国产中型SUV巅峰对比，入门即配2.0T，卖的最好的月销过万！

几年前，中型SUV市场和中型轿车市场一样，几乎全被合资产品所占据，这也成为了中国品牌难以突破的天花板。

不过随着近些年各方面的提升，现在的中国品牌车型，早已有了长足的进步。今天就为大家推荐几款热度较高的中型SUV产品，部分产品甚至达到了月销万辆的表现。

WEY摩卡

摩卡外观采用了全新设计语言，硕大的点阵式中网很有气势，让整个车头看起来极具立体感。侧面上扬的腰线起始于前翼子板中央，在尾部连接到尾灯灯眉。尾部保留了WEY品牌车型的设计语言，后扰流板中央为导航灯式的高位刹车灯，尾灯组与VV7有些相似。

内饰采用了全新的设计风格，横平竖直，看起来很简约。仪表盘尺寸不大，但各种信息显示的都很清晰。中控屏尺寸为14.6英寸，取消了实体按键，更多功能都由屏幕来实现。较小的电子换挡杆，提升了车内的精致感的同时也进一步带动了其豪华气息。

动力系统部分，摩卡起步就搭载了 2.0T发动机并匹配48V轻混系统，最大功率为213马力（157kW），与之匹配的是横置9DCT湿式双离合变速箱；插电式混动版本则搭载2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下的续航里程可以达到200km。

车载点评：长城汽车对于车名的另辟蹊径已经延续到了WEY产品上，新车的外观、内饰以及新出现的插电混动系统，都很有吸引力。

长安UNI-K

新车吸收了Vision-V概念车的设计风格，和UNI-T一样前脸都采用无边界进气格栅，内部是参数化的六边形矩阵，打破了传统的汽车格栅造型。侧面高腰线让车身看起来更加厚重，其长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。尾部采用了流行的贯穿式尾灯，双边共四出的排气，让车尾看起来很有运动感。

内饰和UNI-T有一定的区别，两块屏幕采用了错位的设计，狭长的大尺寸液晶仪表更靠后一些，除了常见的现实信息以外，还支持AR实景导航。大尺寸中控屏也没有缺席，清晰度和流畅度都很优秀，UI进行了重新设计。动力上，搭载蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米，匹配8AT变速箱，同时还会提供四驱系统供选。

车载点评：此前“引力”系列的UNI-T已经连续月销破万，目前来看，UNI-K也没有让人失望。4月销量已经达到了6608辆，15万以上的价格能达到如此表现，UNI-K在一定程度上还是值得肯定的。

红旗HS5

红旗HS5外观线条简单柔和，前脸竖形镀铬装饰对气场的提升有着很大的帮助，两条红色饰条遥相呼应。车身侧面比例拿捏的很好，尽显高级感。尾部设计很规整，后雨刷器下方的红旗字样较为醒目，LED尾灯点亮后识别度很高。

内饰采用了双联屏设计，除了最低配外，其余车型都带有车内氛围灯。全液晶仪表有三种模式可选，分别是运动、简洁和经典，值得一提的是经典模式，指针中央是红旗车标。多媒体大屏涵盖了主流功能，高德地图、百度CarLife等。动力方面，红旗HS5搭载2.0T发动机，最大功率为224马力（165千瓦），峰值扭矩为340牛·米，与之匹配的是爱信的6AT变速箱。

车载点评：目前在售的还是2019款车型，但在销量方面，红旗HS5并没有让人失望，刚刚过去的4月销量为9622辆，而今年的3月和1月都已经达到了月销万辆的成绩。在这样的价格区间能有如此表现，红旗HS5的确给中国品牌竖立了一个不错的榜样。

比亚迪唐

中网的镀铬饰条装饰，让其前脸看起来足够大气。侧面对于燃油车来说有独特的标识，就是D柱位置没有采用悬浮车顶设计。车尾设计简约，但也有亮点可寻，就是“Build Your Dreams”的字体时髦了很多。唐燃油版的车身尺寸分别为4870*1940*1720mm，轴距为2820mm。

内饰的设计要更显档次感，液晶仪表为12.3英寸，UI经过了重新设计。中控屏为12.8英寸，可以旋转，内置的车机系统为DILink 3.0。动力方面为，2.0T发动机+6AT的组合，发动机参数是192马力，320牛·米，这与老款完全相同，可以满足国六B的排放标准。

车载点评：对于唐的印象更多的都是基于新能源版本，然而燃油版也有着不错的竞争力，运动化的外观，更有质感的内饰都让其有着不俗的产品力。

总结

从目前的表现来看，红旗HS5和长安UNI-K都有着不错的市场反馈，毕竟有着一众合资产品的围剿，能有着突破5000甚至过万的表现已经实属不易。而摩卡的到来也让这个区间有了新的强势选手，期待其未来的市场表现。