#三孩生育政策来了#
汽势Auto-First|梁树一
意料之外却也在意料之中，三孩生育政策居然这么快就到来了。可以肯定的是，三孩生育政策是为了改善我国人口结构，应对人口老龄化问题，但也需要注意的是，开放三孩绝不仅仅是多生一个孩子那么简单，它也影响着整个衣食住行产业链。
以出行为例，如果家有三孩，家庭成员也有5口之多，加之需要安装儿童座椅，普通的5座车几乎无法胜任，所以车市格局必将受到三孩生育政策的影响。
汽势Auto-First注意到，早在2015年我国开放二孩生育政策之际，中国车市的产品结构便开始发生变化，在这之中首当其冲的便是7座车，包括锐界、途昂、CX-9、昂科旗、大指挥官等等都可以看作是这个时代的产物。
对于全家出行而言，如果家有一子，即便再加上一方父母，5座车也足矣应对，但如果家有二孩，那么只有两种选择：要么多买一辆车；要么买一辆座位更多的车，显然，无论是从出行效果还是经济成本层面考虑，后者都是更好的选择。所以从2015年后，7座车越来越多，甚至为了提高第三排的通过性以及满足政策便利性，更发散出6座车这一个全新分支。
而对于此次三孩生育政策，如果出行方式一定，那么受到影响最大的当属6座车，夫妻双方、两位老人、三个孩子，合计7人出行显然是6座车无法胜任的。对此，汽势Auto-First预测，偏家用属性的6座车未来会越来越少，不过高端车型不受影响，因为在高端MPV、SUV车型中，4座布局甚至站在食物链最顶端，要的是绝对舒适，而不是足够乘坐。
乘联会秘书长崔东树认为，除了车型结构层面，三孩生育政策也会推动车市销量：“现行交通法规要求，低于12岁的儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排，也就是说对于大多数车辆而言仅有第二排可供儿童使用，人数一旦过多则空间非常拮据。因此3胎的家庭买7座的可能性较大，但这也是循序渐进过程，可能结婚买五座的，随后换成7座的。”
当然，理性来看，三孩生育政策是国家改善人口结构的支持性、鼓励性政策支持三胎，但有多少人会选择生三孩还不得而知。不过，三孩生育政策会在一定程度上改变购车诉求，中高端MPV为为此走俏。
目前中高端MPV市场，除了别克GL8 ES艾维雅、奥德赛、艾力绅、大众威然外，其他车型均为进口车型，而汽势Auto-First认为，别克GL8系列和奥德赛双雄将成为“三孩时代”目前最大的获利者。与此同时，在三四线市场，长安欧尚X70A、五菱宏光PLUS、风行T5L、吉利豪越、传祺M6、大通G50等低价SUV、MPV将迎来走量好机会。
当然，或许也会如同当年出台二孩政策后一样，车企会选择推出更多满足全家出行的车，来抢占新风口，而这一次，新推车型甚至不仅仅是7座车，更适合家用的8座车、9座车也不无可能。
新车指导价：5.88-7.98万
