4月8日，长安汽车公布了3月份的销量快报。数据显示，长安汽车集团3月销售新车22.6万辆，同比增长62%，其中，长安系中国品牌汽车的销量为18.2万辆，同比增长60.2%，自主乘用车板块的销量则为11.1万辆，同比增长54.5%。而从第一季度的总销量来看，长安汽车集团、长安系中国品牌汽车、长安系中国品牌乘用车的销量分别突破了60万辆、50万辆、36万辆。
由于疫情的影响，去年第一季度整个车市的表现非常差，同比数据没有太大的参考意义。所以，我们以今年2月和2019年3月的销量作为对比基数，通过计算可以得出，长安自主乘用车今年3月的销量环比增长了6.7%，与2019年3月相比则增长了29%，表现非常亮眼。
简单梳理长安自主乘用车板块的销量构成，我们发现，长安汽车的增长主要源于三个方面。
首先，以CS系列和逸动系列为代表的既有产品稳住了销量基盘。按照以往的销售节奏来看，3月份并不是车市旺季，但长安CS75系列的销量却突破了3万辆，逸动系列的销量也达到了1.6万辆。保守地说，这两款车至少能够进入自主SUV和自主轿车市场前二，能够和它们争夺细分市场冠军的产品也就只剩下了哈弗H6和吉利帝豪。
除此之外，CS55系列和CS35系列也保持了稳定的市场表现，3月销量分别为10762辆、8145辆，同样位居入门级紧凑型SUV、小型SUV市场前列。
CS系列和逸动系列的持续热销，要归功于产品的快速迭代升级。短短一年半的时间，长安汽车就完成了对CS系列和逸动系列的“PLUS化”，一方面对造型、内饰设计进行了全面焕新，另一方面换用了全新的蓝鲸动力总成，双管齐下，使得产品的竞争力大幅提升。
其次，高端产品序列“UNI”大获成功，推动长安汽车实现品牌向上。去年3月初，长安汽车发布了UNI系列旗下首款产品UNI-T，引发了业内外的广泛关注。此后，凭借着前卫的设计语言、先进的智能系统和强大的动态性能，UNI-T的市场表现一路走高，月销量也稳定在了万辆左右。3月，UNI-T销售7050辆，上市至今的累计销量也突破了10万大关，已经成功跻身爆款SUV行列。
就在上个月，UNI系列第二款产品UNI-K正式上市，虽然具体的市场表现还要等到下个月才能知晓，但UNI-K 3月份的订单量达到了9108辆，热销已成大概率事件。
在笔者来看，UNI系列的成功，其意义不仅在于能够为长安汽车提供增量，更在于推动了长安汽车品牌价值的提升。这意味着长安汽车的技术实力获得了消费者的认可，随之而来的声量和关注度将让长安汽车所有产品受益，企业的销售体量也因此有望实现整体跃升。
第三，第二乘用车品牌长安欧尚已在细分市场中站稳脚跟。数据显示，长安欧尚X5 3月销量达到10891辆，上市至今已经连续4个月破万；长安欧尚X7也表现不俗，一季度总销量为20107辆。在两款产品的助推下，长安欧尚汽车一季度累计销量达到7.2万辆，同比增长85.6%。按照这样的势头，长安欧尚汽车今年的销量成绩有望突破30万辆，相比去年实现翻倍增长。
需要注意的是，长安欧尚汽车目前的产品矩阵还不完善，主力产品“X”序列仅X5、X7两款车。未来，长安欧尚汽车势必会依托于长安汽车强大的研发、供应、制造、验证体系推出更多细分市场的产品，再加上其出色的营销和服务能力，可以说前景可期。
不难发现，当下的长安汽车热销产品多、覆盖细分市场广，表现极为全面。但这并不是它的全部实力，一个值得注意的数据是，长安汽车3月出口销量达到了11406辆。在国内市场已经足够强大的长安汽车，或许将进一步加速全球化进程，我们拭目以待。
新车指导价：15.49-18.49万
