文/e汽车 满小花
汽车新能源大势之下，世界各大车企都面临着战略升级。变换赛道的关键时机，如何变，变换的快与慢，都考验着车企的战略决策和技术水平。
这其中，要说到新能源汽车的探路者和“吹哨人”，非丰田莫属。
1丰田的“混动”深度
要讨论这个问题，我们就必须先知道什么才是“新能源”汽车。
比如，“第一台量产 HEV 车型”。
1997年，丰田基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念，推出了世界首款量产HEV车型“Prius 普锐斯”。时至今日，普锐斯已经发展到了第四代，同时在普锐斯的带领下，丰田混动家族也从单枪匹马加速壮大，现如今已有数十款混动产品。
比如，“第一个HEV全球销量突破千万厂商”。
随着普锐斯的优点逐渐被市场认可和HEV车型阵容的持续扩充，终于在2017 年，以 HEV 为主的丰田电动化产品全球累计销量突破1000万辆。截至去年7月底，这一数字更是突破了 1600 万辆。
这其中，全球累计销量突破第一个100万辆，丰田用了整整10年，到了第二个100万辆用了3年，最近的一个100万辆只用了8个月，势头愈加迅猛。
2技术深度之下，是产品的竞争力
这款在上海车展开幕之前两天上市、价格区间在24.88-29.68万的SUV，在新车以及新技术争奇斗艳的上海车展上令人侧目，自然有着其全面超越其他人的原因。
作为一汽丰田旗下首款插电式混合动力SUV，它最大的优势，自然在于动力。
目前，新能源技术百花齐放，插电式混合动力可以说是目前最合适的能源方式之一，它同时兼备了燃油车和电动车的优势，也避开了很多其他车型的短板。
而在混合动力领域中，一直存在着这样一句话：这世界上只有两种混合动力系统，一种叫丰田，另一种叫其它。一汽丰田RAV4荣放双擎E+所搭载的插电混动系统是在丰田第二代THS II混合动力系统的基础上研发而来，但它不仅仅是一辆简单的混动SUV，它独具的Sports Pro属性，将是插电混动领域的全新标杆。
为何这么说？我们不妨从四个方面进行解读。
首先，便是驾驶乐趣。
有人钟爱大排量自吸，究其原因，最重要的是只有这样的车，才能满足那些拥趸们对于车辆的极致操控；只有这样的车，才能满足他们必须随时响应的油门，但RAV4荣放双擎E+却从根本上改变了混动车型在这个领域的短板。
RAV4荣放双擎E+从静止加速至100km/h仅需要7.4s，这就意味着它本身就极具多变性，例如在高速公路上遇到一辆，如果遇到一辆行驶缓慢的大货车，你驾驶的RAV4荣放双擎E+将非常干脆利落地超越货车；而我们在遇到一些平直且车流量不大的公路上，一脚油门踩下去，RAV4荣放双擎E+还可以带来足够的加速乐趣。这主要归功于RAV4荣放双擎E+所搭载的前后双电机+2.5L阿特金森发动机，动力源源不断。
另外，在即将到来的雨季，湿滑的路面容易造成驱动轮打滑，导致动力流失，影响体验感。而RAV4荣放双擎E+所搭载的E-Four电子四驱系统采用后桥独立电机，且该系统的前后扭矩分配范围非常广泛，可以实现前/后100：0~20：80的输出。试想一下，在前轮遇到湿滑路面打滑的时候，后轮瞬间介入提供更优异的抓地力，那种没有动力流失的驾驶乐趣，并不是每个人都体验过的。
其次，是续航与经济的平衡之术。
对于新能源车主来说，最关注的事情莫过于续航，插电混动车型成功避免了里程焦虑，但随之而来的，是电用尽之后高到令人怀疑人生的油耗，所以，如何让续航与燃油经济性达到平衡，才是一个高阶插电混动车型应该具备的素质。
而RAV4荣放双擎E+在两者之间完美地达到了平衡。在纯电模式下，RAV4荣放双擎E+拥有95km的最大续航里程，我们以上下班代步单程20km计算，在满电状态下，纯电模式可以实现两天左右的上下班代步续航，可以大幅度降低使用成本。另外，值得一提的是，即便是动力电池处于亏电状态，RAV4荣放双擎E+依然可以实现非常低的油耗。
能拥有这样的高水准，主要源于RAV4荣放双擎E+是基于丰田混动技术基础上研发而来的插电混合动力技术，在动力电池亏电的时候，车辆完全可以当做普通混动车型使用。换言之，如何我们因为工作的繁忙、生活的琐事忘记给车辆充电。在这个时候，RAV4荣放双擎E+是以混动模式驱动，百公里油耗仅为1.1L。
第三，为了更好的生活。
一辆车的终极使命是什么？为了生活，也为了更好的生活。
在RAV4荣放双擎E+设计之初，就把这样的理念融入到了产品中，于是，我们在它身上看到了全方位的安全，与更令人兴奋的生活方式。
比如，在主被动安全配置方面，RAV4荣放双擎E+标配全新一代TSS智行安全，其中包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），为用户带来更具安全感的驾乘感受。同时，RAV4荣放双擎E+配备了7个安全SRS空气囊，可以全方位地呵护驾乘人员。
再比如，RAV4荣放双擎E+还配有220伏、额定负载功率1500W的随车户外电源。试想一下，周末带着家人近郊游，在夜晚可以使用随车户外电源，接一个电磁炉、一个户外照明灯，在星空之下静静地享受美食，那种感觉是多么的惬意。
第四，是令人精神愉悦的快乐。
实用的SUV千篇一律，但好看的SUV各有各的好看。
尽管RAV4荣放双擎E+有着全面超越同级的使用价值，但论颜值，RAV4荣放双擎E+依然出众。
与燃油版RAV4荣放相比，RAV4荣放双擎E+在外观上有许多的提升。首先，在前脸方面采用了极具视觉冲击力的蜂窝状格栅，辅以黑色饰板装饰，充满高级感和运动风。前大灯方面也做出了熏黑处理，彰显运动感；前雾灯采用LED灯源，在突显科技感的同时，也与现款RAV4荣放形成非常鲜明的差异。
另外，RAV4荣放双擎E+在前保险杠处增加了镀铬饰板，降低视觉重心，并提升了视觉宽度，令整个前脸看起来高级、大气，同时又极具运动感；后保险杠则采用黑色喷涂，稳重大气。同时，尾灯部分同样采用镀铬饰条装饰，与车头相呼应。
值得一提的是，RAV4荣放双擎E+搭载19英寸切削式铝合金轮毂，采用更加强势而动感的10辐设计，辅以黑色涂装，动感、大气而不失高级感。
所以，当我们谈论RAV4荣放双擎E+时，其实应该把它与RAV4荣放区别开，如果RAV4荣放的意义在于树立了其在SUV领域的标杆地位，那么RAV4荣放双擎E+则是将丰田最擅长的混动技术，加持到丰田最受欢迎的SUV领域，在两个极具含金量的标签之下，RAV4荣放双擎E+正在散发出与众不同的独特魅力。
3让经典超越经典：RAV4荣放双擎E+的终极意义
2020年，在车市下行的大背景之下，一汽丰田“逆势上扬”，取得了新车销售突破80万辆、同比增长9%的优异成绩。进入2021年，一汽丰田制定了销量必达88万辆，挑战92万辆的整体目标。到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。
在今年的上海车展上，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航也指出，在92万辆的目标之上，一汽丰田将从管理思维向用户思维转变，通过重点强化产品布局、精准营销创新、智网强基、打造进攻型团队等四项主要工作来推动企业发展。
这里的重点是：产品要更加以用户思维为导向。
此外，针对消费者对新能源产品的需求，一汽丰田将依托丰田全球领先的新能源技术储备，全面拓展新能源品牌和产品布局，打造双线并进的新能源战略，满足消费者需求。一汽丰田将不断丰富擎家族产品矩阵，满足当下消费者的需求，为车主提供最安心的解决方案，解决用户用车全生命周期的焦虑。
这里的重点是：产品思路要发挥新能源技术优势。
这就是RAV4荣放双擎E+的意义：它是一汽丰田站在新战略之下，结合新思维的产物。
RAV4作为丰田全球的战略车型，荣放家族品牌在全球已经历27年的传承，获奖无数，千万级销量也是全球用户用行动的最大肯定。加上PHEV的强强联合之后，一方面，承接如此之多荣耀的RAV4荣放双擎E+，以强大的产品力和丰富的产品矩阵，进一步引领丰田品牌向上；
另一方面，RAV4荣放双擎E+的到来，为节能和新能源领域带来更积极的表现，成为既忠于环保，与自然环境达成平衡的诚意之作；它的到来，带来的不仅是一汽丰田旗下首款插电式混合动力SUV，也是一款拥有了燃油车与纯电动车型全部优势的车型，开创了一汽丰田乃至整个丰田在SUV市场的全新局面。
4写在最后：
过去，丰田是燃油车的普及者；如今，从RAV4荣放双擎E+开始，一汽丰田也极大可能成为插电混动车的普及者。
上海车展，就像是一把钥匙，开启了一汽丰田的全新时代，从RAV4荣放双擎E+开始，一个全新的插电混动SUV的新标杆，已经来临。
新车指导价：24.88-29.68万
