当世界第一辆汽车于1886年诞生时，人们绝对没能想象到，汽车这个极大扩展人类出行自由度的交通工具，如今变得如此多姿多彩。
在历史上，虽然汽车历经多次变革，但它为人们出行带来便利、扩展人们活动空间的本质内涵，却始终如一。当前，汽车产业又来到了一个新的历史转折点，在地球环境不断受到威胁、物联网日益发达、新材料不断被发现，人们对汽车所怀抱的梦想，也随之发生了变化，汽车已不再是只能简单满足人们出行需求的，简单的交通工具，而是借助科技的不断创新，为用户带来持续的回报。
目前，我国在智能网联、物联网等创新技术领域拥有一定的优势，由此，汽车产业如何借助这些优势，焕发新生命，继而实现中国汽车崛起，正是中国汽车品牌正面临的使命。
未来，中国车企将如何突破？东风公司董事长、党委书记竺延风在4月17日举行的东风汽车品牌春季盛典上，对此问题给出了答案。
01，从“汽车企业”到“科技企业”
当下，汽车已进入到同质化严重的阶段，用户体验将成为超越产品性能本身，更能取得用户认同的关键。
“十三五”期间，东风公司面向汽车产业“五化”趋势（轻量化、电动化、网联化、智能化、共享化），率先开启新一代汽车技术革新。与其它车企的提出的“四化”布局相比，东风公司拥有更扎实的技术积淀，应对消费者日趋多元的用车需求。“十三五”期间，东风公司累计销售1930万辆汽车，其中自主品牌汽车630万辆，新能源汽车28万辆，成绩可观。对于“十四五”新征程，东风公司董事长、党委书记竺延风表示，东风将应势而动、顺势而为、乘势而进，从企业使命、价值观、定位，向科技转型。
同时，东风公司将秉承“让汽车驱动梦想”的使命，以“品质、智慧、和悦”的品牌价值理念，用温暖人心的产品和服务感动客户，创造绿色、智慧的出行体验，为消费者实现从“安居乐业”到“动居乐业”的梦想。
梦想，是对未来的期望，更是努力的目标。驱动东风公司梦想前行的，正是技术创新。在品牌盛典上，东风正式发布“东方风起”计划。该计划将促使东风公司实现从“汽车企业”向“科技企业”转型。
02，科技“跃迁行动”，3年实现全新乘用车100%电动化
目前，环保问题引起全球关注，汽车作为世界工业的核心，更应该首当其冲，以创新技术，为用户带来更环保、更具价值的产品。为比，东风公司为实现从“汽车企业”到“科技企业”的转型，展开科技“跃迁行动”，以完成到2024年实现主力乘用车品牌全新车型100%电动化，助力国家2030年碳达峰、2060年碳中和的目标。
在纯电动汽车领域，目前困扰用户的，依旧是续航里程、充电补能、行驶安全这几方面。在全新品牌价值的驱动下，东风已实现电动化布局的全面掌控并产业化，未来还将推动纯电动汽车的三电核心总成、模块化架构、智能网联系统、充电补能解决方案以及自动驾驶等技术领域的发展。
或许有人对东风在未来三年实现新车全面电动化存疑，认为多线并举对技术有着颇高的要求。事实上，东风已经手握汽车电动化的秘诀——ESSA模块化架构。该架构可以具备超强兼容性、多维度可拓展性，可快速推出不同级别、不同车身、不同动力系统，适用于各种新能源车型，从而满足用户多元的需求。该模块化架构已率先应用在岚图品牌车型，未来将搭载在东风更多新能源产品上。
除硬件层面的ESSA模块化架构外，东风还将推出面向未来智能网联汽车系统的高级解决方案——中央集中式SOA电子电器架构。有别于目前所采用的电子电器架构，SOA的硬件以一个智慧大脑和四个区域控制器为核心，软件采用面向服务的软件架构，实现软硬分离和分层解耦，解决软件和硬件无法良好整合的难题。
同时通过开放整车软件调用接口给第三方生态合作伙伴，共建以用户为核心的数字化服务生态。据悉，东风SOA架构将于2022年底，在岚图的第三款车上实现搭载量产。ESSA与SOA架构的有机结合，将实现汽车开发的软硬件解耦，从而使服务定义软件、软件定义汽车的开发理念落地。
对于新能源汽车用户诟病的充电慢、充电难等，东风将推出行业领先的补能和换电技术，消除用户里程焦虑。在快速补能方面，将会推出基于超高压平台的超级快充技术，可令纯电动车辆实现充电10分钟行驶400公里；另外，在换电技术方面，将研发覆盖多场景、多车型的共享换电技术，推动换电技术标准化建设，填补换电技术当前没有技术标准的空白。
至于最终的替代能源——氢能方面，东风目前完成了80kW燃料电池系统开发，该系统实现了电堆零下20℃无辅助热源冷启动。而搭载了氢燃料系统的东风风神AX7，也即将在武汉、佛山率先示范运营。未来三年，东风还将推出120kW及以上高性能大功率电堆，推动氢燃料汽车在国内的发展。
东风自主研发的氢燃料电池驱动系统，目前已搭载在风神AX7车型上，并即将示范运营。
最后，在智能驾驶技术方面，东风将与今年末推出L3等级自动驾驶辅助系统，并率先搭载在全新A+级轿车奕炫MAX上。未来，随着技术的不断升级迭代，将实现L4级智能网联汽车规模化示范应用，并掌握L5级智能网联汽车关键核心技术。
作为中国品牌推出的首款混合动力轿车，风神奕炫MAX还将在今年底获得L3等级自动驾驶辅助系统的OTA升级。
03，马赫动力，助力东风迈入电动智能出行新纪元
在聚焦新能源和智能驾驶技术突破的同时，东风并没有放弃对传统动力的迭代升级，继在商用车领域发布了龙擎动力总成品牌后，东风在乘用车领域首次推出了马赫动力品牌。
马赫动力包含发动机、变速箱和混合动力总成。其中发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型，变速箱产品包括6档和8档湿式双离合变速箱。目前，混合动力总成已推出C15TDR+HD120，相比传统动力，动力性提升30%以上，系统热效率达到41.07%。即将推出的下一代机型，其热效率将达到更高的45%。
目前，燃油发动机技术被普遍认为是夕阳技术。其实，汽车的电动化，在未来相当长的时间里依然无法摆脱对燃油发动机的依赖，燃油发动机和电动机相结合的HEV和PHEV车型，将是在氢燃料电池汽车完全普及前，用户最容易接受的车型类别。因此，马赫动力将成为东风汽车决胜未来的关键。
此次品牌盛典，东风以全覆盖的创新技术，吹起了“东方风起”计划的号角，描绘出消费者实现从‘安居乐业’到‘动居乐业’的梦想。而东风对技术的追求，正如东风风神全新一代概念车eπ2021的名字，e代表电子，也是自然对数底数，π是圆周率，二者都代表无限，寓意无穷无限。
文 | 波子
