文｜潘银波
图｜来源网络
在2021年4月16日之前，部分汽车媒体人的微信朋友圈已经被威马W6的惊人宣传刷了一波存在感，号称“20万级国内首款无人驾驶量产车型”的威马W6，声称要做到量产交付的L4级无人驾驶技术，全车OTA升级，必须能够自我迭代和升级，场景编程用户自定义汽车，再加上快速语音交互系统，而且关键的问题是“售价20万元全搞定”。
熟悉威马的朋友应该都知道，这个造车新势力立志打造的的人设就是“科技普惠”，但是这在威马W6预热传播上的“吹牛”力度，确定不是2000年以后？
果不其然，当威马畅想日当天，一辆威马W6无人驾驶车自动驶入发布会现场并停好在预定区域的时候，受到现场新鲜刺激的观众报以掌声，并掀起了一个小高潮。价格悬念也很快揭晓，L4级别的无人驾驶现阶段也仅限于自动泊车而已，注意现阶段仅限于这一个“特定场景”，不要想太多了，想多的人先不要心疼自己受到的心理落差伤害，应该先反思一下自己的常识是不是出问题了。
回到发布会，2016年4月16日，威马汽车创始人董事长兼CEO沈晖首先帅气登场为W6卖力吆喝，旗帜鲜明的指出威马的宗旨是“科技普惠，引爆主流，不做富人的大玩具”，而且要做普通人的科技移动智能空间，坚持规模化和量产，选择走“一条艰难而正确的道路”。老板吆喝归吆喝，但用户买不买账只能用数字说话。
数据显示，2020年，威马全年销量为22,495台，同比增长33.3%，累计圈粉有50,000名EX5用户。由此可见，过去一年威马又多赢得了几万份用户信任。至于如何回报真金白银掏钱买车的用户，沈晖真情实意的全新产品来感动用户，还算是明智之举。那么，被沈晖捧上天的威马W6到底有哪些黑科技卖点呢？
第一个卖点率先交付特定场景的无人驾驶。新车上市发布会现场，沈晖直接连线了远在欧洲巴黎的无人驾驶领域的科技大牛Joseph Sifakis，扮起记者现场采访起来，Joseph的访谈落脚点是威马W6自动驾驶技术好，至于为啥好现场观众不明觉厉，注意力应该都被沈晖流利的英文和国际范气质给带跑了。
“牛皮”不能吹破，所以脑子再热，交底还是要实诚的，“特定场景”现阶段限于AVP无人自动泊车，应该是那种逛大超市的比较规矩的停车场，老旧小区的停车场属于无解特定场景。想象一下场景，例如到了上海五角场地下车库高峰时间找车位需要十几分钟，也算一个小痛点，如果拍拍屁股逛街去让车子自己找位置停好，终结停车场困境，这体验不赖的。
威马官方提供的新车技术信息显示，W6具有先进的环境感知和姿态感知功能，环境感知方面有3个前视高清摄像头，12个超声波雷达，4个高清鱼眼摄像头，5个毫米波雷达，姿态感知方面有6轴高性能IMU，安全堆料和底线技术还是毫不含糊的。
作为智能电动汽车，百万TOPS云端超级算力+5G网络，无视芯片升级和产能困境，毕竟车辆上装载再先进算力的处理器，相对于云端处理器来说也都是微不足道的，当然《车壹条》更希望威马W6的云端超级算力和网络能够持续稳定输出，千万不要关键时刻掉链子。
现阶段售价只卖20万的智能汽车，威马W6所提供的多达20项智能驾驶辅助功能可能是最有价值的“全家桶”了。下面图囊括的就是“全家桶”的具体内容：
W6的另一个突出卖点是用户定义汽车，这个宣称全球首创，其实就是用户定义场景编程。
沈晖和威马科技异想家著名演员董子健现场就来了一段演示，董子健选择的场景为“出行”，通过预设手机app设置功能，预先选定音乐，空调、车窗是否开启等一揽子需求设置并保存，在进入车辆后，直接通过语音唤醒对WIMI发出“出行”指令，W6就会自动操作完成预先设定的“出行”模式。
《车壹条》在威马W6活动现场，看董子健预设时候也花了一小会儿，毕竟要设置好几项内容，不知道用户会不会有忘了预先设置的具体内容和大量场景名称的烦恼。如果忘了或者觉得不合适，可能被迫从高科技转向最原始的操作。这么一来，黑科技亮点就极有可能成为用户体验不够简洁高效的“槽点”。
第三，人机交互可能是车主进入电动车最敏感和最直观的一个方面，在这方面，W6声称自己“可能是”响应最快的量产人机交互，内存读取速度730Mb/s，人脸识别0.6s，语音响应时间0.5s。整个发布会都是有威马W6的语音交互系统主持的，工程师现场进入车内对着WIMI（威马W6的语音唤醒名称）在几秒钟内一顿疯狂命令，WIMI一个不落的都操作完成，整体效果还算流畅。
值得一提的是，威马W6给用户提供多种潮流车身色彩选择——除了现场大出风头的著名演员钟楚曦参与选定设计限定版晨曦绿外，还有无畏绿、探索蓝、竞速橙、星际黑、电磁红、灵感白、无极灰，供8种前卫色可供选择。
作为造车新势力2021年上半年唯一交付的全新车型，威马W6率先搭载高通8155芯片、率先达到特定场景L4级别无人驾驶、率先实现SOA技术应用。号称国内首款无人驾驶量产车型威马W6，超算力可进化只能纯电SUV，价格如下：
（1）NEDC续航里程520KM版：NEX探索版￥169,800， PRO全能版￥189,800，ACE极智版￥209,800；
（2）NEDC续航里程620KM版：ACE智能版￥239,800， X特别版 ￥259,800。
价格实在感人啊，对于追究性价比的理性用户来说，W6也许是很不错的选择。
论性价比，威马W6的定价的确“感人”，但售价20万的电动SUV眼下已经是炙手可热的细分市场，前有比亚迪唐等传统车企的扛鼎之作，后有南北大众ID.4家族的联袂登场。威马W6以“首款量产无人驾驶”概念杀入市场，究竟能掀起多大风浪还得打个大大的问号。
