清明踏青起源于母系氏族时期,熬过漫长的冬天,男男女女们相约来到田野间寻找自己的伴侣。在那个没有珍爱网的时代,“踏青”就成了大型约会现场。
春天是个睡不醒的季节,可即便假期的懒觉还没睡够,江湖君也打起了十二分精神前往素有“花园城市”之称的珠海,抓住清明的尾巴,与Panamera来了一次浪漫的约会。
加量不加价
本次江湖君试驾的车型是中期改款后的保时捷Panamera4行政加长版。车身尺寸长宽高分别是5199 /1937 /1428 mm,轴距达到3100mm。
与改款前相比,中期改款的Panamera在外观增加了更多运动元素,包括以前需要花钱选装的 Sport Design前杠和后扰流板已经成为标配。逼死强迫症的尾灯断点,这次也连接到了一起。
全新设计的方向盘,外观与握持手感更加贴近911,而驾驶模式旋钮塑料感较强,有失保时捷的水准,但这并不影响配合Sport Chrono组件体验“20秒真男人”的动力。配置方面增加了无线充电和无线CarPlay,且全系标配了车道保持功能,更加安全便捷。熟悉保时捷的人都知道,保时捷的选配价格高得吓人,而以上这些配置可以理解成是保时捷白送的。
三分看硬件,七分看调教
零到百公里加速时间5.4秒。字面数据虽然没有4.0T V8那个版本亮眼,但出色的变速箱调教让这台车的动力输出非常跟脚,再加上与911和Taycan一脉相承的转向系统,使这台接近5.2米的行政级轿车,在赛道以外也是难逢敌手。
这台2.9T双涡轮发动机由保时捷与奥迪共同研发。不同于奥迪EA839系列主导的3.0T,保时捷上这台2.9T发动机调教更为细腻,与PDK变速箱配合更默契。在试驾过程中,江湖君也在Panamera上体验到了与奥迪截然不同的感受。
正所谓三分看硬件,七分看调教,Panamera的加速体感更为从容,几乎感受不到涡轮迟滞。作为世界上最好的变速箱之一,PDK把双离合的优势体现得淋漓尽致且毫无槽点可言,以往双离合给人们留下的顿挫、耐久性差、故障率高的问题在PDK上完全找不到,如果非要说一个缺点的话,那就是贵。
Sport plus模式下的Panamera将时速80km/h提升至120km/h仅需3.9秒,踩下地板油,变速箱毫不犹豫连降4个挡位,排气声浪的变化似乎也在提醒江湖君它要开始认真了。而在Normal模式下,Panamera 又可以变得非常舒适,把角色从西装暴徒切换为斯文绅士。Panamera在运动和舒适之间找到了完美的平衡点。
细分市场的革新者
其实对于Panamera 这款车无论是车本身,还是保时捷的营销模式都是成功的,中国的保时捷车主平均年龄只有32岁。而中国的Panamera 车主中,有一半是女性。
那到底是什么原因会让如此多的年轻女性去选择一辆行政级轿车呢?答案很简单,是个性化选择。保时捷的每款车都有很长的选装清单,丰富且价值不菲。
简单来说,路上几乎找不到两辆一模一样的保时捷,专属感与个性化才是保时捷车主真正在意的东西,所有的不足都可以靠选装填补。
找不到合格的对手才是Panamera面临的最大问题,常言道“没有对比就没有伤害”对手太弱反而不利于Panamera的进步。超豪华品牌光环加持,勒芒24小时耐力赛的荣耀,优雅经典的内外设计,令人难忘的操控体验,个性化的专属感。所以Panamera依然是这一细分市场的王者,无敌是多么寂寞。
119.30万2023款 4 Sport Turismo 2.9T
前置四驱 8挡双离合 旅行车
112.70万2023款 改款 2.9T 铂金版
前置后驱 8挡双离合 掀背车
121.00万2023款 改款 行政加长铂金版 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
128.00万2023款 改款 4 行政加长铂金版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
136.30万2023款 4S 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
139.30万2023款 4S Sport Turismo 2.9T
前置四驱 8挡双离合 旅行车
148.60万2023款 4S 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
182.60万2023款 GTS 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
235.60万2023款 Turbo S 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
247.60万2023款 Turbo S 行政加长版 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
99.80万2023款 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
115.60万2023款 行政加长版 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
122.40万2023款 4 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
新车指导价:99.80-247.60万