“我之所以站在更高,看得更远,是因为我站在巨人的肩膀上”,牛顿的一句battle之言,居然被调皮的网友拿来描述亚洲狮。
从产品上看,亚洲狮其实是亚洲龙的同门兄弟,秉承的也是高端精致化路线,按其开发责任者,来自丰田汽车研发中心(中国)有限公司的松本恭忠所言就是:品味格调Elegant+;宽敞空间Comfortable+;澎湃动力Power+;睿智科技Technology+;安全安心Safety+”。
在对亚洲狮的阐述中,一汽丰田特别注重强调的是,这是一款基于TNGA架构的战略车型,所以TNGA架构几乎影响到亚洲狮的方方面面。
因为TNGA架构,亚洲狮的设计呈现出霸气前脸和舒展大方的车身,再加上车内座椅采用真皮、翻毛式样的高档材质,并进行了立体感的处理,让亚洲狮可以用“惊艳于外、雅藏于内”来形容;
因为TNGA架构,亚洲狮拥有了4720、1780、1435mm的车身尺寸,以及2750mm的长轴距,其中轴距已经达到了中级车标准,带来的不只是看上去优雅修长,更为车内空间垫底了基础;
因为TNGA架构,亚洲狮搭载了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine黄金动力组合,最大功率可达126kW,最大扭矩可达205N·m,匹配着10速双传动CVT变速箱,让亚洲狮拥有5.7L/100km的超低油耗,实现了超平顺的换挡体验和强有力的加速性能,是高性能和低油耗结合的典范;
因为TNGA架构,一汽丰田专门开发出全新12.3英寸全液晶仪表盘,搭配9英寸中控屏导航、倒车影像,再加上亚洲狮还搭载了丰田智行互联系统,语音识别控制系统等智能科技,在功能使用、视觉效果上极富科技感;
因为TNGA架构,亚洲狮全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统,配置了低速行驶中的驻车防碰撞辅助系统。同时,车身构造也采用丰田GOA高刚性车身碰撞吸能结构,全系标配7个SRS空气囊,用户可以在智能安全系统的全面呵护下,放心、安心出行;
一汽丰田表示,亚洲狮是丰田历史上第一款真正“All In”中国消费者的战略车型,以“极尽美好体验”为目标,树立细分市场新标杆,并与亚洲龙形成“龙腾狮舞”的“越级”组合,在全面满足“中升代”人群更进取、更尊享的用车需求的同时,极大强化一汽丰田轿车市场竞争实力。
最起码,从产品力上,亚洲狮已经做到了一汽丰田所希冀的样子。
一个问题,亚洲狮很好,但其能帮助一汽丰田实现品牌的进一步突破性发展吗?
但一个不容忽视的问题是,在一汽丰田看来,其推出亚洲狮与亚洲龙的目的是一样的,其并不是要成为别人的对手,而是要成为自己的对手。
众所周知,在亚洲龙之前,一汽丰田的发展是遇到极大瓶颈的。彼时,一汽丰田虽然产品不少,但拿得出手的却只有卡罗拉和RAV4荣放,这极大限制了一汽丰田在新时代的品牌发展。为了摆脱这种困境,一汽丰田狠下功夫引进亚洲龙,终于在B级车取得了一席之地,也让一汽丰田的发展进入全新的快车道。
从这个意义上讲,亚洲狮和亚洲龙所承担的使命是一样的,丰富一汽丰田的产品矩阵,为一汽丰田的下一步发展奠定基础。
确实,品牌突破是需要销量支撑的,亚洲狮面临的竞争要比亚洲龙严峻得多,但不代表着一汽丰田就会为难。
一方面,从卡罗拉到亚洲龙,一汽丰田的品牌基础已经得到重新树立,亚洲狮站在两位老大哥打下的江山之上,消费者本就对一汽丰田有所期待,这会让亚洲狮成为许多消费者的口碑选择;
另一方面,即使亚洲狮出现短暂的销量低迷,并不会影响着一汽丰田的信心。试想当年亚洲龙刚推出的时候,销量也是长时间不容乐观,当时的舆论看衰几乎达到顶峰,但一汽丰田仍然坚持着既有的策略,稳扎稳打,终于让亚洲龙取得了应有的成绩。
或许,亚洲狮还会出现亚洲龙初期的形势,但好产品就是好产品,只要度过艰难的消费认可期,亚洲狮仍然可以达到亚洲龙的现有规模。
扯淡诗人李诞曾有一个著名的吐槽:“每隔一段时间,都会有新生歌手在榜单上超越陈奕迅、周杰伦,但还是每隔不久时间,陈奕迅、周杰伦还是会重回位置,这就是‘天地之间有杆称’。”
对,就是这句话。
汽车品牌和汽车产品从来都不是短暂的流星,那是需要日积月累的沉淀,而亚洲狮站在一汽丰田的肩膀上,目标是看得更远,而不是眼前的短暂风景。(采写|汽车有智慧 王得源
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