土豪们的新欢，奔驰EQS大屏宽1.41米，让造车新势力汗颜

“拥抱变化”为2021年上海车展的主题，要说本次车展最大的变化，则是以纯电动为代表的新能源车，已从星星之火变成燎原之势，各大品牌不在展台中央放辆电动车，都不好意思来参展了。

面对汽车行业百年未遇的变化，作为汽车发明者和豪华品牌的引领者，梅赛德斯-奔驰不可能熟视无睹，携旗下梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG与梅赛德斯-奔驰G级车以及梅赛德斯-EQ子品牌齐聚上海车展4.1号馆，以3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市的强大阵容，带来包括内燃机车型、插混动力车型、纯电动车型以及代表可持续未来的概念车型在内的丰富产品矩阵。

此次上海车展上，梅赛德斯-奔驰派出了强大阵容：3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市。

新车摆放得密密麻麻的奔驰展台上，几乎一半都是电动车。不仅如此，在上海车展开幕的前一晚，梅赛德斯-奔驰还专门举办了一个规模盛大的“梅赛德斯-EQ之夜”：全新EQB纯电SUV亮相完成全球首秀，而全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车亦在中国首次亮相。

全新EQB纯电SUV在“梅赛德斯-EQ之夜”全球首发。

三款纯电豪华车型的重磅发布，进一步完善了梅赛德斯-EQ家族在华的产品阵容，在为中国客户提供更为丰富的纯电阵容的同时，也再次“电”亮了三叉星徽迈向“2039愿景”的前行之路，开启“梅赛德斯-EQ之年”。

传承于135年的豪华基因，梅赛德斯-奔驰旗下全新子品牌梅赛德斯-EQ品牌以先锋豪华的设计理念、以人为本的科技配置、一脉相承的造车工艺，令其成为驱动三叉星徽可持续发展之路的驱动力。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱接受DearAuto专访时透露，戴姆勒的“2039愿景”明确了可持续出行发展路径，到2030年实现插电混动车型和纯电动车型销量占新车销量50%以上。

张焱表示，电动化是适应国家和行业发展所作出的调整，中国已提出力争于2030年前碳达峰、2060年前实现碳中和的明确目标；奔驰也在之前就提出了“2039愿景”，致力于全系产品阵容电动化，全面实现业务碳中和。

四款梅赛德斯-EQ车型，组成庞大电动车阵容

要实现电动车的巨大飞跃，关键要有好的产品，做到“手中有粮、心中不慌”。

张焱表示，继EQC之后，在此次车展上，奔驰又带来了3款梅赛德斯-EQ纯电车型，加速“电动为先”战略在中国落地。到2021年底，将有共计4款电动车型进入中国市场，后续还会不断推出新的产品。

其中，全新EQS代表了奔驰在电动车的实力，该车拥有5,216毫米车长，3,210毫米轴距，后排空间接近1米，成为中国市场第一款真正意义上的大型纯电豪华轿车。

全新EQS更创造了0.20的全球量产车最低风阻纪录。宽度超过1.41米的MBUX 超联屏（MBUX Hyperscreen）由三块大尺寸屏幕无缝衔接，在迄今全球量产车型中无出其右。

全新EQS宽度超过1.41米的MBUX 超联屏（MBUX Hyperscreen），由三块大尺寸屏幕无缝连接，让任何竞争对手黯然失色。

此外，容量最高达107.8千瓦时的动力电池，让全新EQS的WLTP工况续航里程达到770公里，CLTC工况续航可达800公里。

全新EQA和全新EQB将在北京奔驰工厂进行投产，二者续航里程在同级别中率先超过500公里（CLTC），满足都市日常出行。

全新EQB也创造了很多“第一”，它是中国市场首款7座新生代豪华纯电SUV，拥有同级最长的2,829毫米轴距，后备厢容积也高达1,620升，充分满足家庭出行与个人休闲等个性化电动出行需求，被成为“电动出行大生活家”。

除了纯电动车外，奔驰在插电混动车领域也没有放松步伐。在本次车展上，新一代E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车正式上市，厂商建议零售价均为人民币 52.19万元。

两款新车的纯电续航里程可达120公里（NEDC），远超竞争对手，并且兼具直流与交流两种充电方式。在直流快充模式下，电量从0%充至80%，仅需1小时。新车百公里加速达6.7秒，百公里综合油耗低至1.4升，更有6种驾驶模式随心切换，享受便捷、高效的智能混动驾驶体验。

完善电动出行

汽车行业相关人士都知道，续航和充电问题是一直制约电动车发展的主要障碍。奔驰也在不断努力中，以进一步打消用户对电动车的顾虑。

张焱表示，梅赛德斯-奔驰在五“星”充电上不断加大投入，为客户提供高品质的“航·行·管·理·站”服务，包括从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及品牌专属充电站等全面完善的使用体验。

EQ充电桩在不断扩张中，为客户提供高品质的“航·行·管·理·站”服务。

今年，“星管家”服务范围将逐步渗透至全国200个城市，“星随行”已覆盖超过300个城市，到今年年底时，“星驿站”将覆盖200个城市的600个充电站，保证为梅赛德斯-EQ客户提供全方位的电动豪华出行体验。

电动化的发展，还需要在“软件”即服务上配合。梅赛德斯-奔驰在数字化转型方面做了大量工作，依托网站、微信、应用、车机四大数字化平台，进一步实现线上触点与线下零售网络的紧密联系，以数字化赋能核心业务以及用户体验。

张焱举了个例子，去年为了配合EQC 350上市，梅赛德斯-奔驰推出了线上展厅的微信小程序，通过它直接和客户产生联系，让他们全面且深入地了解产品。上线不到20天就吸引了超过百万的用户访问。

通过数字化转型，梅赛德斯-奔驰把线上和线下连接起来，更好地在电动时代去了解客户，去设计产品，最终能够更好地服务客户，从而实现从产品的豪华到服务体验的豪华。

进一步优化燃油车业务

现在电动车的信息铺天盖地，但现实中燃油车仍是市场的主力军，在中国市场销量占比超过90%。

得益于燃油车的出色表现，助力梅赛德斯-奔驰在豪华车稳健增长，燃油车的根据地自然不能丢。张焱也表示，无论是针对燃油车产品还是电动车产品，为客户提供“心豪华主义”服务体验都非常重要且必要的。

在本次车展上，“中国制造、专属中国”的全新长轴距C级车也在上海车展迎来全球首发，成为梅赛德斯-奔驰展台最耀眼的明星之一，该车有着“小S级”的美誉，仍将是梅赛德斯-奔驰的“销量担当”。

全新长轴距C级车轴距较现款车型加长34毫米，提升至2,954毫米，带来更加宽敞舒适的车内空间，并根据中国客户喜好，量身打造了更多后排尊享配置。后排座椅厚度和坐垫长度均按照中国用户的偏好加厚加长，同时配合带额外软枕的全新豪华型后排头枕和加宽的后排中央扶手，打造豪华体验“舒适圈”。

全新一代C级采用源自全新S级轿车的“流星雨”数字大灯，以每盏大灯130万像素的高分辨率照明，提升驾驶安全。全系标配的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸高分辨率中央触摸屏采用线条流畅的悬浮设计，并搭载功能更强大的第二代MBUX智能人机交互系统，打造车轮上的“数字中心”。

优雅和豪华是奔驰的两大标签，优雅在CLS上表现得尤为突出。车展首发的新一代CLS四门轿跑车以全新设计的熠熠星河标识前脸搭配AMG风格前包围，带来更动感时尚的视觉冲击。线条流畅与质感饱满的内饰设计，让优雅与时尚激情碰撞，更提供更为丰富的座椅色彩组合和木饰选择，营造富有表现力的车内氛围。

至于豪华，这在梅赛德斯-迈巴赫身上体现得最为明显。在此次车展上，全新迈巴赫S 480 4MATIC荣耀上市，厂商建议零售价为146.8万元。

梅赛德斯-迈巴赫的至臻豪华，始于气度。5,470毫米的车长与3,396毫米的超长轴距，令宽适空间尽显开阔格局。Nappa真皮与高品质木饰遍布车内，搭配以精湛钻石绗缝设计、更大菱形格纹与双缝线打造的豪华座椅，以及全新升级的带12种色彩组合的64色环境氛围灯，带来心旷神怡的瞩目之礼。

小结：电动化已经成为不可阻挡之势，在这场汽车行业百年未遇的大变革中，造车新势力攻势咄咄逼人，作为豪华车的领导者，奔驰一口气拿出了多款EQ车型，展示了其在电动车领域的强大实力，并辅之以完善的充电等设施，外界对其在电动车前景充满信心。此外，奔驰还有燃油车作为后盾，“大象转身”又增添了几分保证。

文 | DA彬