汽势Auto-First|刘天鸣
不足半年涨幅超500%,收获了60个涨停板,发出25份股票交易异常波动公告,连续多个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过12%,这是今年上半年众泰汽车在A股市场上的真实写照。
“荣获”A股市场上半年涨幅榜榜首的众泰汽车,却没能讨得重组意向投资人的欢心。6月25日,众泰汽车发布公告称,公司收到浙江京衡律师事务所(以下简称“浙江京衡”)转交的湖南致博股权投资基金管理有限公司(以下简称“致博投资”)向其发出的关于终止《保密协议书》的函,这也就意味着致博投资决定终止投资众泰汽车。
据公告显示,致博投资在2020年9月首次接触众泰汽车预重整管理人,于2020年12月底,与众泰汽车预重整管理人签署《保密协议书》,并按照协议约定缴纳保密保证金以及开展尽调。
针对为何终止投资众泰汽车,致博投资在函件中指出,其正在筹划实施汽车产业相关的重大非上市公司股权投资行动,为了避免对证券市场的干扰,因此终止对众泰汽车的重整投资。
除了致博投资外,众泰汽车预重整还有另外一家投资人。据众泰汽车4月6日发布的公告显示,致博基金仅签署了《保密协议》缴纳了保密保证金,另一家投资人上海智阳投资有限公司(以下简称智阳公司)则签署《保密协议》和《意向协议书》,并缴纳了相应的保密保证金和意向保证金。
智阳公司在5月12日宣布暂停推进对众泰汽车的投资事宜。对于为何暂停投资,智阳公司表示,基于对众泰汽车尽职调查结果的评估,以及众泰汽车股价异动、严重偏离其基本面,出于投资谨慎性考虑,暂缓推进投资众泰汽车。
唯二投资者一家终止投资一家暂缓推进投资事宜,众泰汽车的重整实现似乎回到了原点,如果众泰汽车未来无法再次吸引投资者,重整计划无法顺利实施,将存在被宣告破产的风险,众泰汽车股票也将面临退市。
无论是在A股市场,还是在汽车市场,众泰汽车的表现均让外界难以捉摸。在A股市场中,众泰汽车被称为“妖股”,且不说两家没有丝毫车企背景的私募基金成为重组意向投资人,其股价就能够让外界瞠目结舌。
2021年1月11日,众泰汽车股价跌至1.14元,是其借壳上市后股价最低点,5个月后的6月25日盘中众泰汽车股价一度冲高到8.3元,当日报收7.52元。伴随众泰汽车股价飞速提升,其市值达到152.48亿元,相较于最低点23.12亿元,市值翻了近7倍。
值得注意的是,与众泰汽车股价形成反差的是其业绩连续两年亏损。据众泰汽车年报显示,2019年营业收入为29.86亿元,相较去年同期下滑79.78%,净利润为亏损111.9亿元,同比下滑1498.98%,进入2020年后,众泰汽车业绩呈现持续下滑,全年营收缩减至13.38亿元,净利润亏损108.01亿元。同时,众泰汽车已经出现资不抵债,2020年资产负债率达到146.08%,2020 年末净资产为-44.23 亿元。
而在汽车市场中,众泰汽车则是一家饱受争议的汽车企业。自2005年众泰汽车进入整车制造领域后,便开启了仿造之路,从首款车型众泰2008仿造丰田特锐,到酷似奥迪Q5的众泰T600、与保时捷Macan高度相似的众泰SR9、与奥迪Q3酷似的众泰SR7,豪华品牌车型已经成为众泰汽车的设计语言。
依靠模仿抄袭,众泰汽车有过高光时刻,乘着中国汽车市场飞速增长的东风,众泰汽车在2016年和2017年销量超过30万辆。但在众泰汽车的造车思维中似乎没有苦练内功,缺乏汽车产业核心技术的积累,这也使得众泰汽车无法适应中国车市转型升级的大趋势,叠加新能源汽车市场补贴退坡等因素,众泰汽车逐渐边缘化,2020年销量仅有1674辆。
目前,众泰汽车的整车业务已经处于停产状态。在产品方面,从2019年开始,众泰汽车不仅没有推出新产品,也没有进行国六车型升级。曾被广泛关注的众泰TS5,在发布官图以及部分配置后,至今未能上市销售。
一暂停一终止,使得众泰汽车的前景扑朔迷离,回过头再看众泰汽车能够吸引资本眼球的或许就仅剩下上市公司的“壳资源”、整车生产资产以及位于永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳、贵港的9大生产基地。等不来白马骑士,摆在众泰汽车面前的或许就剩下股票终止上市,企业破产清算。(部分图片来源自网络)
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