广汽传祺影豹：跑进7秒的“钢炮”，售价多少你会买账？

和家用A级车相比，运动A级车的受众明显更少。以该细分市场表现最好的思域为例，其2020年销量为24.3万辆，这一成绩看似不错，但距离轩逸（54.1万辆）、朗逸（44.9万辆）、卡罗拉（35.7万辆）等家用A级车仍有很大的差距。

不过凡事都有两面性，虽然运动A级车市场的容量不大，但相对来说竞争也更小——车企在该细分市场的投入较少，所以市面上的可选产品不多，真正热销的运动家轿其实只有思域一款而已。

如此一来，后来者也就有了突围的机会。

早前，广汽传祺对外发布了全新紧凑型轿车——影豹，实测6.95秒的零百加速成绩让它收获了相当高的关注度，毕竟现阶段能跑进7秒的A级车并不多，而且其中要么是价格昂贵的“小钢炮”，要么就是用上了电机的新能源产品，影豹能以运动家轿的身份做到如此程度，毫无疑问是值得我们关注的。

只是，思域已经制霸细分市场多年，影豹要想后来居上，仅靠一个加速成绩是远远不够的。那么问题来了，它是否还藏有其它“杀手锏”，又是否能够在运动A级车市场中占得一席之地呢？

“运动”不止于造型

从产品的角度来看，影豹的确展现出了非常明显的运动化取向，造型设计和动态调校都是如此。

在造型方面，影豹给人的第一印象是足够战斗的。这主要得益于两方面，一是相对低趴的姿态。4700/1850/1432mm的车身尺寸相较竞争对手更长、更宽、更低，再加上溜背设计，视觉效果自然也就更加稳健、动感。与此同时，新车还对发动机舱的布局和结构进行了优化，压缩了前悬尺寸，带来了类似于后驱车的运动姿态。

二是原厂自带运动套件，细节也能让人满意。车头加入了仿碳纤维饰板的前唇，辅以异色装饰，营造出了强烈的视觉冲击力；侧面使用了18寸的“大轮毂”和扁平率为45的“薄胎”，再加上异色的刹车卡钳，运动感没得说；最令人惊讶的是车尾，双边四出排气不是装饰，搭配小鸭尾和扩散器，视觉效果极其战斗。

动力方面，影豹搭载的是广汽传祺新一代1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，参数相比同级车型有一定的优势。传动系统匹配的则是7速湿式双离合变速器，综合传动效率为96%。

这套动力系统是影豹出色加速成绩的主要支撑，但仅靠这些“硬件”是不足以跑进7秒大关的。为此，影豹将风阻系数做到了0.26Cd，并提供了SPORT+模式下，而该模式支持弹射起步，这才有了6.95秒的加速成绩。

产品的动力性是吸引消费者关注的“敲门砖”，但要真正打动消费者，动态表现更重要。影豹的悬架规格并无特殊之处，前麦弗逊+后多连杆的组合十分常见。不过，官方宣称新车针对悬架结构进行了优化，整体刚度有所提升，支撑性表现更加优秀。同时，影豹还搭载了DP-EPS助力系统，提升了转向响应灵敏度。

好看好开是否好卖？

如果仅从目前曝光的信息来看，影豹是足够令人期待的，它满足了我们对于一辆运动家轿的多数想象。但仍有一个问题摆在广汽传祺的面前，影豹定价多少消费者才会认可？

目前的主流看法是，影豹定价10-15万元价格区间。这一观点不无道理，毕竟定位相近的名爵6的售价区间就为9.38-14.28万元，自动挡车型的起售价为10.58万元。如果是几年前，我也倾向于这一观点，但如今的广汽传祺大不如前，GS4、GS8等主力车型的销量都大幅下滑，为了提高销量表现，影豹的起售价很可能会进入10万元以内。一个典型的例子是新一代GS4，起售价仅为8.98万元，远低于长安CS75PLUS、哈弗H6等同级产品。

所以，笔者认为影豹也会延续“低门槛价”的策略。但需要注意的是，“低门槛价”不等于“低价”。仔细研究新一代GS4的定价策略，你会发现售价10万以内的都是手动挡车型，并且配置非常低，而自动挡车型的起售价达到了11.38万元，并不比竞品车型便宜；同时，配备6 安全气囊的车型的起售价更是达到了13.18万元，甚至要高于竞品车型。换言之，广汽传祺愿意给消费者较低的门槛价，但可买配置的价格较高。不出意外，影豹也将如此。

只是，如果10万以内的影豹只给消费者一个普通版本的外观，只有两个气囊，如果具有吸引力的运动套件、弹射模式、DP-EPS助力系统只存在于顶配之上，消费者会买账吗？

在笔者看来，广汽传祺一直难以追上自主第一梯队的核心原因，不是产品力不够强，而是在品牌力不够的情况下，价格和配置缺乏诚意。不可否认，影豹是一款值得期待的产品，也有成为爆款的潜力，但这一切都是建立在合理的售价及配置之上。希望影豹最终上市之时，不要让消费者失望。