#皇冠#
汽势Auto-First|刘天鸣
上个世纪50年代，丰田利用自己的技术制造出第一代“皇冠CROWN”，将最新的设计理念和众多前沿技术融于一身起，奠定了其不同寻常的高端地位。
此后，“皇冠CROWN”的每一次更新迭代都有着其特殊的意义。第二代皇冠“CROWNEIGHT”成为日本皇室成员座驾“丰田世纪”的原型车；第三代“皇冠CROWN”首次打开高级私家车市场，让普通民众享受到幸福的高品质生活；第五代“皇冠CROWN”首次搭载电喷发动机和全世界首例4AT变速箱，将汽车的动力总成提升到一个全新的高度；跨入千禧年，第十一代“皇冠CROWN”凭借前置后驱的布局，将车辆的行驶性能发挥到极致。毫不夸张地说，每一代皇冠CROWN车型都展现了丰田汽车对于极致汽车工业的追求。
而对于中国消费者来说，皇冠CROWN的影响尤为深刻，特别是上世纪80年代，金标高配的“皇冠3.0”（第八代JZS133系列）进入中国市场，被中国消费者广泛熟知，到了90年代前期，中国平均每月进口6800辆日本车中，丰田品牌占37%，其中皇冠占24%。
2005年，第十二代“皇冠CROWN”以国产的方式在一汽丰田生产，凭借领先的技术、静谧安逸的驾乘体验和独具匠心的品质，再次受到了国人的追捧。
TNGA架构开发的初衷是“制造更好的汽车”。在此理念下，皇冠品牌不仅将其与生俱来的静谧舒适、匠心品质，以及由内而外散发的高贵气质完美传承下来，更在产品的外观设计、操控性能和和车辆安全方面全面提升，彰显出产品的独特魅力。
以皇冠陆放为例，外观动感大气而不失硬朗，加之TNGA架构的低重心设计，令其体现出强健且富有活力的运动风格。操控性能上，车辆更是从动力总成、底盘悬架、车身结构等方面全面提升。
底盘悬架方面，车辆以驾驶位置为开发起点，优化转向盘角度和踏板位置，带给驾驶者更加舒适的驾驶坐姿。底盘采用外形平坦的空气动力底罩，覆盖范围扩大25%，有效降低风阻。同时，车辆采用兼顾舒适性和支撑性的前麦弗逊+后双叉臂式的悬架组合，有效降低了车辆高速过弯时的车身侧倾现象。
车身结构方面，采用TNGA高刚性车身，其通过新的环状结构、坚固的新接合结构，以及增大焊接部位并优化焊接位置等手段，使得车身的扭转刚度提高60%以上，大大提升了车辆的行驶稳定性。
同时，为了提升车辆的碰撞安全性，车身骨架采用拉伸强度高达1500MPa的热冲压材料；通过仪表板下横梁将正面碰撞时的冲击分散到整个乘员舱以保护乘员。此外，为了获得良好的驾驶视野，在车辆设计时，对发动机罩、前风挡玻璃及后视镜位置等进行了优化，大大减少了视野盲区。
