在一众自主品牌当中,最喜欢强调运动的,应该非名爵莫属了。名爵作为一个“网红”品牌,从跟高铁比赛等一系列营销活动,到积极参加各种汽车赛事(WTCR房车赛等),这些操作无一不在彰显名爵的运动形象。
品牌形象确实还挺“运动”的,不过推出的都是运动化造型的家用车。实际上,名爵既没造出过拥有极致性能的车型,也没推出过能真正代表运动的跑车。
或许是为了提升品牌的“运动形象”,因此,名爵最终还是决定了,要造一款能真正代表运动的跑车来。为此,名爵发布了一个全球首款纯电超跑电竞座舱MG Cyberster的众筹计划,而近日名爵MG官宣:MG Cyberster众筹计划目标完成,跑车量产项目正式立项。
关于这款量产的跑车,名爵宣称会高度还原MG Cyberster概念车上的设计。也就是说新车的前脸会大概率用上“猎风者”理念,凸出的双片式前唇,夸张的空气动力学造型都会继续出现。看着如此赛道的前脸设计,福特野马、马自达MX-5等跑车突然就不运动了。
侧面部分同样看点十足,一条官方称之为“激光腰带”的LED光带贯穿车身侧面,而车门轮廓则紧跟光带方向,使得侧面极具冲击力。当然,整个侧面最吸引人的,还是那拉风的敞篷式设计,如果这个设计能在量产车上得以保留,想必相当“拉风”。
不过如果保留了敞篷设计,那对帅气且昂贵的剪刀门,估计不会继续出现在量产车上。要知道,目前最便宜的剪刀门量产车——小鹏P7鹏翼版,也要叫价40万。
由于是电动车的缘故,尾部并没有像其它跑车一样,拥有体现性能的大尺寸排气口,但那名为“赤翼的立体式贯穿尾灯设计”、可升降的尾翼、以及底部突出的扰流板,还是能让它极具运动感,辨识度的。
将目光转移至车内,MG Cyberster采用了与雪佛兰科尔维特C8相似的双座舱设计,通过一个Y字形中控台,来将座舱分为驾驶和乘客两部分,考虑到这狭长的触控面板不太方便主副驾交流,疆哥觉得最终量产时会取消这个设计。
此外,赛车方向盘和曲面液晶仪表,这两个概念感十足的设计,也大概率不会继续出现在量产车上。
至于动力方面,厂家暂未公布具体的电机数据。根据官方透露的信息,新车拥有3秒内由静止加速至100公里/小时的能力,续航里程最大可以做到800公里,并且基于全新智能纯电架构打造的车辆能拥有5G互联能力。
据消息称,而在至关重要的价格上,名爵跑车Cyberster会有很大惊喜,起步价可能会到20万左右。这样的价格,相信会点燃不少年轻消费者的热情。如果量产版跟概念车相差不大,绝对能引爆眼球。
首先,尽管国产品牌也推出了一些“低价”跑车,但性能上却相当弱鸡,零百加速时间还不如当下的一些纯电家轿。例如宏光MINI敞篷版(10s开外)、零跑S01(6.9s)、比亚迪S8(14s)、吉利美人豹(14s)等,它们确实具备了一定的跑车范,价格也相对到位了,但是在硬实力上,它们却是和普通家用车相当,空有跑车之名,却无跑车之实,这样的跑车很难让人全面信服。
其次,国产品牌也造出过一些性能数据和造型都不错的跑车,但价格对于普通消费者而言,往往难以承受。比如前途K50(75.43万起)、蔚来EP9(千万左右)、红旗S9(千万左右)等。这种类型的跑车,“范儿”倒是有的,不过动辄百万以上的售价,以及限量的设定,注定劝退了绝大多数消费者。
显然,从目前曝光的信息来看,名爵这款跑车无论在性能、造型以及价格方面,算得上最值得期待的国产跑车之一。如果能高度还原概念车的造型,就单单这个壳也能撑得起这个售价。
不过,疆哥还是得给大家泼泼冷水,在汉推出之前,比亚迪也亮相过一款E-SEED GT的概念跑车,当时网友们对它的关注度还是非常高的。但想象很美好,现实很残酷,在比亚迪汉推出后,再也没有了该车的消息了。所以,最后能不能量产,量产后又会是怎么样,还是一个未知数。
不过总体来看,名爵Cyberste还是相当值得期待的。虽然跑车终究不是生活必需品,也难以走量,但是对于主打运动的名爵来说,跑车的出现无疑是能进一步拔高品牌形象,让自己更有特色的。对于即将量产的名爵Cyberste,你又有什么样的看法呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对这款20万级国产跑车的看法。
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