北汽新能源算是电动车领域，比较走量的企业，曾连续6年国内排名第一，但漂亮的成绩背后，产品覆盖率不足也是客观存在的，很难对中高端市场拥有话语权，于是ARCFOX极狐来了。
"两个奋斗者伙伴，一部世界级好车"，最新上市的阿尔法S代表了ARCFOX极狐品牌与华为共同蓄力四年的结果。其中，ARCFOX极狐品牌的优势在于，拥有完整的整车研发、制造、销售和服务体系；而华为的IMC架构，则可以让汽车变得更加科技、聪明。
比如：极狐阿尔法S 华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶自动驾驶水平，是城市通勤智能驾驶量产车，为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验，华为轮值董事长徐直军先生在华为分析者大会上提到"我们能做到市区1000km无干预的自动驾驶，这一点就比特斯拉好很多。"
传统制造业向ICT（信息通信技术）企业转型，ARCFOX极狐品牌更像是破界者，利用科技企业的优势，来与汽车产业进行融合，阿尔法S够炫吗？
25.19万起，阿尔法S来的很真实
在发布会现场，当最后宣布起售价时，背靠传统车企和科技公司的阿尔法S，引来了大家的惊呼，普通版25.19-34.49万的售价，比许多新创企业车型务实很多，而且它的各方面性能并不差。
比如：阿尔法S的外观拥有很强的视觉冲击力，不同于传统的轿车，它的腰线拉的很高，再结合大尺寸轮圈和高扁平轮胎，如果把上半部分挡住，我们会认为它是SUV，而腰线以上又采用了溜背设计，把下半部分挡住，又有很强的轿跑既视感，跨界的设计带来了全新的视觉享受。
同时，在面对续航问题上，阿尔法提供了525km、603km和708km三种续航版本，最快百公里加速时间3.5s，水平和主流车型相当。不过，它的充电性能相当炫酷，充电10分钟续航里程可增加近200km，充电15分钟电量可从30%提升至80%，而且在普通的公用充电桩上即可实现。
试想一下，只要不是行进至特别偏远的地区，在有公共充电桩的区域行驶，一流的续航结合快速的充电时间，阿尔法S还真不存在啥里程焦虑，比如：长途行驶1000km，差不多停车充电两次就搞定了。
另外，在汽车本身的功能性上，阿尔法S的长宽高分别为4930mm/1940mm/1599mm，轴距达到2915mm，后排的腿部空间相当充裕，后备箱容积为560L，能装下9个20寸行李箱，如果把后座放倒，容量可以达到1300L。跟普通的同级轿车大体相同，并没有为了追求科技，而忽略舒适和使用性。
合理的售价+一流的续航性能，阿尔法S的卖相还是不错，但它还有许多彩蛋。
鸿蒙座舱、L2级自动驾驶，阿尔法S把"王凯"搬进车内
阿尔法S还有两款特别版车型，即华为HI版，基础版和高阶版的售价分别为38.89与42.99万元。自动驾驶硬件上，极狐阿尔法S HI版搭载3个激光雷达、6个毫米波雷达，13个摄像头和12个超声波雷达感知路况。计算设备为来自华为的ADS自动驾驶电脑，算力可以达到400TOPS。
在现场曝光的视频中，极狐阿尔法S HI版可以实现L2级自动驾驶能力，除了在高速路上跑，也能在城市道路上跑。在城市道路中，极狐阿尔法S HI版可以实现无保护路口左转、调头，也能处理十字路口、并线、加塞等多种复杂路况。
还能全自动代客泊车，在支持的停车场内车辆会自己寻找车位。不过，城市道路自动驾驶功能目前仍在最后研发阶段，预计今年年内会开放给HI版车型用户使用，似乎比同价位的特斯拉Model 3还酷炫。
首次上车的鸿蒙OS操作系统也是个亮点，其采用采用分布式架构设计、模块化组合思路、软总线数据传输与交互，能够与不同终端无缝连接，目前应用已经达到36款，追求实现人、车、家的互联，比如：我们在路上，就可以遥控指挥家里的扫地机器人、智能电饭煲开始工作啦，大幅提升生活效率。
另外，阿尔法S的车机采用双联屏设计，中控屏幕的尺寸达到21.69英寸，分辨率为3840*720，达到了4K的水准，像素密度180PPI，反应速度和清晰度都不错。代言人王凯还在现场透露，通过未来的OTA更新，将把自己的声音带入车内。让王凯当爱车秘书，相信能让不少粉丝有化身车主的冲动。
总结：
在华为炫各种科技实力的背后，还有ARCFOX极狐从理念、品牌、品质和产品等几个维度上，前瞻性的思路、强大的供应商体系、雄厚的研发实力、全球顶尖的产品性能及深耕多年的市场经验等素质，这种属性在如今的新能源市场独树一帜。
由于技术的限制，中国品牌在传统燃油车领域始终处于追赶外国车企的步伐，然而在新能源领域来看，中外车企的起跑线差距显然更小，ARCFOX极狐在品牌底蕴和科技实力双层面上，实现"弯道超车"机会更大，而且一旦成功，ARCFOX极狐将会比中国版特斯拉更加具有旗帜效应，也定会成为未来走向的一束光。
