“大玩具”还是“买菜车”?丰田86的乐趣你能想象到吗？

撰文|韩啸

1995年，一部以山道飙车为题材的日本青年漫画开始在某周刊连载，故事讲述了主人公藤原拓海驾驶父亲的爱车在秋名山飞驰，从而练就一手华丽的驾驶技术，而在“华丽”的背后，是依赖于父亲要求拓海每天凌晨必须将豆腐送去秋名山顶的饭店，无论刮风下雨，从不间断，5年的时间，主人公成为了一名出色的赛车手。而成就他的那辆车，也就是大名鼎鼎的“买菜车”——AE86。

AE86也就是TOYOTA旗下一个小型车系名为COROLLA（花冠）的一款，也就是我们今天所熟知的卡罗拉。就这样一辆“卡罗拉”，又是如何驰骋秋名山呢？其实，原厂车的AE86本身是一部速度很慢，操控很差的车，但这并没有影响其日后成为人们津津乐道“明星车”，原因也是多方面，不论是FR(前置引擎后轮驱动)、还是50:50的配重比，亦或是轻量化车身，都为其预留了充足的改装空间。

在漫画中，藤原拓海从不与人争斗，每次超越的似乎只有自己，他对于汽车的执念，促使他成为了出色的赛车手，而那台AE86，也成为了秋名山永恒的神话。回归到现实之中，每个人的心中都必定有些情愫无法割舍，而那些对于漫画或电影的追捧，或许也是对于86难以忘却的情怀吧。

如今，丰田86站在了众人面前，同样命名为86，但却有更纯正的赛车血统以及更符合当下设计潮流的姿态，二者之间其实并没有任何血缘关系，但丰田86的出现，也唤醒了众多粉丝深藏内心的86情结。

丰田86搭载一台2.0L水平对置发动机，蓄势待发的强劲动力可随时让你释放自我，因缸径与行程均为86mm，也就有了86这个名字。现在市售车型为19款，该款发动机采用D-4S双喷射技术，可以输出200马力的最大功率，最大扭矩达到205N·m。传动系统匹配6MT手动变速器和6AT自动变速器，经典的手动换挡机构，能够瞬间将你带回曾经的秋名山。

不仅仅是因为情怀，现实中这款发动机也真的很强，水平对置发动机的优势显而易见，其结构方面的完全对称、气缸功率损耗小、重心降低等天然条件，都使得水平对置能获得高性能运动车型的青睐，但目前，也仅有斯巴鲁和保时捷在坚持使用着这一类型的发动机，或许就是因为丰田对置发动机中看出了前景，早在斯巴鲁发布第三代水平对置发动机时，丰田就决定与其合作创造一台前置后驱车，因此丰田86的故事也就此展，于是，FA20发动机也就同时镶嵌在了丰田86与其姊妹车型斯巴鲁BRZ身上，在那个小排涡轮肆意横行的年代，这款发动机一经上市就获得了2013年的沃德十佳发动机冠军头衔。

FA20型发动机配备直喷+歧管喷两个不同的喷射系统，可以根据不同的工况来组合不同的喷射方式，从而达到既可以保证发动机功率又可以提高燃油经济性，此外还有双节气门技术与之配合，阀片在高速时开启，怠速时关闭，可以最大程度减少不必要的尾气排放，而随着不同角度开启可使得进气流产生涡流，进一步提高燃烧效率，同时，水平对置的先天优势可以最大程度满足性能车的平衡性，而振动小，重心低，长度短也可以使其进行不同的动力布置方式，不是一味追求数据，还要的重点考虑燃油经济性，可以看出，FA20发动机的搭载也恰如其分的适应了丰田86对于新型平民化跑车的自我定位。

就是这款自称平民化跑车的丰田86，帮助很多人实现了他们的跑车梦。即使是被加上“平民”的字眼，86在一众车型中依旧是最为显眼的那一款，凭借的就是其动感流畅的线条以及激进的车身设计。

当19款丰田86再次与国内消费者重逢时，它看起来似乎还是曾经的老样子，但时间没有磨平它的棱角，时间也没有让它失掉锋芒。相比于之前，19款丰田86拥有更大面积的进气格栅，内部的黑色蜂窝网状结构设计得以让丰田86保持一份野性，加上下方的运动化前唇设计，丰田86的前脸就充满血气方刚的无畏。而丰田86流畅的车身，也是它能够吸引许多用户的一大原因，一眼望去，86的车头部分就十分袖长，这得益于其前置后驱的设计形式，在翼子板上方，装配了导风口饰件，性能感肉眼可见，而两门四座的布局，使得86的车身弧线更加迷人，后轮拱饱满耸起，则给车身带来了几分力量感。整身的长宽高分别为4240/1775/1320mm，轴距为2570mm。

而在内饰方面，19款丰田86的设计与此前基本一致，车内配备大量的旋钮或者按键，为的就是强调出整车的操控属性，配色采用红黑双色的搭配，同样是运动车型惯有的味道。“2+2座椅”的设计同时兼具紧凑与轻量的特质，不论驾控还是乘坐都能出色的融合。此外丰田86还配备托森差速器以及高稳定性悬架系统，驾驶者不论如何“撒欢”，丰田86都hold住，整体驾驶体感用酣畅淋漓四个字来形容也不为过。丰田86呈现了完全以性能为中心的驾驶舱。

三幅式多功能运动方向盘、丰田86专属徽标、随处可见的红色缝线、赛车化的转速表等等，在丰田86 TRD限量版的驾驶舱内，你不难发现，每一处设计处理都在告诉你，这是一款完全以性能为中心的驾驶舱。

毫无疑问，如果以今天的标准来看待丰田86，似乎很难逾越“超跑”的门槛，但我们不得不承认，丰田86是现在乃至未来很长一段时间内最有“乐趣”的平民跑车，毕竟江湖中依旧流传着一句：86不改，不如推下海的传言，这就是玩车一族对于86可玩性的最大肯定。遗憾的是如今国内许多城市已经推行国六排放标准，身为国五标准的丰田86将不再销售，面对这款有着特殊情怀的车型再次淡出，我们只能等待着、期盼着下一任“86”的出现。