甚是赞同。
于消费者而言，岚图FREE的两款车型，增程版31.36万元，纯电动版33.36万元的预售价并不意外，这个价格也都在消费者可理解、也可接受的范围内。但真正让他们感觉到好戏开始的原因是，岚图FREE是值得信任的产品。
关于岚图FREE这款产品，早在去年12月的亮相时，《岚图FREE：如许巍般自由且执着| 汽智》就已经详细介绍过，此次预售发布信息也大差不离，重点自然是还是价格本身，以及潜在用户如何看待。
“价格公道，产品信任度更高”
在诸多声音中，大家普遍感觉岚图FREE 30多万的价格是充满诚意的，“高端油车都差不多是这个价格了，更何况是电动车，特斯拉、蔚来、理想都是这个价码，岚图FREE这个价格也是公道正常的吧。”
这应该是最大众的观点了。
中国电动车经过多年的发展，目前已经被普遍接受，包括30万左右的价格，这是市场最大的消费价格区间，岚图第一步算是走对了。
可问题是，目前市面上30万的电动车可选择性很多，岚图FREE什么自信可以冲出血路呢？
一位用户给出的回复是：一是纸面实力，二是不差钱。
从账面上看，岚图FREE是解决用户的焦虑而来，其针对增程和纯电用户的需求，从智能、性能、舒享等维度，全系标配众多豪华配备。
比如空间，岚图FREE号称是同级唯一“性能级中大型智能电动SUV”和同级唯一大五座增程电动SUV；
比如性能，岚图FREE增程版搭载1.5T四缸发动机，动力充沛、NVH优异，匹配最高功率80kW发电机，前后双电机最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速增程版达到4.5秒，纯电版达到4.7秒；
比如智能，岚图FREE搭载了全球首发的车规级5GT-BOX，可以与车机、手机和智能家居进行互联，当前已经搭载了华为HiCar和HiLink，同时岚图FREE首创一体式可升降三联屏，可实现四音区语音识别、四种手势控制、实体按键等多种交互功能。与此同时，岚图FREE也可实现整车OTA，包括FOTA和SOTA；
按岚图的官方说法，岚图FREE以现代豪华和温暖科技，能够满足用户城市通勤、城际出行和长途旅行等多场景用车需求，给用户带来舒适驾乘体验。
毫无疑问，超出传统豪华的认知，是岚图FREE足以媲美诸多竞品的优势。
而在不差钱优势上，这位用户给出的观点是相当新颖：
“很多造车新势力最大的问题是没钱，可他们又要赚钱，那就会从制造成本里抠，产品品质自然就会下降，而岚图不一样，他们有钱，暂时没有盈利压力，也就能把设想的东西落地成真。我不知道我的想法对不对，但可能有我类似想法的人应该很多。”
不得不说，细品后居然颇有道理。
于岚图而言，虽然是东风集团的品牌，也会有赚钱的目的，但其最重要的使命是促进品牌向上，那就必然要在产品上狠下功夫，这会让岚图上下都会产生一种信念——以产品收获信任，比盈利更重要。
所以可看到，岚图虽然走的依然是商业路线，但其只是用市场竞争规则去自我要求，它的一切运作都是以最先进的市场机制为前提，包括内部管理、用户开发、渠道建设、产品研发等等，可是在商业目的上，岚图又不像一般商业品牌那样为了赚钱不择手段，这种优势是其他造车新势力不可复制且比拟的。
之前汽车有智慧就有了解过，许多业内人士都认为岚图有可能成功的原因就是，其有国企的资源，却没有国企的体制束缚。岚图内部也介绍过，东风集团是全力支持岚图发展，并且是没有任何限制的支持，让岚图团队可以放开手脚去大干。
“没有顾虑就可以集中精力。”这亘古不变的道理。
出于这个原因，岚图有决心、有能力去打造岚图FREE这个精质产品，消费者看得清，也认得清。
“岚图FREE来的正是时候”
确实如业内所判断的一样，2021年是新能源汽车产业极速发展的一年，岚图此时入局，恰是时候。
按照普遍市场规律，一个新兴产业的发展是头尾最难，毕竟刚开始需要市场接受的过程，深入后又要面临大规模涌入的竞争，只有在中前期的时候是最好的时机。
也就是说，岚图是站在前行者的脚印上，后来还会有人去追随它的脚印。
这一点，在市场那里也得到印证。“现在已经对电动车了解挺多，身边也有了很多电动车车主，在我正在打算购买电动车的时候，岚图FREE刚好出现了。”一位岚图FREE的潜在用户说。
其实可以看出，岚图已经不用再费劲去告诉用户电动车是什么，只需要让用户知道岚图FREE有多好，买岚图FREE有多划算就行了。
岚图FREE有多好，产品已经在那里，启动预售后，优惠政策也出炉了。
自3月31日起，预售期间预订的用户，可享受限量首发纪念版优先购买权、免费充电桩及安装服务、终身三电质保、终身免费充电、品牌限量文创精品、抢“鲜”试驾权、下订积分礼（2000分）和邀请预订礼（2000分）等8项专属权益和服务；
其中首发纪念版可选择星海蓝和云清蓝两种车色，并匹配车身同色20寸铝合金轮毂、车身同色前格栅、B柱签名饰牌、西沙蓝内饰、三彩安全带、座椅徽标等众多专属配置和设计；
这是预订用户的好处，请相信，首发版和普通版是有很大区别的。
另外一点值得注意的是，今年以来，“国货自强”的呼唤是一浪高过一浪，中国消费者对于中国自主品牌的认可从未像今日这般沸腾，此时的岚图可谓是精准踏进中国消费者的敏感区里。
“不得不承认，抛开岚图FREE这款产品本身，岚图的运气真的是好，但这也有可能是岚图规划的一部分，谁知道呢。”
在一个最激情昂扬的时间推出一款最高品质的产品，或许，岚图汽车CEO卢放的豪言正在一步步走向现实，“我们也期待岚图FREE成为智能电动时代的国货新标杆。”
“岚图FREE应该收割一些需要车却不甚懂车的人”
毫无疑问，随着岚图FREE的预售，岚图已经正式参与了电动车市场的竞争，在前有蔚小理，后有智己的情势下，岚图怎么打？
“岚图FREE定位为中大型智能电动SUV，这个市场远没有饱和，像蔚来等表现突出的品牌月销也仅几千辆，因此未来仍充满机会。”业内人士认为。
机会在哪里，岚图又如何把握。或许，除了官方给出的线上线下无缝链接模式，用户的想法可以给出一个新的思路：
“我觉得岚图FREE还可以再努力一点，多在用户群体的差异性上下点功夫。比如像我这样，对汽车十分了解，也有自己想法的群体，要告诉我购车有哪些优惠，购车后可以参加哪些品牌活动，让我通过岚图FREE获得什么价值；比如那些不懂汽车，只是需要汽车当代步工具的群体，要告诉他们岚图FREE可以解决哪些电动车焦虑，购买后有什么样的售后服务；再比如那些介之两者之间的用户，要告诉他们岚图FREE比其他产品的优势，这样可能会有意想不到的结果，毕竟后两种群体才是最大的消费群体。”一位用户表示，“我觉得岚图没有必要再去强调什么高端了，因为价格摆在那里，大家已经知道是高端产品了。”
有点道理，不过这位用户的最后一句话更有道理：“我特别不喜欢一些品牌以收入和区域划分用户阶层，在我看来，真正的用户差异只存在于对于汽车的了解程度。”
此时，已经不必再过介绍岚图的造车经验和技术沉淀，更不必再过于介绍岚图推出的营销模式，一个建议，希望能对岚图FREE开拓市场有所帮助。
“围绕用户全生命周期的需求，我们将服务用户置于智能化汽车时代愿景中去考虑，力求让用户的每一种需求都得到回应和满足，致力于为用户提供‘千人千面’、‘千车千面’的个性化服务。”岚图汽车CBO雷新说。
这是很好的认知，但最重要的认知在于，岚图FREE要明白自己要卖给谁，以及以怎样的方式卖给他，这才是“千车千面”的意义。（采写|汽车有智慧 王得源）
