2002年当时的戴姆勒-克莱斯勒集团将迈巴赫重新启用为独立品牌，发布了用于与劳斯莱斯幻影相抗衡的迈巴赫57和62。2014年迈巴赫成为梅赛德斯-奔驰旗下的高端子品牌，主要用于S级，至今共售出超过4.5万辆梅赛德斯-迈巴赫轿车，而中国的销量占了三分之二。
而就在最近，海外媒体透露，新一代迈巴赫S级新车将于这个夏季到达经销商处，国内有望同步发售，起售价185950美元（折合人民币1207968元），当然，按照目前新一代S级加价20万（起）提车的状态，最终售价还是个未知数。
外观方面，新车基于新一代奔驰S级打造，不仅提供经典的双色漆面，还采用了与梅赛德斯-迈巴赫GLS相同的进气格栅，其采用的是纵向直瀑式设计，与Maybach标识、竖立的三叉星徽立标设计相搭配，使前脸更加稳重大气，同时也极大的提升了新车的辨识度。
得益于新车在S级的基础上进行了轴距加长，让整个侧面有着更为修长的比例，更符合这个级别应用的“调调”，而源自马车门的设计，这是区别迈巴赫与普通S级的最明显之处。轮毂上，新车还配有了我们俗称的“大饼”毂，气场十足。此外，顶配版本或依然提供双色车身，这也是迈巴赫最标志性的元素之一。隐藏式的门把手在车辆解锁时，伸出的形式又增添了些许仪式感。门把手上刻有Mercedes-Benz字样。此外，迈巴赫车系标志性的三角窗得以保留。宽厚C柱上仍带有品牌Logo，尺寸稍有加大，且带有背光照明。
来到尾部，银色的装饰条由腰线贯穿，一直在尾部得到了重叠，整个造型方式其实和新款奔驰S相一致，但尾灯还是发生了变化。比如迈巴赫S的尾灯采用了双层LED结构组成，配合流水的点亮方式，带来了更强的视觉冲击力！
内饰上，全新一代的迈巴赫S级也保持了和新款奔驰S的同步。最大的改变依旧是取消了贯穿式的显示屏，分体式的造型多了几分的新鲜感，但仍需一段时间去适应。在内部的其他方面，比如空调出风口的设计等都展现出了出色的工艺性，也符合这款车的定位！
此外，新车中控区域还集成了奔驰更强大的第二代MBUX智能人机交互系统，通过这套系统可轻松对车载多媒体系统和控制系统进行全方位操作。在用料方面，新车内部大量采用了真皮包裹、开孔胡桃木饰和定制版铝制饰条，因此在豪华气息上新车也是彰显的淋漓尽致。
新一代迈巴赫 S级车型首次融入中国元素，这在迈巴赫的历史上也是第一次。借此机会，“迈巴赫‘至臻奢华’的精神内涵，与中华文明‘以礼为尊’的文化底蕴相辅相成”，这或许也在向我们说明，这代车型是专门为中国市场打造的！MikeMobach也开始生产供应产品了，事实确实如此，毕竟销售占大头的是中国市场！
动力部分，全新迈巴赫S级提供两款动力总成，全新梅赛德斯-迈巴赫S 580 4MATIC搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，同时配备新一代48V轻混系统，最大功率370kW，峰值扭矩700N·m；全新梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC则搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率450kW，峰值扭矩900N·m，匹配九速自动变速箱，同时搭载4MATIC全轮驱动系统。其装备的主动式发动机噪声补偿系统，可产生发动机噪声的反相声波，实现主动式降噪。
至于品牌调性，奔驰这种采用自己产品线，并用奔驰+迈巴赫车标的做法，对奔驰的品牌力的确起到了提升的作用，但对于迈巴赫来说，实际上却是降级了。毕竟，一款顶级豪华车如果不再以独特的设计、机械为核心卖点，而是大打科技牌，这本身就是一种降级，就像计时再精准的电子表，也永远不如机械手表那么的高端和昂贵，奢侈品的格调是稀有和品位，而非实用性。
虽然七位数的起步价让绝大多数人望而却步，但相较于劳斯莱斯古斯特和宾利飞驰等车型，迈巴赫S级依然是超豪华阵营中的“高性价比”选择。
新车指导价：146.80-524.10万
