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三胎政策冲击汽车行业?想多了,局部影响且影响有限

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2021-06-08 15:36:14来源:车业杂谈类型:转载频道:58汽车神奇号

三胎政策对汽车行业有什么影响?

5月31日,国家明确实施一对夫妻可以生育三个子女的政策及配套支持措施后,汽车圈里关于新政会带来的影响就有很多说法,有说利好的,有说利弊的,到底怎么样,我分享一下看法。

首先,有三胎的家庭,对车内大空间的需求一定会更强烈。理论上讲,车里毕竟要多个座位。而在今年6月1日,新修订的未成年人保护法正式实施,在新未成年人保护法的第十八条有明确规定,未成年的父母或其他监护人应当 "采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施,防止未成年人受到交通事故的伤害 "。尽管这项法规还没有详细的执行细则,但儿童安全座椅立法并执行趋势已经越发明显了。这就意味着,车里要多个座位的事情从“理论上”变成了“实际上”,以往那些将小孩抱在身上而腾出座位的做法将变得不合规。

其次再来说,增加的这个座位要怎么解决。先基于一个家庭只有一台车的条件看,一次出行夫妻加上三胎要用上5个座位,即便不带上父母或照顾孩子的人,其实一般的5座车都不够,因为现行法规规定不满12周岁的儿童不得坐前排,同时一般的儿童安全座椅体积偏大会让后排无法坐下三个人。这里插个题外话,以后会不会有体积更小的儿童安全座椅出现来适应这样的情况呢,大家有兴趣的可以想想。

既然一般的5座车不够坐,那么6座车够不够呢,如果是夫妻+三胎+一个父或母或一个照顾孩子的人坐车是够了,但6座车的适应性显然有局限,比如若父母都要一起出行呢,拉下一个总不合适吧。为此7座车显然更具适应性,并且这种7座车一定是要能完完整整、舒舒服服坐下7个人的7座车。如果情况再特殊点,比如双方父母也要一起出行,那么就得需要9座车了。

说到这里,我忽然想起以前听到的一个说法,人多的话不一定非要挤一台车出行、可以开两台车,这样路上遇到突发状况可以避免被“一锅端”。当然,谁也不希望这种突发状态出现,但两台车解决多人出行的方式是可以考虑的。以一般的5座车为例,两台车可以供到9个人出行了,空间和座位问题迎刃而解。同时,多人出行在日常生活中并不是常态,平时开一台车上班、买菜就够了,而且一般的5座车不会有大7座车、9座车那种难停车且油耗高的烦恼。

基于以上的分析,我们再来总结三胎政策会引导怎样的用车需求。以一台车供全家出行的情况看,三胎家庭对大7座、9座车的需求应该会增加。大7座车方面,有别克GL8奥德赛途昂等,当然五菱宏光PLUS也是可以的。9座车方面,有大众凯路威奔驰威霆、江铃福特全顺、依维柯得意、上汽大通MAXUS G10、江淮瑞风M3等。

至于是用两台车供三胎家庭一起出行的情况,那么这其实对车可能就没有太特别的要求了,一般主流的5座车应该就够。

当然了,考虑优生优育的导向,三胎+选车本身就是需要家庭有较好经济基础的。正常来讲,有这样需求的家庭可能不会是主流,因此综上所述,三胎政策会对汽车行业带来影响,但影响应该有限。

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