“六一”儿童节当天，领克02 Hatchback正式上市。
领克02 Hatchback的售价范围为17.68万-18.18万，共推Halo 2.0TD T5-8AT版以及Halo 2.0TD T5-8AT 驾控套件版两款车型。除了价值5千元的驾控选装包之外，两个版本在动力和配置等方面均完全一致，所以严格来说，领克02 Hatchback只有一款车型可选。
与推出了四款细分车型的03+相比，领克02 Hatchback的“单车策略”显得更为大胆，当然也更自信。很显然，这不是一款为销量而生的产品，而是一款能显著强化品牌性能标签的车型。
即便只推出了一款车型，新车的预订情况依然火爆——首批202辆限量版车型在公布售价后的3秒内就被“秒空”，与领克03+每次公售都被疯狂抢购的情况十分相似。这很大程度上说明了领克的性能车已获得用户的高度认可。
伴随着02 Hatchback的上市，领克汽车运动体验中心（MEC）也正式开业，领克的运动精神，及其一直致力推动的赛车文化，又多了一个有力的支撑点。
领克汽车运动中心位于浙江宁波国际赛道内场，占地6,191平方米, 是国内首个集赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心。
从连续两年夺得WTCR车队总冠军，到03+在市场备受追捧，再到02 Hatchback的上市以及汽车运动体验中心的开业，领克正在一步一个脚印地实现着自己的性能进阶计划。
领克已有03+，为何还要再推一款性能车？
领克02 Hatchback上市后，与领克03+一起构成了产品阵营中的“运动轿车双子星”。至此，领克成为中国品牌当中唯一一个同时拥有两款性能车的车企——即便在合资品牌领域，也极少有车企拥有这样的性能车阵容。
同时拥有两款性能车，这在中国品牌领域还是第一次。
性能车是汽车工业的明珠，是车企技术实力的最好证明。作为首个打造出性能车的本土车企，领克已实现了中国汽车一直以来的性能梦，而领克03+在今年年初取得破万辆的销量成绩，更是超额完成梦想。
今年1月6日，第10,000辆03+在领克张家口工厂下线。
凭借03+所带来的光环，领克足以稳坐中国汽车技术的顶峰宝座，但他们似乎还不满足于此。
对于领克而言，性能车不光是品牌的标签，更是需要深入探索的领域。打造一款定位与03+有所区别的性能车，从而以实现技术的进一步完善和突破，才是他们的真正追求。
与讲究豪华驾控体验的领克03+相比，02 Hatchback定位更为纯粹，可玩度更高。它有着更低趴的姿态，车身长度和轴距都较03+更短，配备了大尺寸轮圈，与车身同色的轮眉还营造出宽体的视觉效果。在整体设计上，这是一款十分“对味”的两厢性能钢炮。
宽体轮眉和哑光双边四出排气是02 Hatchback最有特点的设计，与低趴的车身姿态搭配起来，性能范儿十足。
一辆纯粹且高级的真钢炮
评价一款性能车的好坏，最直接的途径就是看动力表现。
领克02 Hatchback搭载了与领克03+相同的Drive-E 2.0TD T5发动机，有着187kW、350Nm的动力储备，而且还增加了超频模式，最大扭矩可以提升至380Nm。这样的动力储备，完全不输高尔夫GTI，与奥迪A3 Sportback和思域两厢相比，更是形成了碾压性的优势。
为了让强劲的动力得到更彻底的释放，领克02 Hatchback还配备了同级车所不具备的瞬时弹射起步功能，在爱信8AT自动变速箱的梳理下，0-100km/h加速时间为6.2秒，在同类车型中处于领先水平。
与领克03+相比（0-100km/h加速时间5.9秒），02 Hatchback的“零百加速”时间慢了0.3秒，这大概是驱动形式不同所致的，但这0.3秒的差距，绝不代表领克02 Hatchback变弱了。
正因采用了前轮驱动，驾驶者能更容易触及到车辆的操控极限，感受与领克03+完全不同的操控体验。而且，领克02 Hatchback还针对减震弹簧、副车架、前后横向稳定杆进行了针对性的调校和匹配，能进一步发挥前轮驱动车辆转向灵敏性高、动态响应快的操控特点。
对于重量分布相对靠前的两厢车而言，前轮驱动是最合适的驱动形式，只要调校得当，同样能发挥出色的运动性能。
当然，不管是家用车还是性能车，安全性都是凌驾于一切性能之上的。为了让用户在确保安全的前提下体验高水准驾驶乐趣，领克02 Hatchback采用了意大利ITT高性能刹车片，100km/h-0制动距离仅为34米，标配了以抓地性能著称的米其林Pilot Sport 4运动轮胎，再加上博世ESP车身稳定系统，车辆的动态稳定性得到有效提升。
得益于CMA架构强大的电子电气系统，领克02 Hatchback拥有包括AEB主动式紧急刹车、ACCQA 带排队功能自适应巡航、LCW变道辅助系统在内的17项ADAS安全驾驶功能，在此基础上，还搭配了带底盘透视功能的540°全景影像系统，增强了车辆对复杂路况的应对能力。
如此丰富的智能安全配置，在同级别的合资两厢性能车上几乎不可能出现。此外，领克02 Hatchback对车内高级感的讲究程度，也超越了绝大多数同价位合资车。它的换挡杆采用了Alcantara皮质包裹、油门和刹车踏板均是金属材质、座椅充分运用了赛车式人体工程学设计，在这些细节的点缀下，领克02 Hatchback的车厢体验足以媲美豪华品牌车型。
与A3、1系等同级别豪华车相比，02 Hatchback的内饰确实更符合“豪华”二字。
汽车文化的魅力，让性能车不再小众
从产品力层面来看，领克02 Hatchback在许多方面都比同级合资“钢炮”们领先，它的动力储备更强、硬件规格更高，智能科技配置更是全面胜出。对于想体验硬核性能、又不想舍弃高品质体验的用户而言，确实是一款十分理想的车型。
只可惜，在庞大的中国汽车市场中，真正喜欢汽车运动、热爱高性能车的，只是很少的一部分人，长期以来，几乎没有哪个车企将普及汽车文化视为品牌建设中的重点。
汽车文化，是一个国家汽车工业实力的一种深层次体现，所有汽车强国，几乎无一例外都是汽车文化强国。中国要实现从汽车消费大国到汽车产业强国的转变，必须发展自己的汽车文化。领克汽车运动体验中心（简称MEC）的成立，正是领克为此所付出的实际行动。
领克汽车运动体验中心配有餐厅、影院等娱乐设施，设有赛车训练区、专业改装车间，少不了的，还有一条经过国际汽摩联双重认证的专业赛道。
MEC不仅会面向汽车发烧友举办专业赛事，为专业车手提供TCR职业赛车的完整培训计划，即便是普通的汽车爱好者，也可以参加MEC举办的各种专业驾驶培训课程，实现从“爱好”到“驾驭”的跨越。
无论你是专业还是业余，只要对汽车心存热爱，都能在MEC释放你的热爱。这种不设门槛的、能被普罗大众接受的体验方式，才是发展本土汽车文化最有效的途径。
目前，领克已成立了一个会员数超3,500人的领克性能车俱乐部（LPCC），人数虽然不多，但每一位都是忠实的领克粉丝，是领克发展汽车运动文化的“种子”。
当中国汽车的“文化水平”变得更高，当越来越多人都喜欢、热爱汽车运动，以领克02 Hatchback、领克03+为代表的中国性能车，将迎来真正的春天。
总结：
性能车，这个相对独特的车型品类，已在国内存在了相当长的时间，但一直未能形成气候，这与消费观念不成熟、消费升级水平不够高有关，但更核心的原因，是缺少一个真正懂国人需求的性能车品牌。
中国的性能车市场规模虽小，但需求正在快速提升，要彻底激活这个市场，必须由一个技术实力强大，且品牌形象鲜明的中国车企来实现。毫无疑问，领克是最合适的那个。
连续两年的WTCR车队总冠军，让全世界见识到领克的真正实力，03+和02 Hatchback的相继推出，则让消费者更清晰地感受到中国性能车的魅力。通过积极投身汽车运动，将赛车技术不断反哺到民用车，领克已树立起一个以“性能”、“高端”为标签的品牌形象，并成功打通了技术与产品、用户与文化之间的桥梁。
随着03+和02 Hatchback这对“运动双子星”在市场的影响力逐步提高，领克的粉丝群体也将进一步扩大，“不止于车”的品牌理念将得到更广泛的认可。
在竞争烈度与日俱增的市场环境下，还有像领克这样的车企，能跟用户一起玩赛车、聊文化、谈梦想，而不是将所有精力都放在提升销量和利润上，这确实令人欣慰。
文 | 青主
新车指导价：16.78万
