卖“身”上瘾！领裕难助福特走出低谷，只会加速福特在华衰落

3月28日，福特在华SUV家族的最新成员——福特领裕公布了售价。新车共推出3款车型，售价区间为18.98-21.98万元。从产品来看，福特领裕全系采用6座布局，被称为“6座家用舒享SUV”，主要为三代同堂的大家庭而来。从表面来看，福特领裕将是一款和汉兰达、昂科旗以及锐界等中大型合资SUV竞争的产品。其实，福特领裕来自江铃福特，是一款中国特供、海外没有的“合资车”，更是福特的一款“卖身车”。

福特领裕：中国特供，江铃换标

众所周知，福特领界并不是一款“福特车”，而是驭胜S330的换壳车。

江铃驭胜S330更换福特的车标后，虽然产品力没有大的提升，但依靠福特的车标，2019年便拿下了4.8万辆的年销量，占当年江铃福特总销量的95.07%。2020年，领界年销量依旧超过3万辆。

在挂“福特”logo的领界取得不错的成绩后，江铃福特自然尝到了“甜头”。这种“甜头”一旦尝到，自然会上瘾。于是，江铃福特又趁热推出了一款新“换标车”，那就是福特领裕。

福特领裕虽然挂着“福特”logo，但确实没有多少福特的基因。那么，“国外没有、中国特供”的福特领裕，实力到底如何，能赶超福特领界的市场表现吗？笔者以为，无论是从产品实力还是市场形势来看，脱胎于江铃的福特领裕都很悬。

在绝大多数消费者心中，江铃福特一直都主打商用车。在消费升级的今天，和其他商用车企业一样，江铃福特自然想在乘用车市场分得一杯羹。

几经波折，江铃自主乘用车始终未见起色。于是，江铃通过强化与“福特”的合作进行转型。无论是福特领界还是福特领裕，都是挂着福特标的低端合资SUV。

从外观和内饰设计来看，福特领裕除了拥有“福特”logo外，其他地方完全看不到福特家族的影子，完全不像是一款“福特”车。这点恐怕要让很多人失望了。

不过，买这车的人大概率不会懂福特的家族设计，只在乎有没有挂“福特”logo。江铃福特把部分消费者的心思拿捏得死死的，确实很凑效，成功拿到了不少订单。随着汽车消费的愈加成熟，江铃福特的这招还奏不奏效，说实话只会越来越难。

从车身尺寸来看，福特领裕的长宽高为4905/1930/1755mm，轴距2865mm。单看参数你就知道，所谓的中大型SUV，实际上尺寸并不突出。领裕主打6座，但市场对6座车型并不感冒，接受程度不高，上市后销量可想而知。

动力方面，福特领裕搭载2.0T 发动机，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，虽然是ECOBOOST开头，但对比福特锐界搭载的2.0T发动机（180kW、390N·m），无论是在功率、扭矩还是压缩比上都要矮上一头。

变速箱更差一大截，领裕搭载的则是6速湿式双离合变速箱，来自上汽，而锐界和锐际搭载的则是8AT变速箱。要知道，福特的全球车型中，基本上不采用双离合变速箱，毕竟双离合变速箱不够稳定，尤其是平顺性方面和AT变速箱相比存在差距。

无论是外观、内饰还是空间、动力，福特领裕都要落后一大截，售价却达到20万，怎能在中大型SUV市场取得优异的市场表现。更何况，在中大型SUV领域乃至整车SUV市场，江铃福特的存在感一直很低。因此，福特领裕卖不好，将是大概率事件。

而且，江铃福特使用“福特”logo的代价也不小，每年至少要给福特上亿元的“换标费”。

今年2月6日，江铃汽车发布了关联交易公告，称董事会于2021年1月28日至2月4日以书面表决形式审议批准了公司与福特汽车公司(“福特”)、福特环球技术公司之间的《CX756整车合作合同》。

“CX756”即福特领裕，“CX756”获福特商标许可，也就是能挂“福特”logo，但代价就是每年向福特或福特指定方支付持续性提成费。上述持续性提成费年度金额预计约人民币1亿元至1.5亿元。

对于福特而言，仅仅出卖自己的logo，便能够在江铃拿到不菲的“商标使用费”，自然是划算的。虽然江铃福特为挂“福特”logo费尽了心思，但归根到底，其“卖身车”的底子仍未改变，旗下产品的品质存在严重缺陷。

以领界为例，自上市以来，在着诸多故障投诉，其中以电瓶故障、发动机启停系统故障、减震器异响、发动机故障灯亮、变速箱顿挫及故障灯亮等方面最为突出。撼路者也不例外，发动机漏油、车身漏水、发动机抖动、制动异响、车身共振、车身生锈等比比皆是，且多与江铃福特的制造品质强相关。

对于车企而言，口碑至关重要，而决定口碑的自然就是车型品质。领界与撼路者的质量问题，已经导致整个江铃福特乃至福特在华口碑的持续下滑。数年过后，福特再次登上3.15晚会，也不是没有可能。

从长远来看，福特出卖logo换取短期利益的做法必将进一步拉低自身的品牌形象，拉开与大众、丰田、本田、别克等一线合资品牌的差距。假以时日，福特在华将跌入无底深渊。

在“福特中国2.0”战略的指引下，江铃福特负责更中国，必将在换标的路上越走越远。而且，江铃福特乘用车也将自建渠道，刚刚上市的福特领裕将不会出现在长安福特的销售网络里，而是出现在江铃福特的销售网络中。

这对江铃福特的发展前景无疑是个巨大利空。孱弱低质的产品、屈指可数的网络、虚弱的售后服务，将使得福特领界、撼路者以及领裕未来的日子举步维艰，特别是领裕，还未上市便已“断奶”。

总之，福特领裕并不能帮助福特“翻身”，反而会加速福特在华的跌落。