多拉快跑之余还能“养腰护肾”，这款卡车掀起了“商用车国潮”

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2021-05-10 18:48:47来源：车壹条类型：转载频道：58汽车神奇号

在外表足够华丽的同时，奥铃大黄蜂皇宫版也用技术的提升，为卡车界乃至整个物流领域开了个好头。针对国内多达3000万的卡车用户，这款车直面“职业病、地位低、赚钱难”的问题各个击破。

文｜王鹏宇

图｜来源网络

专注于“多拉快跑”的卡车市场一向缺乏灵气与新鲜感。即便卡车技术也在不断迭代，但一切创新都是围绕燃油经济性、载物能力、安全性和耐久性做研究，对于卡车司机本身的健康、人文关怀和归属感营造始终“不成体系”。

有数据表明，现今物流行业从业群体当中，男性卡车司机占比95.8%，其中32.77%卡友患有颈椎病，23.5%患有胃病，22.71%患有腰部疾病，更有70%以上的卡车司机有转行意愿。然而，顾及工作收入和用车成本，大部分主机厂对此束手无策，而司机们更是多选择默默忍受。

就在汽车圈越来越尊崇用户需求，注重个性化发展的同时，福田汽车率先打破了卡车界的沉闷。

五一假期前，奥铃大黄蜂皇宫版在横店影城的太和殿内正式上市。相比常规的平头卡车，这款车在设计上凝结了故宫大师李永革对600年故宫文化的理解，京绣大师杜光辉更将传承百年的工艺美术、大师匠心注入其中。同时，全球首发仅50台的销售策略，更让它成为卡友尊贵的象征。

不仅如此，在外表足够华丽的同时，奥铃大黄蜂皇宫版也用技术的提升，为卡车界乃至整个物流领域开了个好头。针对国内多达3000万的卡车用户，这款车直面“职业病、地位低、赚钱难”的问题各个击破。

在奥铃大黄蜂皇宫版座舱内“龙椅”的试制阶段，奥铃从选型、选材、纹饰、面料，历经数十次方案设计和修改，废品数达上百台，一次次修正与改进；在产品优化阶段，奥铃还邀请300余位专业资深人员和用户代表对整车测试，不断调整并优化，最终凭借这款作品，完成了中卡行业的大变革，让驾驶员的舒适性和驾乘安全性均取得了长足进步。

聚焦到改变上，一体头枕更贴合头颈，缓解疲劳的同时大幅降低追尾带来的二次伤害；大角度调节座椅拥有147°大倾角，近乎于允许驾驶员平躺；无极调节扶手，更易找到舒服的开车姿势，防止久握方向盘造成的肩周炎。

气动腰托，双气动布局多受力点动态调节，减缓脊椎疲劳感，缓解腰肌劳损疼痛；通风加热，高弹透气材质走风，吹走湿气、防止积汗；气囊减震，减缓驾驶疲劳与颠簸，营造最舒适的驾乘体验。

轻，则至省；省，则至强。对于用户来说，健康开车始终是头等大事，但商用车终究还是要回到多挣钱的本质。因此，奥铃大黄蜂皇宫版虽然看起来华丽非常，本质上依然是辆省钱的“回本利器”。

皇宫版车型作为奥铃大黄蜂系列的旗舰产品，搭载“蚁象技术平台”，整车自重低于行业水平1000斤，不仅可以多拉，空车也更省油。“福冷仙”技术平台拥有动力澎湃、一体化、智能化、定制化等特征，对于冷链客户，无疑是最佳选择。同时，其搭载的长寿命轮胎，可保证3年/30万公里无需换胎。

近两年，奥铃销量高速增长，三年规模从50亿到了150亿，从业内从业者对其的评价来看，核心是因为关注客户、持续创新。除了在产品技术上不断突破之外，这种创新还包括用户思维的建立。

据了解，首批奥铃大黄蜂皇宫版车型的用户都将成为福田汽车的VIP客户，后期用车过程中，福田将动用自己的社会资源帮助这些卡友解决各种问题，即便问题出在产品以外。站在企业社会责任的角度上，此举不仅是面向用户释放的一批福利，更表达了福田对于卡友的关爱与理解，避免“服毒惨剧”重现卡友圈。

回顾福田奥铃的发展历程，虽然其已经卫冕轻型商用车销量冠军多年，但这家年轻的商用车企，一直秉承着用最优质的产品、最周到的服务为商用车客户赋能的“初心”，力求帮助卡车司机改善生存境况和身心健康。

放眼全球商用车领域，这都是极具创新性和“良心”的行为。

图雅诺

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