奶爸买啥车？网友：我选“平价埃尔法”，10万坐享头等舱

在汽车市场中，拥有更大空间和装载能力的车型热度早就持续高涨，比如最近正火的五菱凯捷就频频出现在奶爸用户的购车清单中。看来别管现在纠结生不生，不少人已经为三孩家庭出行开始做打算了，那么凯捷真的值得我们入手吗？刚好新款丰田埃尔法在月初正式上市，虽然新车加价后要百万身价，但依旧有着非常高的关注度，今天我们就来看看，在售价差了近10倍的情况下，这两款车在家用体验上相差有这么大吗？

毫无疑问，由于是跨级对比，单看外观造型和车身尺寸，两车的差距不言而喻，但好在凯捷在外观上进行了大刀阔斧的改革，一扫大众对传统五菱车外观朴实的认知。这款车不仅首次使用了五菱全球银标LOGO，为它增添了几分国际范儿的味道，而且大气的中网格栅和犀利的前大灯进一步强化了它的气场。协调的车身给人一种行云流水般的视觉舒适度，平时除了接送孩子，偶尔拿它用于商务接待也不丢面子。

而新款丰田埃尔法作为年度改款车型，依旧保留了它标志性的锁子甲进气格栅，并与前大灯融会贯通，再加上丰富的镀铬饰条，勾勒出霸气张扬的前脸造型。同时新增的臻享版还采用了海外运动版的外观套件，前后保险杠装饰都呈现出更激进的设计风格，在运动感上做了更好的调整。再搭配上原本就高大威猛的车身，这款车不管出席哪种场合，它都有着不可忽视的强大气场和尊贵感。

接着我们再来看空间方面，新款丰田埃尔法采用"2+2+3"的座椅布局，重心自然放在了常用的第二排上，设计了符合人体工学的豪华航空座椅，座椅填充足够柔软，对头部、肩部以及腰部的支撑也做得十分到位，可以给各种身型的乘客提供强烈的包裹感。同时二排独立座椅还配置了脚托和靠背调节，并支持电动调节，所以乘坐者可以在车内拥有惬意的身姿，乘坐感受可以用奢华来形容。

来到五菱凯捷，这款车采用了"2+2+2"的座椅布局，虽然价格差10倍，但它同样提供了舒适品质的航空级座椅，并运用了技术领先的双密度设计，身体各个部位接触座椅时，它会呈现出不同的软硬程度，无论出于何种车况下，都能享受最佳的乘坐体验。而且二排独立座椅还配备了磁浮式四向滑轨，把座椅往后稍微一滑，大长腿都能直接伸直，舒适性完全不输埃尔法。另外它还可以进行左右滑动调节，方便家长照看孩子，这点在埃尔法上就无法享受。

除此之外，埃尔法同款的脚托、靠背调节等配置在10.68万元起的凯捷中高配版车型中已经有提供了，出游累了的话，我们还能"躺"在第二排好好休息。同时凯捷也考虑到第三排乘客在实际用车中的需求，每个座椅都有一个独立的USB充电口和空调出风口，再加上车内配置了超长滑轨，腿长的朋友坐进第三排也能调整出一个轻松的坐姿，避免出现坐"小板凳"的尴尬情况。

值得一提的是，为了让乘坐空间和储物空间得到最合理的分配和使用，凯捷第三排座椅运用了隐藏式收纳设计，和塞纳、克莱斯勒大捷龙等有异曲同工之妙，在三排没有乘坐需求时，我们可将其收纳到地台之下，让凯捷变成一款自带1514L超大后备厢的"大四座"。反观新款丰田埃尔法，虽然第三排同样能进行折叠收纳，但依旧处于在地台之上，空间拓展性和实用性并没有做到极致。

最后我们再来简单看看动力方面，新款丰田埃尔法仍旧搭载2.5L双擎混动系统，并匹配E-CVT无级变速箱，这一组合堪称是静谧舒适的"代名词"，但动力系统的总功率和输出质感对于它这个大块头来说，开起来确实是无欲无求。而五菱凯捷就更符合日常驾驶的需求，1.5T涡轮增压发动机可输出108kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，并匹配模拟8挡无级变速箱，平顺性和燃油经济性也都能兼得。

不得不说，在这个英雄辈出的家用车市场中，五菱凯捷作为后浪选手，在短期内能够凭借月销过万的好成绩杀出重围，可见其实力出众。即便是和百万身价的新款丰田埃尔法进行跨级对比，凯捷在这一级别车型用户所追求的舒适性、实用性等方面都有着较为优秀的表现，再加上亲民的价格也降低了大部分人的拥车门槛。10万左右的价格，既可以满足一家人的用车需求，偶尔又能兼顾商务出行，五菱凯捷确实很难让人拒绝，难怪这么多"奶爸"心动了。