面对越来越热闹的硬派越野市场,丰田自然不会一家独大,目前许多独立品牌加入了这一比赛。其中最具代表性的,就是被称为国内陆地坦克的哈弗H9,采用非承载式车身,搭载2.0t发动机,224ps最大马力,配三把锁+“坦克掉头”,越野性能不虚丰田陆巡。而20多万起售的价格,让硬派越野车玩出性价比。
哈弗H9刚刚上市之初,市场表现算不上火爆,因为20万的售价已经接触到了国产车的价格天花板,加上当时国产车的水平与合资相比还是有些差距。而直到哈弗H9中期改款后,外观细节变得更加硬朗。此次之外,长城还增配了百万级别越野车才有的坦克掉头、蠕行模式、三把锁,20多万的它全部具备,这下销量终于有了起色。
外观上,哈弗H9的变化最大之处就在前脸,以前的家族式大面积进气格栅换成了两条粗壮的镀铬银条,给人的视觉效果远好于老款,不仅更加简约,也更有肌肉感此外,全系标配的LED远近光大灯,再加上转向辅助灯功能,让这款车适合在夜晚行驶。
侧面造型同样是硬朗的设计,横平竖直的线条,看起来颇为大气,尺寸在同级别对比当中也具备优势,长宽高分别为4856x1926x1900mm。所以内部乘坐空间相当大,乘客坐后排跷二郎腿都完全没问题。
车尾同样是简洁的设计,同时还分为后挂备胎和底挂备胎两个版本,二者各有优势。但是玩越野的应该喜欢后挂备胎的更多一些,后挂备胎看上去更有越野范儿,同时底部节省的空间还可以安装副油箱,从此让你一次加油,千公里续航,非常适合喜欢长途穿越的朋友。
内饰一直都是自主品牌的优势,哈弗H9当然也是毫不含糊,当你打开车门迎宾踏板就自动伸出。走进车内,给人的第一感觉就是豪华大气。仪表盘采用了7英寸的液晶显示屏,行车信息一目了然;中控屏采用了九英寸的液晶显示屏,两侧是空调出风口下边就是物理按键,这样紧凑的布局节省空间而且还美观,整体看上去更加大气。中控台采用了浅色的木板装饰条,非常上档次,挡杆采用横向设置,手感更舒适。
动力上,哈弗H9搭载了长城自主研发的2.0T发动机,匹配ZF 8AT,最大功率165KW,最大扭矩385N·m,最大马力224Ps,性能强悍,翻山越岭让你丝毫不慌。只是遗憾的是新款并没有柴油版,还有一点最遗憾的是没有分时四驱。
哈弗H9底盘调校扎实,前悬采用了双叉臂式独立悬架,后悬采用了多连杆非独立悬架,配备博格华纳智能四驱系统,提供六种驾驶模式完全适应日常生活中能遇到的所有路况。所以新款在动力调校以及底盘调校上,驾驶体验都比老款好上不少。
现在普拉多退出了中国,哈弗H9无疑是成立普拉多的最佳替代者,普拉多能走的路,它也一定能走。此外,在众多的哈弗H9的车主中,对H9的评价都是非常好的,高水准的动力,以及出色的家用能力,再结合本身大气硬派的外观造型和一个比较便宜的价格,在国内市场上面也受到了很多消费者的认可,更是给众多同级别车型带来一定的压力。
当然啦,这个价位,长城旗下还有一个明星车型可以选装,那就是最近的当红炸子鸡—坦克300。不过强如买断货的它,我认为还是有两点比不过哈弗H9的。
第一是乘坐空间上,虽然坦克300的造型方方正正,但绝对尺寸摆在这,所以哈弗H9在空间上的优势还是更大。此外,哈弗H9还有7座版车型可选。作为家庭中唯一一辆汽车,哈弗H9显然比坦克300更值得考虑。
第二是舒适性不如哈弗H9,虽然坦克300算是目前同价位越野车中,比较注重舒适性的车型,但和哈弗H9相比还真不是一个级别的对手。坦克300确实采用了很多降噪技术,但是奈何造型还是会带来较大的风噪,如果长途驾驶的话,坦克300还是会更累一些,这是没有办法的事情,而且后排乘坐舒适性也不如哈弗H9。
好嘞!这次就说这咯,同样20多万的价格,你是会选坦克300还是哈弗H9呢?小编认为坦克300适合家里不只有一辆车,同时还喜欢越野的消费者,而哈弗H9更适合家里只有一辆车,需要兼顾家用的消费者,你认为呢?
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