福特皮卡家族的小弟弟，Maverick诠释人小鬼大

撰文|褚韵文

最近这两天开着福特的F150溜达了几圈，一开始不适应，到后来却还挺享受，别说，突然就对皮卡产生了兴趣。

左手架在窗户上，右手扶着方向盘，好像走的每条路的路牌上都写着“66”，与此同时，还和坐在皮卡副驾的同事聊起了在郊区置地、买房、开皮卡的理想生活，当然，能有这种想法，不是白日做梦，就是喝多了还没醒酒，处在一种幻想当中。

不过话说回来，或许还有一个原因，就是平时与皮卡接触并不多，所以这算是个“新鲜事物”，任何人对于之前陌生的东西应该都会心生好奇，就在我开皮卡的这两天里，真的会觉得这个车很新鲜，极为开阔的视野、想把货箱装满的欲望，当然还有停进车位后还留在路上的车头。

最后这一点其实也是开这种大家伙时的烦恼，如果一不小心把皮卡开进死胡同或是需要辗转腾挪才能开出的路段，那疯掉的真是驾驶员自己。

这时候，人们会把目光集中在一些尺寸更小的皮卡身上，因为它们同样具备这一车型的特性，但是打造它们的平台就是日常接触更多的紧凑级、中级SUV，这会让这些车开起来的时候更友好、更容易上手。

与F150同为一个品牌的Maverick在前一段时间刚刚发布，当然，它并不是一个大家伙，如果停在F150身边可能就像边上站着一位篮球运动员。其自身则是“小小一只”，加上整体设计用了很多圆形拐角，看上去略萌。

Maverick有着浓厚的都市气息，外观设计只是一方面，值得一提的是，这是福特首款混合动力皮卡车型，这对于一些人来说真的是个好消息。

如果说开皮卡是为了让自己更酷一些，那么车身够大、排量够大，这些都能够进行一些加成，但是如果是将皮卡作为一台工具车来说，过高的油耗显然是人们不愿意看到的，尤其是一款定位于能够在城市穿梭的车型。

2.5L引擎配合混合动力系统，每百公里油耗仅为5.9L，如果在不知情的情况下告诉你一台皮卡的油耗数据这么低，估计不会相信。混合动力系统的好处现在已经是“无人不知，无人不晓”，对于皮卡这种有时大负载起步的车型，电机有着天然的优势。

皮卡现在和越野之间的联系越来越紧密，来看Maverick，整体设计当中也带有一些越野车型的影子，但是经济的混动系统只提供前驱版本，想用此在城市拉货的消费者自然也不会开着这台车去撒野。

不过不用担心，Maverick还有另外一套动力总成可以选择，2.0TEcoboost发动机，最大253马力、峰值扭矩为376牛米，与8速自动变速箱一同工作，除了标准版的前驱车型以外，还可以选择四驱系统。

皮卡的精髓在于储物，货箱以及车内的灵活储物空间，Flexbed货箱管理系统除了提供各种组合方案之外，用户还可以进行DIY“创意”操作，如果自己的动手能力非常强，那么这个货箱真的能够玩出花儿来。

虽然我们不确定是不是每个人都有超强的动手能力与空间创意规划，但是起码这台车为我们提供了这种可能性，这也就成为Maverick很酷的一个点。

用户可以将木板进行切割，放置到货箱内预置的凹槽内，可以是货物的分区，也可以在模板上的任意位置加装固定装置作为自制的货架；而且货箱内还带有多处固定装置，可以对货物进行加固，避免在行车途中发生位移。

在车内与货箱之中各有一个110V电源接口（国外标准），可以对随车的电子设备进行充电，而且货箱带有12V电线改线包，用户可以根据自己的需求在货箱内进行自主设计，比如说加装一些小电器，或者给自己的货箱点亮一圈照明灯。

这有什么好处？其实对于安全有了很大保障，用户不需要对车身电路进行改装，直接使用预留电路就好。另外在车辆的后排座椅下方，闲置的空间也被利用起来，掀开座椅坐垫，还有两个独立的储物空间，可以放置一些不太常用的人身装备等等。

Maverick的定位其实非常明确，对于在拥挤城市当中使用皮卡的用户会更加友好，混动系统的加入也对环境更加友好。如果国内一些地区对于皮卡没有限制的情况下，用这么一台车作为家庭用车其实也是一个不错的选择，尤其是那些热爱出行的用户。

而且根据福特自己传递出的消息，这款Maverick皮卡也经过了严苛的测试，以保证高强度使用下的耐久性与可靠性，例如恶略的天气以及崎岖的道路等等可能在使用中遇到的情景，所以说，这就是一款正宗的福特皮卡。

Maverick的起售价为19995美元，这个价格还挺令人激动的，海外市场的消费者将会在今年秋季买到这款车。【iDailycar】