赵芳成：江铃汽车2021年将推出更多“场景化”的产品

据中汽协公布数据显示，受疫情等因素综合影响，2020年中国汽车市场全年累计销量2531.1万辆，同比下降1.9%。

虽然大势下跌，但也有车企逆势上扬。江铃汽车年报信息披露：2020年，公司总销量达331,098辆，同比上升14.15%。轻客全年累计销售92,994辆，同比上升13.96%，卡车全年累计销售128,875辆，同比上升32.98%，皮卡全年累计销售65,204辆，同比上升9.61%。

在轻客领域，江铃继续保持行业第一的地位，皮卡位居行业第二，而轻卡则位居行业第四。

面对不错的业绩，江铃汽车在2021年如何继续保持高速增长？带着疑惑，答答在2021年上海车展上，与江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成进行面对面的交流。

“我们今年1至3月份，整个公司（编者注：江铃汽车）的发展都非常的不错，应该说是在我们参与的每个细分市场都非常好。我们作为上市公司，就我们今年1至3月份第一季度的市场表现来看，整个公司的发展都非常的不错，应该说我们参与的每个细分市场都非常好，我们整个利润增长了300%，一季度是一个超我们期望的开门红。”

坐下来之后，赵芳成很开心的告诉答答。

江铃的产品线比较丰富，包括轻客、皮卡和轻卡，而在今年3月份，又推出了第三款SUV产品福特领裕。面对如此丰富的产品矩阵，通过何种策略来继续强化优势？今年又进行了哪些布局？答答就上述问题与赵芳成先生进行了沟通。

我们发现新世代全顺Pro在推出后很受消费者欢迎，您觉得这款产品有什么样的优势呢？

一直以来，江铃福特始终坚持“以客户为中心”的品牌发展理念，基于用户需求来设计研发每一款轻客产品，达到推出的每一款产品都是精益求精的好产品，所以，江铃福特轻客牢牢把握住了市场份额第一多年。

能取得如此好的成绩，我想最关键有这几个方面的因素：第一是拥有卓越的品质和产品力。全顺作为轻客行业的引领者，一直为用户推出高优质的轻客产品，当我们在2008年推出新世代全顺的时候，这种竞争力就一直延续了下来。

第二个就是我们产品的质量和口碑特别的好。你们可以去采访一下全顺车主，他们都说我们的产品质量非常好。好到车子基本用不坏，在商用车里面用不坏对用户来说是非常重要的，所以我们每台车都可以多跑，多赚一些钱，这对客户来说是非常重要的一件事情。

第三个就是我们的营销服务体系非常健全。我们在全国有600多家4S店，在长三角这种经济比较发达的县市，甚至镇上，基本都有我们的服务站，可以帮助用户随时、快速的解决问题。

“而且这种口碑不是一朝一夕建立起来的，市场的选择就是最好的选择，客户的选择证明了一切。”赵芳成最后补充道。

在今年4月份江铃100万辆车下线仪式上，江铃汽车宣布说要把青云谱生产基地转到富山去，将来形成小蓝和富山两大生产基地，这是基于一种什么考虑呢？

是的。我们准备把现在青云谱工厂转到富山新的工厂去。因为富山工厂那边面积更大、更现代化，并且自动化程度更高。富山工厂是江铃汽车未来发展过程中非常重要的一个数字化生产基地，将大大提升我们的产品质量和客户的使用体验。

有了新工厂之后，江铃汽车会有怎样的产品规划和战略部署？

现在公司的使命，是要成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品提供者，提供更多、更高性价比的产品投放到市场。我们目前是轻客行业的第一名，我们也要牢牢占据这个行业第一名，份额已经做到34%，我们要继续强化这一优势。

我们的皮卡有宝典和域虎两大主力产品系列，今年的发展势头非常猛，销售额上浮了15%以上。

轻卡业务目前是行业的第4名，年均销量超过了19万台，并且我们客户的口碑非常不错，尤其是在中高端领域，我们在这个领域有着领导者的身份。

江铃汽车第一季度取得了开门红，那我们还有什么动作来促进下半年的销量增长？

接下来，我们在轻卡和皮卡方面，重点推出更多“场景化”的使用产品，我想这样的产品投放市场以后，销量会继续的升高，这应该是一个可以期待的事情。

赵总刚刚提到了“场景化”产品，请赵总再详细给我们介绍一下？

今年乘用化皮卡域虎推出了一系列的“场景化”细分产品，比如亲子版、旅游版、钓鱼版，宝典皮卡推出一些低货台皮卡，一些平底货厢的皮卡，这些都是基于我们对客户需求的洞察之后所推出的产品。

我们的轻客，会推出大空间版，可以装载更多东西，也会推出满足客户商务接待需求的产品，比如地库版。由于用户希望车辆能多装多载，轻客的车高至少超过2米，有些甚至超过2.5米，这样一般是下不去地库的，但是我们设计推出的地库版，它就可以下去。今年我们还会推出新的特顺产品，在下半年推向市场。此外，我们还有一些新能源产品也将上市。

轻卡方面，我们会推出配备云内D20动力的第二代小卡产品，以及配备493动力的国六产品，5年内还会推出符合国家新法规的2.5升的全新产品。应该来说产品还是非常多的。所有的产品组合，我们都是希望能够给客户提供一些新的和更多的选择，满足我们客户的实际需求。今年是轻卡非常重要的一年，我们会更加重视客户场景化、专业化、轻量化的需求。

我们更多的是希望新产品能够真正的满足客户的需求，为客户提供多个不一样的选择，为他们的生意添砖加瓦，让我们营销效率更高。

请问江铃汽车在“新四化”、数字化等这方面有什么规划和进展？

其实江铃汽车很早就意识到了要开展数字化的转型，我们也确实做到了先人一步，这也是公司的一个重大的战略。

我们把营销数字化作为整个战略转型的首要任务来抓，这两年也推出了一系列的数字化产品和工具。比如去年新上市的新世代全顺 Pro，可提供预见性服务、备用车、上门取送车等一系列数字化智能应用，我们称之为“Uptime100%全时营运解决方案”。

我们推出的“江铃商城”，还有江铃智行APP，都是我们落地数字化的具体项目。

我们在快速地推进数字化这个事情上，全力以赴，并成立了专门的项目组。我们希望能够加快数字化的推进过程，数字化是现在的行业趋势，是不容缺失的。

听下来，江铃今年非常注重产品的场景化，这是基于一种什么考虑呢？

因为商用车的使用场景非常的多元化，路况也非常的多样化，我们不可能用一个产品去满足客户的所有需求。必须推出我们擅长的产品，把客户的需求和我们的产品连在一起，这样的产品才有可能成为王者产品，才有可能成为爆款。

在营销上我们始终坚持一切从客户出发，始终以客户为中心，把满足客户的需求、深度洞察客户需求作为所有工作的出发点，这个出发点非常重要，然后以成就客户作为我们的使命，所有产品的背后都是这样的商业逻辑。

答答观察：

菲利普·科勒的营销思想认为：只有深刻洞察客户的需求，才能创造新的市场，而这种市场就是为客户提供价值。

江铃汽车深耕商用车市场多年，能在这个饱和的市场持续保持较快速增长，靠的就是赵总及江铃汽车领导这种深刻的消费者需求洞察力，并持续不断的提供“场景化”产品，来为客户创造价值。

“虽然我们的盘子比较小，量也不是很大，但我们很专注也很专业，我们希望能够真正懂客户、真正了解客户、真正成就客户。所以我们这个企业绝对值得仔细去了解，我们是很有底气的一家企业。”从赵总最后这句话，似乎也从侧面得到了印证，客户inside才是驱动成长的内在逻辑。