸的差距，它会显得更灵活一些。开车上路后，你会清晰地感觉到它的加速非常快，如果你一脚加速踏板踩下去，能感觉到电机很强的爆发力。而且它的底盘同样沉稳，在过减速带时，也并不会带来明显生硬的弹跳，可以说是集灵活与沉稳于一身。

另外，ID.4 X在静音上也保持了纯电车的优良传统，在各种车速下噪音都能得到很好的控制，甚至在高速的状态下也不会因为风噪和胎噪影响到车内前后排人员的正常交流。

除此之外，在驾驶ID.6 X时，答答也会尤其感觉到它的多方面的智能。其一，是新鲜感。比如说，ID. Light光语系统可以在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，用一种非常新奇且时髦的方式与我们保持交流。AR-HUD增强现实抬头显示可以把行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，非常的有未来科技感。其二，是便捷感，比如说，IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助依托于交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统，可以很好地实现全速域自适应巡航和车道保持，这无疑会减轻长时间驾驶以及拥堵路况时的疲惫感。

ID.6 X的综合补贴后价格为239,888元-335,888元，作为一款6/7座的中大型纯电SUV，价格可以说是非常有竞争力的。

让人安心的MEB平台

电动车最大的问题就是电池安全。在这一点上，ID.6 X和ID.4 X的都同样值得我们为它点个赞。作为电动车的“心脏”，两款车的的电池都拥有4电芯安全设计，并通过了338项品牌标准电池安全验证，远超国标，将漏电、起火、爆炸的可能性降到最低，确保了旅程的安心无忧。

此外，两款车在续航里程的真实性上，也给了我们另一层意义上的安心。在本次试驾中，ID.6 X和ID.4 X 的实际行驶里程和剩余续航相加，与出发时的表显里程相差无几，充分地表现了 “所见即所得”，让大家能够更加放心地去安排出行规划。

答答点评：ID.6 X和ID.4 X是一款颜值很不“大众”，驾驶感受又很“大众”的纯电动SUV。它们代表着上汽大众ID.家族领航者的使命，合力出击，希望能够为喜欢为追求个性化与多元化的年轻用户，以及看中用车品质与智能体验的家庭用户，提供全新的出行选择。在这一点上，通过今天的试驾，答答认为它们有实力能够胜任。

可以说，在智能汽车电动化的上半场，上汽大众妥了。