2021年4月19日
问题：今天捷豹路虎在上海车展发布了很多新信息，在电气化方面，也有很多的新的一些举措。我了解到，以前其实捷豹是在Formula E多年常年参加的，也就说明在电气化方面，我们是有技术的积累，和研发成果的。我想问一问，说在现在已经进入到全新电动化的时代，你觉得在这样一个背景下，豪华的关键元素是什么？在新赛道上，包括路虎的竞争对手会有哪些变化？包括有哪些新的应对举措？
回答：刚刚讲到电气化，其实我们很早就是首个推出纯电动车的豪华汽车品牌，那就是I-PACE。而且你也提到了我们参与Formula E电动方程式也是非常成功，这样的技术积累的确会带到我们下一代的设计当中，刚刚捷豹路虎全球首席执行官Thierry Bolloré和首席创意官哲芮勋（Gerry McGovern）讲到了“重塑未来”的战略，在这样的战略下，从2025年开始捷豹将成为全电动的品牌，而且是在全新的平台上所打造的，Gerry McGovern也给大家介绍了新现代豪华主义，什么是两个杰出的英伦品牌的新现代豪华主义呢？它强调的是现代主义和豪华主义，所以捷豹和路虎接下来的设计当中，尤其是外观设计，我们将去掉不必要的线条，做到化繁为简。关于内饰方面，我们对于材质也会做出新的调整，并不一定每次选择传统的皮质，捷豹路虎未来会将豪华打造得更为精致，会去掉不必要的烦琐的细节，而同时又会着眼于更多的细节。而且今天一个特别好的例子就是我们全球首秀的XFL，它搭配了独一无二的水晶质感挡杆，而且在这个挡杆中间还有跃豹标识，在这些细节当中充分彰显了我们的豪华质感。除了材质之外，包括它的车内的氛围也会更加强调奢华精致，而且我们会内部以数字化打造现代感，也会通过我们不同的全新的销售渠道体现现代感。
问题：今年二月捷豹路虎发布了新的战略叫“重塑未来”，我想问一下，它如何帮助捷豹路虎开启未来新的征程，有哪些新的措施和举措？
回答：其实“重塑未来”战略非常重要的一点就是为我们双品牌设置一个路线表或者是时间表。在这样一个时间计划之下，2024年，路虎将会推出首个纯电动车型。到了2025年，路虎将会总计推出六款纯电动车型，注意，我这里讲的是纯电动，而不是新能源。但是因为车主的需求是不同的，在路虎旗下传统的燃油机以及插电式混动依然存在。因为车辆行驶到偏远的地带，我们的确需要这样充足的马力提供支持。而捷豹在2025年之后会在独特的专属的平台上，做到纯电气化。 到2030年总计60%的车型将是纯电动。 一个特别好的例子，发现运动P300E是插电式混动车型，是在中国设计，并在中国生产的，主要是为了应对未来法律法规的要求，以及不同客户的需求。在路虎我们依然会提供非常广泛的动力选择，因为并不是每个车主都想要纯电动的车型，有些客户还是非常青睐传统的燃油机。对于未来已经对未来做好了充分的准备。
问题：这段时间捷豹路虎品牌，借助卫士以及揽胜50周年，已经恢复到比较高的水准，捷豹品牌据说从2025年开始是一个新的周期，不管是设计还是理念都有一些新的变化。从营销的角度，还需要在2025年之前，再提升一下捷豹路虎品牌在现在的位置上、还是再往前提一下？有什么样的载体或者是活动，从营销的角度有什么样的新的动作，配合着2025年之后的一些变化？
回答：首先这是一步一步的，捷豹有着非常悠久的历史以及运动DNA，也给驾驶者最为卓越的驾驶体验。对我来说，一项非常重要的工作，就是确保品牌的明星车型，一定要能够起到它的作用。去年上市的F-TYPE就充分彰显了捷豹品牌的赛车基因。今天在展台上您就可以看到，在展台上我们有F-TYPE的60周年限量版——V6赛道传奇版，而且它的旁边就是一台捷豹的传奇跑车——E-Type。把两台车放在一起就可以非常清楚看到它们的DNA，捷豹品牌强调的就是性能和豪华，今天全新F-PACE正式上市，它强调的也是性能和豪华。所以在全新F-PACE上面你也能清楚地看到捷豹品牌的DNA。今天也是豪华运动商务轿车XFL的全球首秀，赛道绿的颜色非常漂亮，整车造型更加优雅动感，内饰设计焕然一新。所以大家可以在一年一年当中发现，在未来战略的指导下，我们始终强调性能和豪华。而且大家也肯定关注了我们的价格，对于F-PACE，它的价格也是非常惊艳的。这么一个高性能的SUV价格还不到六十万，表现了十足的诚意。而且这款车驾驶起来动力表现也是非常惊艳。未来还是请大家拭目以待。
问题：我想问一下捷豹路虎从去年到今年一季度的表现还是很好的，我们发现之前国产车型会比较好，最近的表现好，是因为进口车销量好，国产车销量其实相对处于停滞的状态，想问一下这是什么原因？捷豹路虎相对国产车的提振有没有什么样的措施？
回答：首先有一点要纠正，我们在捷豹路虎不强调市场份额。我们的理念是要为捷豹路虎以及我们的经销商实现可持续发展。2020年初的受到了新冠疫情的影响，但是从4月开始这个市场就快速地复苏了。但是捷豹路虎的进口车型一直到九月份它的产量才恢复正常。从九月份因为我们拿到了进口车的资源，所以进口车的销量的确是有极大的提升，包括我们推出的全新路虎卫士。自那之后我们对于销量还是比较满意的。这样一个战略，对于捷豹路虎以及我们的经销商都是非常成功的。这么做也是完全符合“重塑未来”战略的。我们对于为自己设置一个比较高的销售目标或者追别人的销量这一点，我们是不感兴趣的。我们专注的点是可持续发展，并且有盈利能力的增长。而且我也相信这是适合未来发展的战略。而且最重要的是让我们的客户有非常满意的服务体验，也确保我们的经销商有着比较好的盈利。三月份其实我们还是比较放松的，因为它有20年款和21年款的过渡,现在20年款的星脉和F-PACE的库存在三月份已经全网清掉了，这个期间销量地区会有些停滞，但随着新款车型的上市，销量还会起来，这样的波动是很正常的，我们也是非常放松的。
问题：刚刚大龙总有提到了一个数字化的新的渠道的这个事情。就想问一下，比如说在将来，捷豹去转型到纯电动，卖电动车，是不是会考虑一些现在比较流行的新的销售的模式？因为新势力也好，很多传统的豪华品牌现在也都在尝试，比如说直售或者是线上的销售等等，您怎么看这个模式的变化？
回答：其实整个行业都有不同的模式。现在我们的经销商的网络的能力，是非常受认可的。现在我们的经销商盈利能力非常好，而且我们也在和经销商集团的投资者保持非常紧密的合作。当然我们也在关注您刚刚说的新势力品牌的做法。但他们的起点不同，因为比如说他们完全没有任何的历史传承，所以他们可以从不同的角度切入，比如说可以做直销或者是代理的方式。老实说其实我们一点都不着急，因为不管你的渠道是什么样的，最为重要的是你要提供让客户梦寐以求的产品和服务，有了这样的产品和服务之后，不管通过什么渠道都能卖得掉。如果没有这样的产品或者消费者不满意的话，不管通过什么渠道，你都卖不掉，所以渠道并不是最具有差异化的一个因素。所以我个人的观点是未来几年汽车市场的销售模式，将是混态经营的模式。就像汽车这个行业，它从来不是从一个趋势突然变成另外一个趋势，它是一个过程，未来依然是一个混合的业态，既有传统的经销商网络，也会有在一些大城市所见到的直销。而且我们现在在中国已经和中国的经销商投资人保持了十多年的合作，我们非常尊重他们，他们能力也很强，我们不会一下子彻底改变这样的模式。所以在未来，不管怎么做，我们都会和合作伙伴携手一起做。
问题：刚刚听您谈了那么多，我觉得总结了一句话，您觉得捷豹路虎现在的业务是比较稳当的，未来很多东西，我们也不太着急。相对来说捷豹路虎在中国的盈利能力可能跟雷克萨斯，这两个品牌在中国相对来说一个量不大，但是盈利能力很强。但大龙，你有没有希望在你自己的任期内，捷豹路虎在中国区有什么样的变化？而且这些变化主要是在哪些方面？或者捷豹路虎在你的任期内，是不是有些地方需要变化？
回答：其实早上潘总的介绍中你也可以看到，在120万上的大型SUV当中我们的排名是第一的。包括我们接下来的全新的卫士，包括今天的卫士90，在70万以上的细分市场，我们的地位还是非常强悍的。而且在我们的展台上面，还有SV部门的展示，它是专门做高端车型定制的，它所针对的是250万到320万的价格区间，在这个区间我们的市场地位也是非常强劲有力的。所以我们是豪华的汽车生产商，而不仅仅是高端汽车生产商，所以对于宾利和劳斯莱斯这样的车型，我们用我们的揽胜同他们竞争，一点问题都没有。所以对于宾利和劳斯莱斯这样的车型，我们用我们的揽胜同他们竞争，一点问题都没有。所以在产品规划方面我们是完全没有问题的。讲到哪些方面可以做得更好？我相信客户的满意度是永无止尽的一个征程。我和负责客户服务的执行副总裁王军花了大量的时间和精力，与经销商保持沟通，来提升客户的满意度。因为对于我而言，一个品牌最重要的就是客户满意度。在这个领域我们已经做出了非常可喜的进步，比如说在J.D.Power的售后服务满意度方面，我们已经连续两年蝉联第二。当然这个市场也非常有意思，包括刚刚提到的造车新势力，他们带来了全新的客户体验，这点是我们始终要注意观察和学习的。在“重塑未来”的战略下，全球化的数字化非常重要，并且数字化转型在中国尤为重要，因为中国在数字化方面是引领全球的。
问题：刚才您提到了中国很多新势力在用户体验上做出了很多变化。还有刚刚说到，未来数字化是我们要强化的。能不能谈一下未来在客户满意度，尤其是高端的豪华的品牌来说，您会用哪些新的指标，您认为是很重要的。给用户的体验的哪些指标？就是我们设计的一些标准？
回答：讲到客户满意度，万变不离其宗，首先是产品的质量要过硬，还有销售的流程和售后服务流程。比如在销售的环节，我们知道客户的时间都非常紧张，他们都是大忙人，所以要通过数字化的手段将整个汽车销售变得更加高效，要尽可能地来精简这样的交易流程，很多纸质化的程序可以通过线上来实现。在售后服务方面，包括首次达标率这些，都是不变的。我们还有上门取送车的服务，是和我们的合作伙伴一起开展的一项服务，非常受欢迎。所以这些推出的举措都深受客户认可，他们不用操心这些事情，极大地帮助他们节省了时间，提升了效率。为什么要做将客户服务数字化呢？因为我们可以通过数字化，提升效率，最重要就是通过数字化的手段来倾听客户的心声。所以数字化进程中，最重要的就是一对一的关系的打造，你要真正地倾听客户的心声。
问题：首先捷豹路虎在中国大概今年开始，其实去年开始销量在往好的方向走，但您知道，其实就像捷豹XFL、XE的级别，包括F-TYPE的级别，BBA的市场上，它是能够做到30万辆，关键车型能够做到30万辆，其实我感兴趣的一点就是大龙要在中国推进怎样的本土化？中国市场，大家都知道奥迪曾经是因为中方团队这个营销做出巨大贡献，在中国取得了巨大的成功，包括最近的林肯，也取得了非常大的成功。大龙总对中国本土人才的重视，推进本土的这些东西，会有什么样新的举措吗？如果按照传统的打法，我感觉在中国市场，还是太传统或者是太被动。
回答：首先捷豹路虎的定位和ABB不一样。在价格方面，当时奥迪所做的国产化战略，是非常适合它们的。但对于捷豹路虎的话，有很多车，还是处于比较高端的价格区间。目前捷豹路虎的进口车和国产车基本是50对50，非常平衡的状态。而且我们的五款国产车是在非常短的时间内上市的。而且在这个基础之上，我们也推出了全新极光和今天大家所看到的全新XFL。所以我们非常有信心可以做到“在中国，为中国”。合资企业非常成功的一点就是他们打造的产品质量非常好，而我们的进口车的市场表现也非常好，未来会继续保持这样一个势头。
问题：就比如说在中国现在这几年，718的发展非常惊人，大G的发展也非常惊人。我的意思就是说，我们捷豹路虎能否在营销环节上，比如打造就像是718这样的爆款，包括今天推出的路虎卫士90，如果它能够持续产生类似于大G这种热度，爆款或者是怎样的，在这方面有哪些新的想法？
回答：我们有大爆款，揽胜就是我们大爆款，拿任何东西跟我换，我都不愿意。卫士90，也是一个万众瞩目的产品，包括刚刚我们设计师Gerry McGovern在视频中所说的，“我们从不随波逐流”。所以我们为市场带来独一无二的产品，通过设计展现独一无二的特征，我们也从来不去复制其他人的做法。而且我们有着非常独特的英伦风范和历史传承，我们品牌有的设计语言，未来这些都将继续保持。比如卫士90，就是独一无二的，你在这个市场完全找不出任何一个品牌的产品，可以跟它完全媲美。我相信卫士90肯定也能够吸引很多的客户。所以作为一个豪华品牌，拥有这种让人梦寐以求的产品是最为重要的。对于卫士90我信心满满，我相信它一定会受到市场热烈的追逐，但我们的产量的确很有限，在全球都是供不应求的状态。包括卫士110 V8也是如此，到中国的量非常非常有限，全球都是供不应求，我相信这款车一定会让大家感到非常惊艳。路虎一直是做SUV的，我们不用过多去担心市场的竞争，现在越来越多的人在选择SUV，对我们而言，我们的目标客户人群反而是变多的。因为我们从来都专注做SUV，我们打造的是最为纯正的全地形SUV，对于市场竞争的话，我们完全不畏惧。
问题:现在都在讲软件电动车,我想问大龙这句话您是怎么理解?另外我也想追问一下如何定义软件电动豪华车?
回答:首先，非常重要一点，就是确保和驾驶者以及车内的乘客之间的人机互动，要是最先进的科技。而且这一点在中国尤为重要，因为中国的数字化生态体系是比其他地方更为先进的。所以这就是为什么我们在中国有这么多本土的工程师，因为有了他们才能更好地了解本土法律法规和客户的需求。车的数字化将会逐步地开展，比如我们要做到软件的实时在线更新或者是汽车的ACES。一直到车和人的互动。未来的三到五年我相信这里会有爆炸式的发展。
问题:软件电动豪华车的定义呢?
回答:完全正确，因为这个本身就是豪华的题中之意，讲到人与车的互动，我们需要更多的数字化的环境，来帮助驾驶者在驾驶过程中，避免一些不必要的动作，让他专注于驾驶或者更为放松的驾驶。
问题：路虎在中国的营销策略有什么不一样吗？在我的心目中，对于捷豹和路虎，，您是心目中采取什么样的营销策略或者是营销手段，来把两个品牌呈现出来，以及它们在全球的定位？
回答：首先，路虎强调的是极致的性能，包括在全地形以及各种天气状况下的卓越的越野性能，而且我们做SUV，比任何品牌都要做得早，做得久，我们是最为纯正的SUV品牌。所以车内很多技术，像涉水技术，透明引擎盖的技术，都是路虎首创并应用到产品上的技术，因为我们要从各个方面帮助车主在全地形的路况下进行驾驶。所以路虎的定位是非常清晰的，我们的口号就是“心至无疆”。路虎在SUV领域的领先地位，在未来的众多年会依然继续保持。捷豹真的是我的心头好，因为我的父亲就有好多辆的捷豹，而且我也收藏了经典捷豹车型，捷豹是在我的血液当中的。所以我很重要的一项工作就是让大家更好地理解捷豹的DNA，夯实捷豹豪华品牌的定位。去年F-TYPE的上市，F-TYPE是捷豹品牌的高端车型。今天大家看到的F-PACE和XFL，在之前的基础上，进一步夯实了捷豹的豪华感。这是一个过程，毕竟我们拥有85年的历史传承，捷豹品牌的车，都是非常非常优美的设计作品。我们在过去也打造了非常多众多的杰出的车型，我们也一直走在创新的前沿。在“重塑未来”这个战略下，我们将会进一步地保持捷豹的品牌的调性，在此基础上，更好地迈向未来。
新车指导价：58.20-67.68万
