丰田亚洲狮“实力卡位”，A+级市场新增“靠谱选择”丨车壹条

中国市场的特供车型往往存在争议，亚洲狮也不例外。但是从展现在我们面前的车型来看，这款从外到内都带有鲜明的丰田车基因。

文｜王鹏宇

图｜来源网络

5个配置级别，售价14.28-17.98万元，一汽丰田亚洲狮就这样把自己的定位“卡”在了A级车与B级车中央，亦是把最直接的竞争对手——最高售价19.29万元的速腾“卡”在了身后。

虽然外界和一汽丰田自己都曾给亚洲狮贴过标签，但不论是“大号卡罗拉”，还是“龙腾狮舞双旗舰”中的一部分，都无法掩盖市场和消费者对于A+级车型的渴望与期待。自此以后，在价格和空间上难以取舍的轿车用户们，拥有了“舒适”的选项。

ALL IN中国，仍是丰田

中国市场的特供车型往往存在争议，亚洲狮也不例外。但是从展现在我们面前的车型来看，这款从外到内都带有鲜明的丰田车基因。

它是100%出自TNGA架构的产品，和亚洲龙一样，具有低重心的宽趴车体，这意味着极限更高的物理操控特性，和遵循丰田全球化设计标准的车身结构。内在上，亚洲狮搭载与亚洲龙同款动力总成。TNGA2.0L自然吸气发动机+DS-CVT的动力组合。在动力性、燃油经济性与可靠性方面的技术优势，已经得到充分验证。

除了机械特性与丰田品牌全球车“同步调”之外，安全、科技配置上，亚洲狮也在向“家族轿车旗舰”亚洲龙看齐。

全系标配TSS2.0丰田智行安全系统包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道保持辅助系统、AHB自动调节远近光系统、PKSB驻车防碰撞辅助系统。

此外，亚洲狮还是中国首款搭载“PKSB”驻车防碰撞辅助系统。在车速15km/h以内，可以监测车辆周围的静止障碍物和后方行人，在发生碰撞前加以提醒甚至主动刹停。被动安全性能上，亚洲狮也严格遵循TNGA车型“7气囊起步”的惯例，同时配备胎压监测、一键启动、CN95健康空调系统等。可以说，忽略车型定位的特殊性，亚洲狮和所有TNGA架构下的全球车并没有异样。

卡位精准

空间向B级车看齐，才是亚洲狮入市的最大意义。虽然4720/1780/1435mm的外部尺寸看起来只比卡罗拉大了一点，但轴距却有2750mm，相较卡罗拉大出了50mm。按照“100mm一个级别”的行规，等同于整整高出了半级。

如果单一数字不够形象，这里还有另一个参照。长轴版宝马3系相比标轴的差距是110mm，但是在主观感受上，标轴3系的后排空间只是略好于卡罗拉，长轴车型的后排却比凯美瑞还要阔绰。可想而知，后排空间长达980mm的亚洲狮，最少也是“刚刚好”的感觉。

正是这种恰如其分的后排空间，才能够释放更多的用户需求。比如那些孩子正在长大的三口之家，会逐渐不满足于A级车的后排空间，但消费档次又暂时够不着B级中高档车，这时，亚洲狮这一级别的车型，就会解决他们的难题。

另外对于一汽丰田来说，卡罗拉与亚洲龙之间的15-16万元的家轿市场此前一直是空白，如今由亚洲狮来填补，势必也会助力一汽丰田实现92万辆销量目标，早日迈向百万辆级企业。

在“以用户为中心、数字化为支撑”的企业战略升级指引下，一汽丰田正在持续向用户兑现“量产幸福”承诺，通过不断细化市场，丰富产品布局，为更多消费者提供满意的作品。如今看来，亚洲狮则是在做精产品的基础上，细化市场的“第一步”。

而后，一汽丰田还计划在今年推出包括陆放RAV4 PHEV、奕泽双擎、K-CROSS等车型在内的12款全新车型，涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动多种动力形式，将受众群体的范围不断扩大。