撰文|马腾
自新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车市场的发展就变得更加艰难，再加上此次“新冠肺炎”疫情对国内乘用车市场的冲击，销量几近冰点。
据乘联会数据显示，2月份新能源狭义乘用车销量为1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%；累计销量为5.6万辆，同比下降61.4%。
为促进汽车这类大宗消费，3月31日，国务院常务会议上确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，可谓是新能源汽车市场的“及时雨”。
另外，一同宣布的还有两项举措，分别为中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车；以及对二手车经销企业销售旧车，从5月1日起至2023年底按销售额0.5%征收增值税。一时间让新能源汽车的性价比似乎又高了起来。
站在消费者角度，购车时除去车型直接优惠价格外，能够享受补贴和免购置税，无疑提升了购买纯电动车的积极性。所以，今天我们就为大家推荐几款适合年轻人城市上下班的代步利器，价格绝对够实惠。
奇瑞eQ1
补贴后售价：5.98-7.88万元
综合续航里程：301km
奇瑞eQ1是奇瑞新能源旗下首款纯电动微型车，它象征着品牌电气化的美好愿景。至于为什么首先推荐它，主要有两方面原因，一方面是在共享出行平台上经常能见到；一方面该车也是笔者接触最多的一款纯电动车型。
从外观方面来说，eQ1采用了双色的外观设计，大X型前脸配合硕大的大灯组以及三角状雾灯区域造型，看上去十分年轻。车身侧面短小精干，配合悬浮车顶、银色行李架极富有时尚气息。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为3200/1670/1550（1590）mm，轴距为2150mm，对于身高184mm的我来说，内部乘坐空间并不局促。
另外，在3月25日，车型3周年之际官方还推出了女王版，全新流樱粉车身颜色和米粉色内饰配色，让其行驶在道路上定不缺回头率。
配置方面，诸如电子驻车、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电等实用性配置均有配备，不可开启式全景天窗也让内饰更加明亮、宽敞，不会感到空间压抑。
动力部分，搭载的是最大功率为30kW，峰值扭矩为120Nm的驱动电机，0-50km/h加速仅需6秒。续航方面，配备的是30.6kWh动力锂电池，NEDC综合续航里程为301km，经过多次实际体验，这个数值与实际行驶里程还是非常接近的。快充模式下30分钟即可将电量充至80%。
最推荐：4座智享版，补贴后售6.98万元。相比最低配多出了一万元，但在配置上多出了电子驻车、胎压显示、ESP、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等高实用性配置。
欧拉R1
补贴后售价：6.98-7.98万元
综合续航里程：301/351km
欧拉R1是基于长城汽车集团电动化专属平台ME平台长轴距短车身的设计理念打造而来的，单就外观而言相比奇瑞eQ1看上去要更加萌化一些，也更偏向于女性用户。
具体来看，欧拉R1整车采用了大量圆形或圆角矩形设计，例如前圆后方的灯组造型，配合极具辨识度的轮圈以及双色车身，看上去十分可爱。并提供多种车色漆色供选择，很好了满足了用户的个性化需求。
进入内饰，整体设计较为简洁，双炮筒式圆形仪表、圆形空调出风口，都是女性较为喜欢的设计。同时配备的9英寸中控屏内置了科大讯飞智能云语音控制，支持手机互联、WIFI、倒车影像、在线/本地音乐、FM等功能。
除此之外，前排无钥匙进入、无钥匙启动也是全系标配。
车身尺寸方面，欧拉R1的长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距为2475mm，作为一款5门4座车，欧拉R1的乘坐空间还是值得肯定的，后排空间也不会太过局促。
动力部分，搭载的永磁同步电机最大功率为35kW，峰值扭矩为125Nm，0-50km/h加速时间为5.6秒。续航方面，提供两种不同容量的动力电池，分别为28.5kWh和33kWh，对应续航里程分别为301km和351km。快充模式下40分钟可将电池电量从5%充至80%。
最推荐：301km标准版，补贴后售6.98万元。作为欧拉R1的入门车型，301km的续航里程已足够满足大部分用户的代步需求，胎压监测、倒车影像也是全系标配。
比亚迪e1
补贴后售价：5.99-7.99万元
综合续航里程：305km
熟悉比亚迪的消费者对比亚迪e1一定不会陌生，没错，比亚迪e1就是原来F0的电动版。它是基于比亚迪纯电专属e平台打造而来的。
从外观方面来看，相比原先F0的区别在于换装了具有电动化特征的封闭式格栅，并新增了多种车身配色，看上去更加年轻。
内饰部分，可以说完全没有了原先F0的设计元素，整体风格也非常符合当下消费者对年轻化、智能化的需求。当中最亮眼的设计当属10.1可旋转中控屏，同时内置有比亚迪DiLink智能网联系统。
内饰多处采用与外观相同的炫彩设计，也进一步增添了活力气息。
动力方面，采用的是永磁同步电机，最大功率为45kW，峰值扭矩为110Nm，0-50km/h加速时间为5.9秒。续航方面，NEDC综合续航里程为305km，快充30分钟可见电池电量从30%充至80%。
最推荐：2020款智·舒适型，补贴后售6.98万元。比亚迪e1 2020款仅有这一款车型，相比2019款除补贴后7.99万元的顶配，在配置上均多出了胎压监测、倒车影像和8英寸中控屏，行车安全有所提升。
补贴后售价：4.98-5.98万元
综合续航里程：250km
相比上述3款车型，宝骏E100的定位要更低一些，更小的造型、相对更低的配置，两门两座设计让其拥有最低的售价。目前官方还推出了至高11000元的现金优惠，以最低配车型为例，3.98万元就可买到。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm。小巧的车身让其在城市穿梭中更为灵活，停放也更为方便。
动力部分，宝骏E100搭载的电机最大功率为29kW，峰值扭矩为110Nm，0-50km/h加速时间为6秒。续航方面，NEDC综合续航里程为250km，慢充时间为11.5小时。
从用车成本上来看，宝骏E100的电池容量为24kWh，综合续航里程为250km，不难算出它的百公里综合耗电量约为10度，每公里的出行成本也就6分钱，同样的城市道路，相比燃油车用车成本要低太多。
最推荐：250km智行版，补贴后售4.98万元。宝骏E100共有两款配置车型，智行版更适合注重价格的用户，优惠后售价不足4万，且还拥有18期0息的金融政策。
注重体验的用户不妨选择智享版，1万元价格差多出了电子驻车、ISOFIX儿童座椅接口、ESP、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入等实用配置。
总结
最后，就上述4款微型纯电动车而言，较低的售价、较低的用车成本，非常适合用来城市上下班代步，且没有限行限制。
除北上广等一线城市外，其余大多数省市绿牌并不需要排队摇号，花几万元买一个遮风挡雨的代步利器，难道不比苦等iPhone 12更有实际意义吗？【iDailycar】
