相比之下，传统车企在纯电动领域的节奏明显要慢半拍，特别是像大众这类老牌合资车企，以往推出的几款纯电车型都是通过“油改电”方式来的，并不是基于纯电专属平台打造出的产品。
而在2021年，大众的这种局面迎来了改变。
时隔5日，上汽-大众也正式推出了国内首款MEB平台纯电动车ID.4 X，共推出6款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。
作为大众品牌在国内首款基于MEB模块电气化架构下打造出的产品，一汽-大众ID.4 CORZZ和上汽-大众ID.4 X这两款车型之间都有哪些不同？谁又更值得购买呢？
均是简约的设计风格
首先从颜值来看，两款车都采用了ID.家族的最新设计语言，封闭式前进气格栅，扁平化设计的LED大灯以及贯穿整个前脸的日间行车灯带，都使得两款新车的前脸拥有极高的辨识度。
不过，两款车型在设计细节上也存在着一定区别，比如ID.4 CORZZ与海外版保持了较高相似度，而ID.4 X则在设计上加入了自己的设计元素，如前大灯眼角后方有延伸的一个设计。
从侧面来看，两款车型的整体设计基本保持一致，向后延伸逐渐上扬的腰线以及C柱附近的大面积金属色饰板装饰，提升了车侧的运动感与年轻气息。
而在车尾部分，整体设计同样是在与前脸形成呼应，丰富的横向线条让车尾拥有十足的层次感。
要说车尾最吸引眼球的设计在哪，当属尾灯组以及会发光的大众车标。
上图为ID.4 CORZZ，下图为ID.4 X内饰方面，相比此前的大众车型，ID.4 CORZZ和ID.4 X两款车可以说有着“质”的区别。
横向贯穿式中控设计，让内饰看上去更为简洁，家族新样式的多功能方向盘、5.3英寸液晶仪表以及12英寸悬浮式中控屏，都彰显了大众品牌对数字化座舱的理解。
ID.4 X尺寸优，ID.4 CORZZ配置全
从车身尺寸上来看，两款车型虽然说都是基于MEB平台打造而来的，但二者之间还存在着一定差异。
ID.4 CORZZ车侧一汽-大众ID.4 CORZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；上汽-大众ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。
从尺寸上来说，上汽-大众ID.4 X在车身长度和高度上有着略微领先。
根据两款车型的设计和尺寸数据来看，可以说是势均力敌，只是细节上有所不同，这时配置自然而然就成为了消费者在购车时一个比较大的影响因素。
为公平起见，我们分别取两款车型各自的顶配来做个比较，即补贴后售价为27.99万元的一汽-大众ID.4 CROZZ 2021款高性能PRIME四驱版和补贴后指导价格为27.29万元的ID.4 X 2021款Prime劲能四驱版。
具体来看，在配置上两款顶配车型各功能配置都足够丰富，不管是在主被动安全配置上，车机系统的丰富程度上，还是各项便利和实用性功能配置都保持了一致。
而7000元的价格差也全都体现在了舒适性配置上。
比如一汽-大众ID.4 CROZZ比上汽-大众ID.4 X多出了悬架软硬调节、主驾驶座椅高低四向调节（ID.4 X为 2向）、副驾驶电动座椅记忆、后排侧隐私玻璃、后排独立空调、负离子发生器以及AR增强实景导航等功能配置。
花费7000元就能换来这些配置，显然是超值的。
都有三种续航版本供用户选择
至于在动力和续航方面，两款车型也是一改品牌之前的短板。
两款车都提供了单电机的后驱版本和双电机的四驱版本，其中一汽大众ID.4 CROZZ单电机分为两个版本，最大功率分别为125kW和150kW，峰值扭矩为310Nm；双电机版本电机总功率为225kW，峰值扭矩为460Nm。
续航方面，提供的是容量为55kWh和84.8kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程根据车型分别为400km、550km和500km。
上汽大众ID.4 X单电机的两个版本最大功率分别为125kW和150kW，峰值扭矩为310Nm，与ID.4 CROZZ。
双电机版本最大功率为230kW，峰值扭矩为460Nm，在功率上相比ID.4 CROZZ多出了5kW。
续航方面，提供的是容量为57.3kWh和83.4kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程分别提供402km、555km和520km供选择。
综合来看，在动力和续航部分两款车型均提供有多种版本供消费者选择，各配置车型在性能方面都处在同一水平。
经过上述几方面比较，不难看出一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽-大众ID.4 X之间的产品力都过于接近，同时在设计上也保持着高度一致。
但就配置而言，一汽-大众ID.4 CROZZ的整体表现无疑是要优于上汽-大众ID.4 X的，所以从性价比方面来看，一汽-大众ID.4 CROZZ或许更值得推荐。
新车指导价：15.99-28.34万
