这是一台比亚迪唐 DM-i，注意！这里是i，就是新出的超级省油那款，最近火到被爆单那个，而正因交付较慢这事，比亚迪发出了一则道歉声明，内容大概如下：“因卖到脱销，导致交付延后，给客户带来不好的购车体验，深表歉意！”
有一说一，这有点凡尔赛了，不过它也确实有这份实力，因为在亏电情况下，它也能跑出百公里综合油耗4.6L！那比亚迪唐DM-i是不真的有那么神呢？恰好近期我参加了比亚迪唐DM-i节油赛活动，话不多说！上菜～
亏电油耗4.6L，比亚迪唐 DM-i是怎么做到的？
唐 DM-i是怎么做到亏电油耗4.6L的呢？首先其搭载了包括热效率高达40%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、大容量大功率的DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件，相互配合长期高效运行，从而大幅降低行车能耗。
所以唐 DM-i在城市场景亏电工况下，电驱占比仍可高达99%，驾乘体验无限接近于纯电动车，真正实现了多用电、少用油和高效用油的设计理念。唐 DM-i不仅比传统燃油车更低40%能耗，也更多40%续航，这解决了中大型燃油SUV油耗高的痛点。此外，全系标配的刀片电池，也能给你满满的安全感。
大气的设计，无须大改
由著名设计师艾格带领团队打造，这套设计语言叫Dragen Face，网友称之为龙颜！前脸仿生设计特别强，很有龙脸的感觉，全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。大尺寸格栅设计搭配LED大灯组，整体辨识度很高。
而唐DM-i外观区别于唐DM的地方为轮毂上，唐DM-i采用双色五幅的设计，20寸的尺寸配上硕大的车身比例也很协调，而且更小尺寸的轮毂也带来更好的行车质感，轮毂在行驶过程中的存在感也更小。
内饰设计则和DM-p车型保持一致，整个内笼使用了很多不同种类的材料衬托豪华感，另外颜色也搭配得恰到好处，整体色彩统一，黑白灰的明暗关系让内饰看起来层次分明。
“润物细无声”的驾驶体验
众所周知，在比亚迪唐新能源产品线中，DM-p平台打造的唐DM主打的是性能，其百公里加速为4.3秒，而相对应的，基于DM-i平台打造的唐 DM-i则强调的是节油、长续航。在满油满电的状态下，唐 DM-i的续航里程能够达到1050公里。
除了节能省油外，唐 DM-i看起来最大的亮点便是“润物细无声”般的驾驶体验，首先这套EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，所有动力传递均为单档机构，通过电机实现无级变速，降低了换挡带来的冲击和顿挫，开起来顺滑无比。
此外，唐DM-i方向盘低速轻盈，高速沉稳设定，也显得相当人性化。再配合较好的悬架支撑，操控感非常不错。而且电门踏板与刹车踏板调校也比较线性，开起来，不仅容易上手，开起来非常舒服。
此次试驾主题是节能比赛，车队一共有10台车出发，起点湛江民大喜来登酒店，终点鼎龙湾国际海洋度假区，全程65公里，路段包含市区和国道公路，每一辆试驾车包含驾驶共乘坐4人。
车队中有全程不开空间的车辆，保持30-40km/h时速行驶，极限百公里平均油耗3.2L；我们全程车速保持在40-50km/h，空调设定24度+两挡风，平均油耗4.5L；同行还有全程按照日常用车驾驶，时速在40-100km/h之间自由切换，空调正常开启，百公里平均油耗为6.9L。按照上述特定情况，一箱油跑下来，综合续航里程达1000+公里完全不是问题。
从节油赛最终成绩来看，第一名表显平均能耗3.2L/100km、第二名表显平均能耗3.4L/100km、第三名4.3L/100km。尽管它们是关了空调跑，但也要建立在车子本身能耗就很低的硬件技术上，通过驾驶技术和意识操作去实现超低能耗，所以比亚迪这套DM-i技术是值得肯定的。
写在最后
总的来说，比亚迪唐 DM-i的整体表现可谓非常惊艳的，在对燃油经济性的把握上达到了我们的预期，不过是以牺牲了一些性能作为代价。而驾乘体验的表现，也算是在同级细分领域处于中上水准，如果你在限牌城市用车，并且对纯电动车型有续航焦虑，那比亚迪唐 DM-i对你来说是一个上乘之选。
