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开着奕歌打卡南山网红点,没见到小姐姐,却感受到朴实

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2021-06-03 12:02:03来源:车业杂谈类型:转载频道:58汽车神奇号

在重庆,去体验一台车的山路性能,这是一件太容易不过的事情了。因为除了弯多路陡的城区路外,南山、铁山坪、缙云山等,都有多样的山路环境。其中,南山因离城区最近,便成为了最为便利的去处。再加上近年来网红文化火爆,南山也因有数量不少的网红打卡点,变得更加热闹起来。

从位于渝北区的汽博中心,前往南山放牛坪片区,会途径市区道路、内环快速道及弯多路陡且狭窄的山道,也能由此享受片刻的森林宁静。这周,我开着广汽三菱奕歌,在这段路上跑了一趟。

跟随导航指引,从金渝大道途径渝都大道、包茂高速,会经过全网出名的魔幻立交——盘龙立交后,再经峡江路从南山公园北路进入南山。

在进入南山前的这段路,奕歌整体的平稳性表现较好。在条件允许的情况下,我特意试了几次快速变道,奕歌的底盘循迹性、支撑性、稳定性,都能给人以放心驾驭的印象。刹车和油门的行程、力度回馈,是我偏爱一些的风格,比较准、不软不硬,初次上手也容易适应。

不过,虽然说奕歌是由达喀尔冠军车手增冈浩参与调校的,但相比于主流的日系车来讲,奕歌并不是属于“灵巧”的那一类。而也许正因为有增冈浩的影子,奕歌更偏向越野调校一些,尽管它是一台定位城市家用的紧凑型SUV。表现在,在公路性能上,虽然稳,但它的路感不是那么清晰,转向也不是十分精准,胎噪相对也有些明显;此外,4B40的1.5T发动机后劲比较足,中高速的超车能应付,但低转速的迟滞还是有,好在匹配CVT变速器后,动力输出总体平顺。

当然,“灵巧”也好,偏越野也罢,只是两种不同的风格,对应不同的驾驶喜好与使用场景,谈不上孰好孰坏。只是,考虑城市家用的定位,如果奕歌能改善一些胎噪,进而提升舒适性就更好了。

从峡江路拐进南山公园北路开始,双向两车道的大角度急弯、陡坡就接踵而来,如果你追求操控乐趣,那么这段路会是一个好的体验点。只是,请一定注意安全。另外,在上山不久的山道旁,一些看起来颇有情调的花店,会出售一些价格比较实惠的盆栽,比如绣球花一盆20元,喜欢绿植的朋友可以在下山时逛一逛。

因为这段路多急弯、陡坡,所以我着重体验了奕歌的爬坡动力性、转向性能。如前所述,匹配CVT变速器的4B40发动机在公路表现上会有些许低转速迟滞,但在保持油门和转速爬坡时却显得冲劲十足,妥妥的越野范。转向在山路上的表现,有点出乎意料,显得比较轻便、操作起来不费劲;对于喜欢带些阻尼机械感转向的朋友来说,这或许不那么适应。

另外,多连杆的独立后悬架与底盘是三菱的成名之处,在这台据说是花了较高成本的奕歌上,它也体现了让人信服的能力。在一些弯道上,奕歌过弯的姿态很好,而我在车内对侧倾的感受也不明显。经过一些坑洼路面时,奕歌的底盘给人的感觉很瓷实,稍微减点速就可以趟过去。总体来说,在山道上开着奕歌,比较舒服。

经过藤原豆腐店,没见着网红小姐姐。沿着放牛村花园后路一直往里走,起伏的山道已经全部硬化,两旁植被茂盛、几近遮天蔽日,路两旁零零星星地散落着一些民宿,营造一副居于山中、接近自然的景象。但这些民宿装修都普遍较好,比如甚至会养一些少见的鱼种,因此价格不算低、好在不算离谱,想是要提供一种精致的山中生活。只是我总觉得,这多少有些冲突感。

不过,随着夏日的到来,这里或将会是一处避暑、散心的好去处。说到这里,一台综合性能较好的车就很有必要了,比如奕歌。我在前面分享了对它的动态体验感受,剩下的静态体验也简单一并分享:

总体看,奕歌的外观造型设计新颖,在保留了三菱硬朗的前脸元素后,在尾部设计上做了一些创新。内饰部分也延续了三菱越野车的朴实、硬朗的调性,可能不那么讨喜,但胜在实用。

对,实用应该就是奕歌的整体特点,不像南山上的网红点那般招展,却让人觉得可靠。

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奕歌
报价:12.98-18.58万
级别:SUV
排量:1.5L
变速箱:暂无

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