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力帆“起死回生”,能否为边缘化车企打样?

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2021-05-19 17:22:09来源:马拉车市类型:转载频道:58汽车神奇号

总第1160期

全文共1721字,阅读大约需要3分钟

总编辑|马黎明

责编|张宇

采编|张宇

在车企当中,同时发展汽车、摩托车两大业务板块的并不多,人们熟悉的有宝马本田铃木。而在国内就更为少见,除了力帆,马拉车市想不起第二家。

只不过与前三者相比,力帆已严重偏科,其汽车板块接连受挫。

近年来,力帆一直围绕在下滑、亏损、资不抵债的笼罩之下,而在去年,其最终还是没能抗住,申请进入破产重整程序。不过好在吉利借满江红入局,帮助力帆完成重整。

1首批换电新车80V量产下线力帆科技汽车业务正式重启

进入2021年以来,在先后完成破产重整、股票“摘星脱帽”并完成由“ST 力帆”到“力帆股份”更名后(股票代码601777.SH不变),重庆摩托车企业力帆科技(集团)股份有限公司迎来新生。

昨日,力帆科技(601777.SH)发布消息称,公司重启汽车业务。

旗下首款换电新车80v正式在重庆蔡家生产基地量产下线,不仅如此,力帆科技还透露,公司还将在今年推出两款换电车型60S和80X,其中,60S将是面对出租车市场的换电型轿车,80X则是一款大型换电SUV,主要针对公务用车客户。

由此可见,力帆科技的汽车业务目前来看基本上偏向B端市场,下线仪式现场,力帆科技与曹操出行、易易互联科技,以及来自重庆、成都、广州、和天津的四家大客户达成了战略合作,并确认了换电车型的采购意向。

2力帆科技的成功重整能否为边缘化车企打样?

"披星戴帽"仅8个月,力帆便平稳地度过了重整,对于目前众多边缘化车企而言,这无疑算是一个成功的案例,或许此次成功重整,也能为边缘化车企打样。

近年来,在中国汽车产业结构性调整下,加速了自主品牌的优胜劣汰。

早在2019年,力帆、猎豹、众泰华泰四家车企就被曝将要进入破产程序,随后四家车企相继发布声明,并否认破产。然而,2020年力帆、众泰纷纷破产重整,而猎豹、华泰虽未宣布破产重整,不过目前全系车型均已停售,并且在私车第二城成都早已找不到该品牌的4S店

由此可见,当时的传闻也并非子虚乌有。

事实上,不仅以上四家车企,还包括北汽银翔、北汽幻速、长江汽车等一众汽车生产企业均徘徊在破产边缘。

因此,力帆科技的成功重整,也为边缘化车企成功打了一个样。只不过这个样本也并非适用于每一个边缘化车企,毕竟想要引入重整投资人,至少要有价值,常言道:“商人逐利”,企业也非慈善家,还得有利可图。而力帆能获得吉利的援手,与其生产能力及换电业务等不无关系。

力帆汽车虽然销量不济,但其早在2015年便已布局换电业务,因为换电业务,也是吉利今后重点发展的业务之一,况且国家对于新能源汽车支持换电是很支持的,更不说,吉利入主力帆之后,也会获得原先力帆的鸳鸯工厂,以及上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等。

乘联会秘书长崔东树曾指出:“吉利接手力帆汽车,很大程度是出于在西南市场的布局,让力帆成为吉利的生产基地或是代工厂。”

3首款换电新车80V下线又能否让其迎来新生?

从外观来看,力帆80V几乎和吉利嘉际如出一辙。

图为吉利嘉际

事实上,力帆80V就是枫叶80V的换标车型,而枫叶80V是枫叶汽车的第二款量产车型,新车基于吉利GBRC换电平台打造,是吉利汽车旗下首款采用换电模式的电动车

因此,吉利将一款换电车型枫叶80V分三家,正所谓“一个和尚挑水吃、两个和尚抬水吃、三个和尚没水吃”。吉利能当好这个"老方丈",也还有待观察。

其实细看下来,枫叶80V没有明显的亮点,只是借用了嘉际的壳子打造的一款纯电车型,甚至力帆在此过程中,更多的也只是挂个名而已。如此一来,一款车型分三家,让人感到吉利更多是在试水的意思。

财报显示,一季度力帆科技营业收入为8.4亿元,同比增长48.89%;归属上市公司股东净利润为1586.34亿元,同比扭亏为盈。不过,摩托业务依旧是力帆实现盈利主要原因,数据显示一季度力帆销售摩托车129,169辆,同比增长22.55%。

按照规划,2021年内力帆科技将推出8款新车(含2款锂电摩托车),并着手在高端大功率电动娱乐型产品领域布局,包括与国外业内高端品牌合作,探索摩托车中控系统、车联网平台及三电技术的应用。

不论目的为何,吉利能不能真正将垂死的力帆从“鬼门关”前拉回来,甚至实现业绩同比50%以上的增长,还有待观之。

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