当下，出征海外，是每个主流中国汽车品牌积极布局的领域。而随着欧洲市场对汽车电动化的不断深入，显然只有足够出色的新能源汽车才有征服海外市场的底气。比亚迪作为中国新能源车领导者，唐作为历史上首款成交均价超20万且最快达成24万销量的中国品牌车型，让人看到撬动海外市场的希望。
而对于这款产品的实际产品表现，我们此前也是非常期待去验证它。近日，2021款唐EV十城接力体验季来到成都，我们得以对2021款唐EV进行试驾体验。
佩刀而来！更安全更强大
从产品上看，2021款唐EV最大亮点莫过于换装了高安全刀片电池，此前通过针刺测试，让比亚迪的“刀片电池”一举成名，成为当下最具“安全可靠性”的动力电池。因此，换装刀片电池的比亚迪唐，让人更具信任感。
当然，除了重要的安全属性，2021款唐EV的电池容量也达到86.4kW·h，四驱高性能版NEDC综合工况纯电续航里程为505km，长续航版NEDC综合工况纯电续航里程为565km。
我们此次试驾的配置是四驱高性能版创世旗舰型，续航505公里，在满电状态下，乘坐3人，并开启自动空调的工况下，我们行驶了180公里，此时表显剩余电量为63%。续航表现还算符合预期。充电方面，官方宣称2021款唐EV从30%电量充到80%仅需半小时，这次试驾因为时间关系我们并未进行充电测试，不过唐EV搭载了110kW安全升压快充技术，补电效率应该不差。
高速公路上的性能“猛兽”
当你驾驶着一款扭矩高达680N·m的汽车时，很难不去想感受一下肾上腺素分泌的快感。唐EV虽然是一款主打舒适性和豪华感的产品，但强大的性能参数，让它披上“猛兽”的外衣。只要敢于深踩动力踏板，唐EV会给你明显的推背感，尤其在SPORT模式下，动力响应更加积极，驾驶者必须神经紧绷观察路况信息，才能避免可能超速的问题，以及面临不断需要超车的路况。这个时候，你才知道为什么唐EV要采用布雷博高性能刹车卡钳，以及BoschIPB集成制动控制系统。强大的加速性能，势必要匹配强大的制动力。
加速以外，另一大动态亮点在于底盘，唐EV的底盘调校依旧出自前奔驰底盘专家汉斯·柯克之手，采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统，在提供舒适驾乘体验的基础上，保留韧劲，无论过弯时的侧倾抑制以及过减速带等颠簸时的处理都干脆利落。
至于转向，我认为唐EV的转向手感，很有亲和力，也易于驾驶，但驾驭强大的加速性能不够从容，尤其是高速行驶时，指向性有点“虚"，不能给人太强的信心，更不敢做激烈驾驶的动作。当然这一点也不能完全称作缺点，毕竟唐EV不是纯粹的性能车，整车性格还是更偏家用车的设定。
在智能驾驶辅助方面，2021款唐EV配备了DiLink 3.0智能网联系统与DiPilot智能驾驶辅助。在行车过程中，只需一句“你好，小迪”就能唤醒车机，利于安全驾驶。DiPilot智能驾驶辅助系统则新增了ICC智能领航系统、TJA交通拥堵辅助系统等功能，在驾车时感受到其行驶轨迹自动跟随是比较人性化的，大大缓解驾驶的疲劳感，提升行车安全。
很豪很有面
设计方面，2021款唐EV在外观上没有太大改变，“Dragon Face”让人过目难忘。内饰上，则有不小的改观，之前有用户吐槽比亚迪唐的内饰豪华度不够高，尤其是汉车型问世后，两款车座舱视觉体验差距不小。
因此2021款唐EV内饰全面焕新，采用S级环抱式豪华智能旗舰座舱，细节上，也能看到多功能D型运动方向盘，拼色真皮座椅，中控台车门上还有大量超纤高档类麂皮，搭配精致的双缝线，营造旗舰豪车级内饰氛围。相信这次改变后，用户对于内饰应该没什么可挑剔的了。
总结
本次试驾时间较为紧张，我们对2021款唐EV体验也谈不上深度，但其表现依旧给人留下了深刻印象，无愧旗舰之名。行业预测，今年新能源车市场销量预计将突破200万台，越来越多的消费者将在购车首选新能源车，但用户的决策，源自优秀产品的推动，2021款唐EV就是这样一款好车。
