国产“兰博基尼”，东风风行T5 EVO车长4.5米，配三菱1.5T发动机

谁俘获了年轻人的芳心，谁就赢得了最主流的市场。根据网络调查报告显示，作为汽车消费的主力人群，35岁以下年轻用户的份额已从2017年的63.1%上升至2020年的66.9%。而作为不断涌入职场的新人，95后的购车需求也在不断增长，他们个性、活跃、自我主张鲜明，对潮流产品情有独钟。

纵观现在的汽车市场，不管是国产还是合资，都在朝着运动化的方向进军。毕竟，只有足够年轻运动，才能够吸引消费者的另眼相看。就拿领克，名爵等产品来说，它们因主打了这种年轻化的发展，所以其产品在上市后，就备受消费者们的欢迎。对此，东风风行也忍不住了，面对如此诱人的“蛋糕”，这位国产老大哥也开始了自己换新改革的年轻化发展。那么，今天咱们就来看看，它旗下的推出的东风风行T5 EVO，到底是花架子，还是有真实力呢？

谈到设计方面，风行品牌在去年也发布最新的品牌设计理念，为锋动力学，风行T5 EVO就是在这一设计之下打造的首款车型，显然随着品牌的年轻化，风行T5 EVO是成功的。全车黑化的设计在同级别中，在主打运动的车型上你才会看到，并且很多都是选装，需要单花一笔费用。风行T5 EVO分体式的大灯设计，不论是在白天和夜晚都有着不错的辨识度，预计未来分体式大灯将成为汽车设计的一种潮流，很多车企都将采用这一风格。黑色的大尺寸中网造型配合獠牙式的远近光LED大灯组，显得格外的凶狠.

车身侧面造型同样有着强烈运动气息，前唇处的橙色装饰线条一直延伸到车身两侧，熏黑侧裙处也有高低不平的橙色线条装饰，整体形成了包围式设计。熏黑车顶与亮眼的车身配色形成鲜明对比，D柱部分还有渐变配色，在静止状态下也能赋予车身一定动感气息。

尾部上，风行T5 EVO采用了贯穿式尾灯设计,同时内凹的线条让尾部更有层次感。为了与前脸的运动设计相呼应,这台车还配有尾翼,以及下方的双边共四处排气。

同时，颜色够不够骚，也是年轻人考虑的一个维度，风行T5 EVO提供了包括碧玉青、皓月灰、时空蓝、极光绿、玛瑙红、星辰白、紫荆粉、星耀黑在内的8种颜色，这么看来，基本涵盖了年轻人喜欢的颜色，还省去了改色的钱，不错。

进入车里，风行T5 EVO采用了受年轻人欢迎的简洁内饰设计，中控台线条平直，比较引人注意的是中控台的双联屏设计，营造科技感，采用比较新潮的D型方向盘，中间有丰富的多功能按键，四个圆形的空调出风口和中间的哑光材质饰板也使内饰看起来比较有档次感。中控台表面和门板内侧也用软材质覆盖，并加上缝线装饰，提升内饰质感。

全系标配了自动驻车、胎压监测、定速巡航（高配为自适应巡航）、自动大灯、10.25英寸的液晶中控触屏、外后视镜加热/锁车自动折叠、无线充电等。而且值得一提的是这款风行T5 EVO是标配无钥匙进入功能的，除低配车型，其它版本的车型也配备了远程启动功能，在智能化配置方面，有不错的表现。

风行T5 EVO全系搭载1.5T涡轮增压发动机，能输出最大马力197匹和峰值扭矩285N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，百公里油耗仅6L左右。很显然，197匹马力加上成本更高、舒适度更好的湿式双离合变速箱，这不仅符合车辆使用“EVO”的命名，还能满足当前大部分年轻人对于车辆性能的渴望。

至于车辆不足的地方，根据诸多车主反馈，这辆车的问题主要集中在车辆隔音较差、发动机噪音较大、胎噪较大以及氛围灯平庸等方面，毕竟风行T5 EVO只是一款10万级别的SUV，我们确实不能要求它面面俱到，起码车辆没有明显短板，甚至还有不错的性价比优势。

从产品本身的角度来看，风行T5 EVO背靠东风汽车集团，其整体品质经得住考验，并且风行T5 EVO一改东风风行之前的车标，采用全新的车标，整体看上去多了一些新鲜感和运动感。另外，在设计、配置、动力以及空间等方面，风行T5 EVO表现得都足够好，结合其10.39-13.69万元的定价，这台车在这一价位中的竞争力还是很强的，从产品本身的角度来看，这款车值得入手。