这次探店目标是林肯4S店，探访后发现林肯冒险家、航海家和飞行家三款不同级别SUV，目前都是平价销售，基本没有优惠。对比来看，宝马X1市场优惠约8万元，奔驰GLA优惠逾7.5万元，奥迪Q7达7万元，还有凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎等等不同豪华品牌旗下不同车型，市场优惠也都不少，此处不再一一列举。
按照4S店的说法，冒险家和航海家有5千-1万元的综合优惠，但是享受这个优惠是有条件的：要在店里上牌，“上牌费”是3千元，而我们自己上牌的花销大约是350元；需要在店里购买商业险，这比我们直接找保险公司买要贵上大约15%；办理按揭也得找4S店指定的合作方，“按揭费”自然也少不了。这里外里的，所谓的“综合优惠”也就算不上什么真实惠了。
没有优惠的林肯是不是销量不好呢？还真不是，林肯冒险家今年1-5月份卖了19,421辆，还要超过奔驰GLA的16,500辆；航海家和飞行家今年前5个月的销量都超过了5,000辆，考虑到航海家是3月中旬刚刚上市，飞行家则是中大型豪华SUV级别少有的国产车型，两款车的销量都还算不错。
林肯这3款SUV靠什么吸引了一部分中国消费者的青睐？还是BBA等豪强环伺？特别是没走“以价换量”路子的情况下？这大话题想聊透不容易，但通过这次探店，大鹏找到了这三款车的一个明显共性，这或许是回答前面问题的一个小小切入点——三款车都非常舒适。
01，豪华车为什么会有“丐版”？
“丐版”一般指一款车的最低配，因为价格相对较低，所以配置相应较少。如果我们选择一款10万元上下的经济型家用车，配置少一点还说得过去，可当我们都付出超过30万元的大价钱，还是只能得到“丐版”，这有什么豪华体验可言？就靠车标过日子？林肯冒险家这款车，即便是指导价24.68万元的两驱尊悦版，依然能提供舒适用车体验，可以说没有“丐版”。
对比可见，冒险家、XT4和XC40三款同级车的入门车型，冒险家是唯一一个配备电动后备厢的，也是唯一一个副驾驶座椅带电动调节，唯一一个后排座椅支持前后和靠背调节，扬声器数量也是最多达到9个。2022款冒险家还升级全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘，XC40也有这个配置。XC40配置还算丰富，只是1.5T动力相比不占优势。
和冒险家同属美系车的XT4，不管是前排座椅，还是后排座椅，功能性配置都太少了；驾驶员眼前的仪表盘，全车人可以享受的扬声器，XT4的配置只能算是堪堪够用。不是说全液晶仪表有多高科技，但是“堪堪够用”不应该是豪华车的风格吧？充分满足驾乘人员的用车体验才是。XT4的销量其实是超过冒险家的，问题是其市场优惠高达4万元，已经是大众途观的价格，品牌不受伤吗？
02，2.0T航海家也很好，买飞行家的人不纠结
选择航海家的时候，有的网友会在2.0T动力和2.7T动力之间纠结。我的个人意见，2.0T航海家也很好，第一是其2.0T动力输出已然不弱，最大输出和奔驰GLC的2.0T高功率版本基本是平手；第二是航海家其实也是一款舒适取胜的车——车内基本都是软性包裹，悬架也是舒适取向，座椅更是林肯一贯的“沙发感”。
我在这里就有一个小疑问，现在越来越多的豪华车强调操控好，车评人也是动不动“蛇形绕桩”&“麋鹿测试”，网友也满嘴的“0-100km/h加速时间”，弄得好像赛车才是我们中国的全民运动。冷静下来想想我们的实际用车场景，家用、商用，短途、长途，操控当然很重要，但也不能舍弃舒适、易用等等特质。
飞行家的特征，用我朋友的经历来概括最合适，朋友认为X5、Q7和GLE，还得在2.0T、3.0T里面纠结，他嫌麻烦，直接PASS，最后选择了飞行家四驱尊享版。来听听朋友的评价，“飞行家有3.0T和四驱系统，再加上老到的底盘调校，5米长的SUV，居然让我开出了小车的感觉。”“各种配置都有，座椅非常舒服，重点是隔音超棒，找不出对手的那种棒。”
总结：
我的个人意见，如果想要买豪华车，不包括跑车等个性车型，应该尽可能避免有短板的车——配置太差、噪声太大、动力拉胯等等，豪华车之所以比大众和丰田更贵，理应是木桶的每一块板都长一些，而不是有长有短。说到这里，林肯的豪华其实就是更均衡，更全面，之所以让大家记住了它的静音和舒适，估计是因为走弯路的豪华品牌太多了。
也给大家一个买车小建议，优惠大的车不一定是好车，也不一定是适合你的车。或者恰恰相反，一款车如果优惠异同寻常的大，这时候你更要警惕一些，它可能是定价策略错了，也可能是产品设定上就有问题，归根到底，均衡全面的车才能算是豪华车，你说对不？
文 | 大鹏
新车指导价：28.78-34.69万
