撰文|宋雨婷
6月8日，长城汽车公布了5月产销数据，其中5月共销售新车86,965辆，同比增长6.2%，海外销售10,079辆，同比劲增557.5%。今年1-5月，长城汽车累计销量达517,547辆，同比增长65.3%。
其中，“国民神车”哈弗H6实现销售26,059辆，同比增长14.8%，1-5月累计销售167,021辆，同比增长69.5%，累计销量已经突破350万辆，并且共有96个月获得国内SUV销量冠军。
燃油经济性与动力“共存”
自2011年进入江湖以来，哈弗H6总有办法影响世界，无论是推出红标、蓝标、国潮、冠军版车型，还是经历了三次换代升级，哈弗H6都是SUV市场当之无愧的销量担当，常年以超强的产品力霸占榜单，为国产品牌崛起打下了良好的基础。
而哈弗H6作为售价十万元左右的紧凑级SUV，其面对的消费人群多是工薪阶层、年轻人、家庭用户，这一群人精打细算，对耗油量很是在意，毕竟油耗能直接关系到日后的养车压力，因此他们往往会将油耗作为购车的重要标准。
第三代哈弗H6可以傲居销量榜首的原因之一，也是其燃油经济性的大幅度提升。这些年，哈弗一直没有停止在降低油耗方面的研究，从更换新的发动机、变速器，以及由进口到自主研发的转变，在全方位的进步。
因为长城永远不缺创新，第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台，应用诸多行业顶级技术，让哈弗H6精琢于内，打造了一个远超市场上众多SUV产品的燃油经济性体系，让我们看到未来中国主流SUV发展的前进方向。
源于长城·柠檬平台的第三代哈弗H6，秉承了“合适的材料用在合适的位置”理念，从材料、工艺、设计等方面进行全过程的轻量化升级。
针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化，车身高强度钢占比增至71.61%，2000MPA热成钢应用及一体成型门环，让第三代哈弗H6整车减重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%。
发动机表现上，1.5GDITEVO发动机喷油压力为350bar，拥有更好的雾化效果；调整了配气相位，优化了发动机执行机构并减少零部件，有效降低了缸内摩擦；优化后的电控泄压阀，动态响应性能提升了约4%，换来了这台发动机出色的响应速度与更高的燃油经济性。
另一方面，第三代哈弗H62.0T智能四驱版搭载由长城汽车自主研发，获评2020“中国心”十佳发动机称号的GW4N202.0GDIT发动机，具有6大黑科技——拥有高达12：1的高压缩比、350bar顶置喷油器、米勒循环、缸盖集成排气歧管、低摩擦、全铝结构发动机轻量化，整机减重10%，油耗降低8%，大幅度提高燃油经济性。
基于此，配备1.5T+7DCT动力总成的第三代哈弗H6两驱版，百公里平均油耗为8.69-8.94L，而2.0T车型百公里平均油耗也仅为9.37-9.82L，随着如今油价一路升高的情况下，第三代哈弗H6实打实的做到了让燃油经济性与动力“共存”。
产品力“豪华”才是硬道理
不仅如此，从“中国制造”到“中国智造”，长城汽车不断赋能产品。
在安全方面，第三代哈弗H6更是有真实力，按照懂车帝针对防撞梁强度的测试结果来看，第三代哈弗H6的前后防撞梁承压能力都处于正常范围内，尤其是在下部还多加了一根防撞梁来保护结构。
车漆工艺上，第三代哈弗H6在漆面厚度上，喷涂最薄的地方也有90微米以上。线束包裹方面，也是第三代哈弗H6包裹更为致密，且无法包裹的地方也会用塑料盒扣好，用料厚重，大大降低车内异响的可能性。同时，第三代哈弗H6也做到了全系标配侧气帘。
而为了迎合数字化时代用户需求，第三代哈弗H6基于长城汽车斥资百亿打造的“柠檬”平台，再次完成了自我进化。
以覆盖全场景智能交互、超L2级智能驾驶、智慧座舱等版块，包括全自动循迹倒车等领先智能配置在内，共150多个功能项，让移动互联网原住民们提前享受到了汽车作为超级智能终端的人性化便捷体验。
值得一提的是，在燃油SUV领域，第三代哈弗H6还成为首个支持整车FOTA升级的车型，在关键技术方面实现了巨大跨越，极大彰显了中国汽车的技术底气。
不仅可否认，几年来消费升级热潮席卷而来，消费者越来越追求商品的豪华感，但我始终认为，所谓“豪华”，本质上是来自消费者长年累月的选择和淘汰。
一个品牌、一个产品，无论如何吆喝自己是高端品牌豪华品牌，不论它定价多高、定位人群多么精英，都没有外界的评价、现实的业绩、用户的口碑有说服力。
品牌的价值几何，是由这些来自外部的反馈积累而来，对于汽车行业来说，哈弗H6能在长时间内销量持续处于金字塔顶端，更显出在不断升级的消费市场中，“豪华产品”才是硬道理。【iDailycar】
新车指导价：9.89-14.98万
