很久没有碰过10万块的车子了。
奔腾T55牛犇版，价格10万刚出点头，名字也很特别，显然是应了牛年的景，寓意干劲，牛气冲天。
但也不要被名字过分诱导了，它并不是一头蛮牛，一台偏向入门级的产品，身上还沾染着些许稚嫩的气息。对这台车的整体印象，大概就是一个初生牛犊的认知，有着踏实的本质，但也有洋溢的热情。
品鉴这样一台车，确实要摒弃试十五六万车子的标准，眼光收回到三四线城市的用车需求，这样对它的理解才能更准确一些。
当你用新的标准审视这台车时，有一些产品点是被放大的。比如它的设计并不过时，大的框架构造是有自己特点的，甚至在局部的特写上还动了些心思。
一台设计完成度还算高的产品摆在你面前，不会让人产生违和感，开着去五星级酒店没有不妥，停在菜市场也很随俗。
不过根据奔腾T55的定位，还是更渴望收拢一批年轻人的，作为他们的第一台车，个性还是比沉稳多了一些。前后呼应的尾灯很有辨识度，我们把车行驶在隧道里，开在大桥上，甚至红绿灯前停下，总能收获不少人的目光。
像这几张图片，仅通过车尾的辨识，几乎一眼就区分了两个时代的产物。
当然这台车在设计背后并没有抛弃实用性。
还是以尾部为例，腰线部分尽可能的向后延伸，使得车尾看上去十分方正，能够较大程度的保证后备箱的最大容积，另外D柱向前倾斜，又制造了一点活跃度。
同样被放大的产品亮点，还在于车内的氛围感。我们所说的氛围感，不单纯包含设计风格，还有用料以及实际体验。这些因素融合在一起才能构成恰当的氛围。
奔腾T55牛犇版-尊享型的内饰有几处亮点。第一，为了突出科技感用了连屏的设计。第二，为了制造年轻态采用了造型新奇的挡杆。第三，用不同的纹路材质绘画了层次。
如果探究细节，空调旋钮的金属质感也被塑造的很细致。
其中12.3英寸的多媒体液晶屏内置了很多应用，YOMI语音助手的出现，也能够让人和车有更新颖的交互方式。
当然屏幕滑动时的响应速度还可以近一步优化，屏幕的清晰度还可以再提高，语音的交互精准性还可以再升级。不过每想到此时，都会被“这是一台10万块的车”堵回去。
再看看这台车还有防炫目后视镜，甚至还会竖上一个大拇指。
对于10万块的车，我们天生有一种同情感。10万块是个槛，在成本和品质之间最难取舍。如果想要一台粗糙耐用的车，大可去选一台五菱宏光，但奔腾T55们存在的意义，就是为了升级一点品质。
让我比较意外的是，这台车在驾乘感受上给到了我们不少高级感，这种感受在几年前的中国品牌上几乎是找不到的。
首先，从动力信息上来看，奔腾T55全系采用的是一台满足国六排放标准的1.5T发动机，最大输出功率169 Ps，最大输出扭矩为258 Nm，扭矩区间在1500-4350 rpm持续输出，是一个相对宽泛的平台。
但是随着中国品牌调校功底的提升，诸多匹配双离合的车也开始有自己的性格，这台奔腾T55牛犇版就有很好的表达，它在我们常说的运动和舒适之间取得了比较好的平衡。
城市中行驶，动力在初段有比较灵敏的输出，并且在60 km/h-80 km/h时速区间再加速时也有较好的动力储备。
不过最终成就这台车性格的，主要在于底盘的标定。主观感受是，在过滤震动时，路面诸多细碎的信息都能被传递到车内，悬架在前段的支撑力较强，后段略显疲软。
所以营造的一种现象是，它能够激发出一点你的驾驶欲望，带来很直观的驾驭感，但车辆的极限并不会太高，当速度稍快或车身重心连续改变时，车子的操控能力就会下降。
当然还有补充原因，车子使用的轮胎为玲珑225/55 R18尺寸，注重静音和耐用，在抓地力方面不太占优。
如开头所说，如今的奔腾T55牛犇版是一头“小牛”，头角峥嵘。不过在这片厮杀最激烈的市场，还面临着诸如长安CS55 PLUS、哈弗初恋的阻绊，这头小牛能不能挣脱斗牛士，可能还需要在营销上下些功夫。
新车指导价：8.59-10.49万
