与往年相比，今年的上海车展太热闹了。
某品牌因自己的女车主上了热搜；某品牌一口气展示了九款车，却没有一款车装备了悬架……
然而，把那些该看的热闹看过之后，冷静下来，如果我们不把车展视为新车的集体亮相秀，而是从行业发展挑战和机遇的角度看，本届上海车展其实耐人寻味。
你会发现品牌严重分化，强者恒强的局面出现，这从媒体日当天，各展台明显不同的人气就可见一斑。
你还会发现汽车产业正从过去的单打独斗，转变为产业和信息化合作的“双打”局面。比如上汽与阿里创办了智己、北汽和华为推出了阿尔法S。
值得一提的是，本届车展已不单纯是新车的秀场，有中国品牌开始展示综合实力，展示自己如何思考未来，长安汽车就是其中典型的例子。
10年后中国汽车市场会发生什么变化？
本届上海车展主题为“拥抱变化”，长安汽车展台一改以往，一步一景，除了展示重磅车型第二代CS55PLUS外，还打造了L4级自动驾驶、智能低碳出行、长安智能电子电器架构、智能数字座舱、魔改库等创新展区，展现企业转型升级成果的同时，也为用户构建了未来智能低碳科技出行场景体验。
从本届上海车展的展台布置上，你能明显感受到长安汽车的正在积极推进智能化发展。
看了后我感到很震撼，仿佛看到了即将发生的社会变化。
今天的中国是全世界最大的汽车产销国，过去10年中国的汽车产销量增长2倍。2020年，哪怕受疫情叠加经济下行周期影响，汽车累计销量也达到2531.1万辆。
但是，10年后中国汽车市场又会发生什么样的变化呢？
长安汽车这次与众不同的展示告诉我，纯燃油车将大概率消失，马路上的汽车或将变成新能源车，它可能是纯电池发动，也有可能是氢能源发动，还有可能是电池为主，燃油为辅的混合形式发动。
同时，汽车也会越来越智能，其他场合见到的所有通讯方式都被装在车上，汽车将成为一个移动出行服务的载体。
另外，现在驾驶者是车辆唯一的控制者，但不久的将来，自动驾驶系统加入后，驾驶者不需要控制车辆，也能享受安全、轻松的出行。
当汽车越来越智能，当无人驾驶汽车来临之时，人类出行方式会随之发生变化，而出行方式改变必然会造成需求改变，今天中国所形成的2500多万辆汽车销量，将被彻底的洗牌。今天汽车在中国的使用场景，也将被彻底颠覆。
了解了这些，就不难理解在4月19日当天， 长安汽车为何要发布“十四五”规划与2030愿景路线图了。
展会现场，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车将在未来不断推动自身向“智能低碳出行科技公司”转型，以效率与软件能力为核心竞争力，将企业打造为“新汽车+新生态”企业。同时，长安汽车还订立了“2030年销量达到500万辆，长安品牌销量达350万辆”的经营目标。
被誉为“经营之神”的松下电器创始人松下幸之助曾说过，“顺应社会的潮流和事物的关系，才是企业得以发展的方式。”
另一句出自小说《三体》里的话可能更被中国人所熟知——“时代淘汰你与你无关。”
然而，要让这个美好的愿景真正落地，长安汽车必须有孤注一掷的勇气。
为实现上述目标，长安汽车计划整体投入1500亿元人民币，在软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才这五大维度发力，加速向“世界一流汽车品牌”迈进。
在软件方面，长安汽车将加速向“生态产品与软件产品”拓展。而在智能科技方面，长安汽车将进一步推动“北斗天枢”2.0，在2022年实现L4级智能网联汽车量产上市，并与合作伙伴共建半导体产业能力。
新能源方面，长安汽车将不断推进“香格里拉”计划，基于方舟架构和CHN架构，在未来5年推出25款全新智能电动汽车。
商业模式上，长安汽车还将与各个战略伙伴携手，实现与用户和合伙伙伴的直通直连，构建全新商业模式。
此外，长安汽车还将加速组建3000人规模的软件化、智能化团队，实现人才结构的调整升级。
转型，长安汽车是认真的
发布会结束后，台下有不少媒体人感到疑惑，如此激进狂飙的战略，究竟是真是假？
电视剧《长安十二时辰》里，有这么一句对白，让我印象深刻。
“不要听男人说了什么，要看他做了什么”。
其实也不只是指男人，许多事情都是这个理。
长安汽车虽说是4月19日才发布“十四五”规划与2030愿景路线图。但长安汽车的转型之路，从2018年4月23日启动的“第三次创业——创新创业计划”后就开始了。
三年下来，长安汽车已获得了一些转型升级成果：
服务上，将“客户服务”打造为天字一号工程，推出“知音伙伴计划”和“诚信服务五大承诺”。在2020年度中国消费者协会消费者满意度调研中名列第一。
产品上，成功推出了PLUS、UNI系列爆款产品，近三年长安乘用车品牌产品均价提升34%。
技术上，长安汽车已掌握七合一电驱系统、七合一电控系统等500余项关键技术，48项为国内首发，至今投放智能网联汽车近120万辆。
另外长安还携手华为、宁德时代，共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN，即将推出一款面向未来的高端智能电动汽车，全新高端品牌名称即将公布。
这一系列事实，都说明长安汽车的制造品质、技术实力都提升到了一个新的高度，内功强了以后，销量只是一个正常和自然的结果。2020年，长安汽车销量实现逆势上扬，2021年1—3月，长安汽车累计销售641062辆、同比增长111.6%，连续十二个月持续保持高质量增长。
可以说，向智能低碳出行科技公司转型长安汽车是认真的。
第二代CS55PLUS闪亮登场
愿景的落地最终还是会通过产品来体现，本届车展上长安汽车推出了重磅车型第二代CS55PLUS。
长安还是长安吗？不少媒体人看完第二代CS55PLUS发出这样的感慨。
说起CS55PLUS和CS35PLUS、CS75PLUS的区别，大部分人第一想到的是尺寸，大一点，小一点，再大一点。
其实，CS55PLUS在整个CS家族当中是比较特别的一个成员，2017年推出第一代CS55时就有自己定位——“自在敢不同”，第二代CS55PLUS依旧是这个定位。
从设计上看，第二代CS55PLUS没有像大众品牌那样直接套娃，而是做出了创新，采用新科技智慧美学的设计语言，将美学与功能有机融合，来满足这个时代新的审美需求。
从CS55到CS55PLUS到CS55PLUS蓝鲸版，选择CS55系列的用户已经累计超过50万。
智能化方面，第二代CS55PLUS没有像其他品牌那样一味强调有多少配置和功能，而是着重体验场景。
譬如通过FACE ID，对车主进行识别后，轻点刹车就能启动汽车；刷脸自动调节车内温度、控制多媒体；做到千人千面，这是一次进化。
不要觉得第二代CS55PLUS仍是一辆燃油车，就跟2030愿景搭不上边。电动化、电气化只是其中一方面，在节油、低碳、低能耗方面，长安汽车也在不断的突破，与2030愿景相关的技术和产品是相互进行呼应的。
{ 写在最后}
2021年，是我国“十四五”规划的开局之年，也是长安汽车成立至今的第159年，无论是战略意义还是实际意义都非常重大。在过去30年的发展历程中，长安汽车经历了两轮变革：
第一次，是上世纪80年代，长安汽车开始以军工企业的身份切入民用车市场，成为微型汽车引领者；
第二次，则是2006年，长安汽车吹响了进军乘用车的号角，后来经过10余年发展，长安品牌汽车累计销量已破千万大关，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。
在每一次时代变革的关键节点，长安汽车都能准确把握住风口，甚至成为变革的重要推动者，呈现出巨大的韧性、实力和潜力。
所以，有理由相信以2021上海车展为契机，站在“十四五”规划的全新起点上，长安汽车将继续引领中国汽车产业不断向前发展。
文 | 李健波
