撰文、摄影|马腾
不过，这两款车型较高的购车门槛也是成功劝退不少消费者。相反这部分用户则很好的被自主品牌所“吸收”，比如来自长安汽车的CS35PLUS可以说是自主品牌在该细分市场上的一位典型代表，销量排名也是紧跟缤智和本田XR-V。
就在3月中上旬，全新CS35PLUS也是焕新上市，此次除内外设计大翻新外，它还搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机。
那么，在更换到最新一代动力的全新CS35PLUS开起来究竟如何呢？接着往下看你就知道了。
更加精致干练的外观
首先从颜值上来看，相比老款车型全新CS35PLUS经历的变化还是非常大的，新车明显是与CS75PLUS、CS55PLUS车型保持了同步。
全新CS35PLUS前脸采用了家族最新的设计语言，巨大面积的点阵式黑色进气格栅配合上两侧分体式LED大灯，以及下方源自“蓝鲸”鲸尾设计的红色饰条，让整个前脸看上去十分有气势。
特别是红黑撞色设计在安第斯灰车身漆色的映衬下，颇有一番独特的设计格调。
GitiComfort佳通轮胎，主打静音舒适
来到车侧，全新CS35PLUS的整体轮廓与老款车型保持一致，其最明显变化当属在车身底部新增了一根红色饰条，同时搭配上18英寸双色轮圈，看上去很高级。
而车尾部分，它最吸引的眼球地方莫过于采用了当下流行的贯穿式LED尾灯，尾灯在两侧还有些许向外延伸，在拉伸车尾横向视觉宽度的同时也提升了车尾的辨识度。
贯穿式LED尾灯，点亮后灯光质感十分不错
另外，车辆底部包围也经过重新设计，与双边共两出式圆形排气进一步强调了整车的运动属性。
车身尺寸方面，全新CS35PLUS的长宽高分别为4330/1825/1660mm，轴距为2600mm。
车内科技感提升明显
坐进全新CS35PLUS的驾驶舱，它的内饰变化同样是显而易见的。
新车采用了横向布局设计，其中仪表盘和中控屏采用了一体式双联屏，屏幕尺寸也均达到了10.25英寸。
两款屏幕的显示效果也是十分细腻，清晰度值得肯定。
车机智能化上，10.25英寸中控屏搭载了inCall3.0S智能车载互联系统，除支持智能语音控制音乐/导航/天窗等功能外，还支持车载微信、QQ音乐、喜马拉雅等应用。
其各项功能的实际使用效果都是非常不错的，相比同级合资品牌车型领先优势明显。
而在配置方面，本次试驾车型为全新CS35PLUS的顶配车型，官方指导价格为10.99万元。
再者在便利及舒适性配置上，像可开启式全景天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动、前排无线充电、主驾驶位座椅前后电动调节、后排杯架、后排空调出风口、电动尾门、感应雨刷等实用性配置均有配备，很好的保障了乘员乘坐的舒适性。
360度全景影像支持2D、3D显示
换挡杆前方设置有手机无线充电储物格
除此之外，全新CS35PLUS内饰还采用了红黑撞色设计，让内饰与外观形成了内外呼应，中控台上的搪塑材料包裹也很好的提升了内饰档次。
全新CS35PLUS的轴距与老款车型保持一致，依旧为2600mm，所以车内乘坐空间没有变化。
不过，全新CS35PLUS对座椅进行了调整，前排座椅坐垫要偏硬一些，两侧的填充物比较足，对身体有着不错的支撑性；后排座椅坐垫相比前排明显要软一些，但靠背有些直，坐起来不算特别舒适。
后台地板几乎为纯平状态，
空调出风口和USB充电接口没有缺席
储物空间方面，全新CS35PLUS后备厢较为平整，标准状态下容积为403L，同时支持比例放倒，空间表现足够满足家庭的日常行车需求。
驾驶感受：好开舒适为主
传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速器。
该款发动机在最大功率上相比以往提升了2kW，峰值扭矩保持一致。
虽然说参数变化不大，但新一代1.4T发动机拥有包含国际先进电子废气涡轮增压技术、AGILE高效超净燃烧系统、350bar高压直喷系统、新一代静音链条等众多技术。
实际驾驶感受上，这套动力总成在起步初段油门十分灵敏，车辆驾驶起来十分轻快，轻点油门踏板动力就会明显输出，特别是在低速跟车过程中这种非常直接的动力输出还是需要适应一下的。
换挡杆后方设置有电子手刹、
自动驻车、360度全景影像等实体物理按键
城市路段，得益于动力输出优势，不管是在城市提速、变道、超车，全新CS35PLUS的动力输出一定能跟上你的节奏，驾驶过程十分轻松。
可以说在0-120km/h的时速之内你想要的速度响应都能很好的得到满足。
当时速度达到120km/h之上，小排量发动机的劣势就开始逐步显现，但这对于一台整备质量1431kg，主打家用舒适和经济的全新CS35PLUS来说，动力绝对是够用的。
多功能方向盘与UNI-T类似
全新CS35PLUS配备的多功能方向盘采用了平底式设计，相比老款车型看上去更加运动，握感比较适中，适合大多数用户。
此外，它还提供三种转向力度，分别为舒适/标准/运动，在中控屏内可随意调节，三种模式之间的手感区别还是十分明显的。
提供三种转向助力模式
悬架部分，全新CS35PLUS采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这也是小型SUV的常见组合。
在调校方面，全新CS35PLUS的底盘很紧致，这一次也是专门设置有场地试驾，在经过由桩桶摆成的赛道中，连续快速过弯车身能保持着良好的姿态。
全新CS35PLUS底盘对路面细微的颠簸处理也十分到位，但在经过像减速带等较大颠簸时，还是处理的不够从容，后排能感觉到明显振动。
NHV方面，低速状态下车内噪音控制的不错，当车速来到中高速时会有比较明显的胎噪传到车内，但整体对车内乘员交谈影响不大。
经过本次试驾，全新CS35PLUS的变化还是非常多的，外观和内饰设计上的更新让其跟上了家族潮流，也更加符合了当下年轻消费者的审美需求。蓝鲸新一代NE1.4T发动机整体表现同样是可圈可点。
另外，在配置层面向来也都是自主品牌的一大优势，而全新CS35PLUS可以说做到了更上一层楼。
比如，盲区监测、电动尾门、感应雨刷、原厂行车记录仪等高实用配置均再一次提升了驾乘舒适，性价优势大幅领先同级竞品。
总的来说，在国内小型SUV市场上长安CS35家族本就是自主品牌在该细分领域的拔尖款，这一次的全面更新可以说是再一次提升了整车的综合竞争力，后续销量值得期待。【iDailycar】
