大众桑塔纳，一个正在被时代抛弃的英雄

从改革开放到现在，我国的汽车行业发生了翻天覆地的变化，在这个过程中，有无数车型曾进入到汽车市场，但绝大多数车型都是稍纵即逝，真正称得上经典的车型并不多，而大众桑塔纳就是其中之一。大众桑塔纳是中国第一款合资生产的轿车，从上个世纪80年代被引入中国市场到现在，桑塔纳的累计销量超过了600万辆，它的名字也早已家喻户晓，是全民公认的神车。

然而，随着市场环境和消费需求的不断变化，桑塔纳如今的市场表现已经不复当年的辉煌，近几年销量在逐渐下滑。今年第一季度，桑塔纳的累计销量为3万辆，虽然月销量依然能维持在一万辆左右，但跟其巅峰时期一个月三四万辆的销量相比，确实没有什么好骄傲的，放之于当前火热的汽车市场，桑塔纳的市场表现也不够出彩。不难发现，中国消费者对桑塔纳的热情大不如以前，这位昔日的英雄，如今正在被时代抛弃。

对于消费者来说，桑塔纳就是大众的金字招牌，说起大众，很多人都会不由自主地想到桑塔纳。但在大众的产品体系里，桑塔纳的分量是无足轻重的，因为作为大众的低端入门车型，桑塔纳并不能为大众带来太多的利润，所以桑塔纳如今基本处于被大众放弃的状态。现款桑塔纳于2012年年底正式发布，按照正常的换代周期，早就该换代了，然而桑塔纳却一直没有换代，至今仍在使用老到掉牙的PQ25平台。

由于多年没有换代，桑塔纳的产品力还停留在多年之前，内饰极其简陋，充斥着廉价感，跟当下市场主流格格不入，进入车内宛如回到了十年之前，此外桑塔纳的配置也颇为寒酸，几乎没有驾驶辅助配置和舒适性配置，更为严重的是，桑塔纳的安全性也几乎没有进步，这些都不足以为它撑起较强的竞争力。汽车行业在向前发展，消费者的需求在升级，桑塔纳无视市场变化，吃了这么多年的老本，总会有山穷水尽的一天。

不可否认，桑塔纳确实有很多值得肯定的优点，主要包括可靠耐开、油耗低和保养便宜，毕竟桑塔纳使用的都是老旧技术，而且配置也少得可怜，自然也就不容易坏了。在我看来，桑塔纳现在最大的发光点其实是大众车标，有了大众车标和它之前积累下的影响力，桑塔纳才得以被这么多消费者认可，如果没有大众车标，桑塔纳可能啥也不是，跟它同平台、比它更便宜的斯柯达昕锐便是最好的证明。

桑塔纳止步不前，但它的竞争对手却一直在进步，在10万以内这个价位区间，比桑塔纳更值得入手的车型多了去了，以吉利帝豪、长安逸动为代表的国产轿车越做越好，它们的空间更大，配置和用料更是甩桑塔纳好几条街，还有别克英朗、现代悦动等合资轿车，它们的可靠性也都不错，这些竞争对手中的很多已经超越了桑塔纳。桑塔纳如今的市场处境，让我想起了一句古诗：沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春！