广汽埃安AION S，不管你对新能源市场关注与否，在过去的日子里你肯定在城市里的大街小巷见过它。 作为广汽埃安的当家车型，2020年5.3万辆的销售成绩让它成为国内紧凑型新能源车的第一名，市占率达到了4.6%，仅仅落后于两款现象级产品--特斯拉Model 3和五菱宏光MINI EV。 要知道，2020年国内整个新能源汽车市场在排除掉上述两个现象级产品以后，整体市场销量还下降了3.7%。这除了能说明Model 3以及宏光MINI EV当下的市场热度以外，也能证明AION S自身的影响力。 尽管AION S的销量在细分市场里站稳了脚跟，但这样的销量数字背后也存在一定的隐患。AION S的整体销量占比占据了广汽埃安品牌80%左右的销量，同时广汽埃安品牌面向营运端的销量占比达到56.3%（2020年）。 这样的数据对于一家企业来说显然是不健康的。如何摆脱困局？产品风格的改变是最直接的。如何让产品更好面向广阔的普通消费者，广汽埃安给出了AION S Plus这样的答案！ 造型的改变是最显而易见的。 将创造低风阻世界纪录的ENO.146低风阻设计融入量产车，AION S Plus 达成了0.211Cd的风阻系数，成为全球最低风阻量产纯电车。风塑前脸、前后保(侧)裙型面优化、自适应进气格栅、电动隐藏式门把手、超低风阻气动轮毂、低风阻前轮气坝等套件的设计优化，较AION S，AION S Plus的阻力系数降低约14%。 随着整体空气动力学的改变，在外观上，细节处的设计匹配让AION S Plus的整体风格更符合对未来的想象。 承袭ENO.146的前脸风格，翼子板和大灯夹角区线条利落，流光弧大灯运用立体切割设计手法，搭配同级独有自适应进气格栅；与之呼应的是双层贯穿式尾灯，车尾收缩拐角处棱线分明。 外观上，一个俯冲、低趴的造型在AION S Plus上被营造出来；并且在车身颜色上，国内首款珠光变色车身--全息银以及专为时尚女性打造的冰玫粉更能看出广汽埃安对于消费市场的迎合。 内饰上，与AION Y同款的内饰设计显现出AION S Plus对于年轻用户的偏向。让人眼前一亮的，1.9平方米全球最大全景变色天幕（EC技术），能在10%-60%的透光率范围内无极调节，可根据车外的光照不同自主变换！在暴晒下，它可隔绝99.9%的紫外线，实现车厢内透而不晒。 在动力输出部分，类似于燃油车较为线性的输出特性让AION S Plus区别于一般的新能源车型。602/510km两个续航版本车型，满足了大部分消费者400km左右的心理预期。而ADiGO2.5自动驾驶系统的加持，让你在高速以及拥堵路况下可实现自动辅助驾驶；全场景一键遥控泊车更是让你在车外便能轻松控制车辆泊入、泊出。 更贴近了普通消费者对于一台新能源车的需求，这会是AION S Plus目前给到我们的产品印象。的确相较于AION S，它多了很多个性化配置，一些营运端不需要的但在日常生活中可以增加我们便捷度以及社交属性的！ 以品牌的销量担当为原点，广汽埃安为AION S Plus未来的销量预期赋能了许多。至于消费市场认不认可，6月23日AION S Plus将正式上市，让我们静待市场的回馈。
