不管归属于哪个阵营，产品能获得市场认可才最重要。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
在造车新势力热闹登台的2019上海车展上，此前鲜有动作的国机智骏显然是一张新面孔。
但其实这家『国字头』命名的新面孔来头不小。国机智骏成立于2017年3月，由机械工业领域的龙头央企中国机械工业集团(又称国机集团)旗下国机汽车公司联合集团内外多家实力企业组建。
官方资料显示，国机智骏占地1371亩、产能10万辆的新能源汽车制造基地，于2017年5月在江西赣州正式开工，总投资约80亿元，一期投资25亿元，包括冲压、焊装、涂装、总装、PACK、轻量化六大车间及技术中心等配套设施。
有意思的是，国机智骏并不认为自己是造车新势力中的一员。或许是因为外界目前对于造车新势力的印象并不算太好：烧钱、不靠谱，没有资质只能代工等。
国机智骏的高管声称，其只是国机集团拓展的新业务项目，国有资本控股的项目『不烧钱，做事一定要算成本，做事扎实靠谱』。至于资质问题，背靠央企的国机智骏也表示『自有办法，不成问题』。
国机汽车股份有限公司总经理夏闻迪等高管谈起国机智骏的优势颇为自信：研发团队都是十年以上的研发人员，而且有整车项目的经验；现代化工厂有个别工艺国内（其他汽车企业）都没有，有自己的独特的工艺，还有成本控制方面的优势；国机汽车还是汽车流通行业前十企业，在汽车服务贸易和销售市场环节也有很好的经验；项目是一个混合所有制的项目，团队建设和激励方面也有比较好的机制等。并宣称『我们在产业链上的优势是其他任何一家（新造车）企业都不具备的』。
2019上海车展上，国机智骏首发亮相五款纯电动车型：分别为纯电动SUV GX5，纯电动轿车GC1、GC1右舵款和GC2，以及纯电动概念跑车GT3。五款新车覆盖A00级轿车、A0级SUV及跑车细分市场。
国机智骏方面透露，今年8月，GX系列和GC1和GC2三款产品将具备量产条件。不过并未透露新产品上市的时间。
以下为采访摘录：
1.目前国内做新能源汽车的企业已经至少200多家，竞争其实很激烈，我们的竞争优势在哪里？
夏闻迪（国机汽车股份有限公司总经理）：首先，国机集团是中国机械工业装备方面的领军企业，此前在汽车相关领域发展多年，虽然没有直接从事整车制造，但在汽车行业有很多的积淀。我们有汽车研发、检测方面的资源，汽车工程领域也很有优势，国内60-70%的汽车制造生产线都是我们国机集团建造的。汽车贸易服务方面，国机汽车是汽车流通行业前十名的企业，总的来说我们在汽车产业链上有非常好的基础。
更重要的是我们有专业的团队，过去几年我们一直在潜心做研发，从研发到工厂设计和建设，整个项目的进度还是比较顺利的。
市场竞争确实比较激烈，我们也属于新进入者，我们不回避这种挑战。但我们也有自己的优势。我们的优势就是整个产业链条上的资源优势，包括人力资源、管理、运营。另外我们还有背靠央企的资源优势，国机集团旗下有四家央企。我们在产业链条的优势是其他任何一家企业都不具备的。
2.：我们的工厂建设的怎么样了？今天展示的新产品何时量产？计划什么时候上市？
马博（国机智骏汽车有限公司高级执行副总裁）：GX系列产品已经具备量产条件了，GC1和GC2正在基地进行生产导入。预计今年8月份左右，这三个产品可以同时具备（量产）条件。具体上市（时间）会结合产品公告的情况。
3.渠道上我们准备如何做？
孙卫健（国机智骏汽车有限公司高级执行副总裁）：我们内部把渠道叫『1+2』的模式，1是指直营的功能中心店，这个可以做的很大。另外我们还会做接近消费者的体验店，可能在社区家门口。因为现在新能源汽车必须要试驾体验，如果能接近消费者，（就能更好地）满足他的更多需求和（提供更好的）服务。再加上投资加盟模式，就是『1+2』的商业模式。
用户买汽车不仅仅是买当前的产品，更多的是买服务，及买车后的出行体验，我们有新公司的优势，没有那么多负担。而且我们是集全产业链的资源打造的，对传统车企有深刻的认识，对新能源汽车也有充分的了解。所以商业模式也结合了这些特点，在满足普通用户的实际需求方面，可能更快一点。
另外，我们目前已经有了一些海外订单。国机汽车在海外市场有很多的资源，今天来现场的就有很多海外经销商，对我们的产品很关注，他们对中国新能源汽车产品他们还是很认可的。我们公司的定位是国际化的，已经针对海外市场开发一些相关产品。
