FMA架构首款SUV，奔腾T55有哪些实力

去年7月，一汽奔腾发布了FMA架构！早在2018年，奔腾发布全新的品牌发展战略，并正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”；2020年的转型变革则更加“深入骨髓”。从去年5月份起，一汽奔腾逐渐完成了全新的组织机构改革，成为一个全新的创新型、创业型汽车公司，并得到了中国一汽总部在产品、技术、管理体系、人力资源等方面给予的支撑。

今年，正式踏入战略转型期的奔腾正式朝着自主品牌二线阵营的小目标前行。

小目标的第一步，奔腾在今年的第一季度便推出了基于FMA架构的首款SUV--奔腾T55牛犇版！在汽车市场这紧凑型车占领半壁江山的局面下，奔腾开始为销量基数埋下伏笔。未来奔腾T55这样的紧凑型SUV或将充当起了销量破局者的角色。

夯实的三大件基础

在奔腾T55上，由勒循环技术、350bar燃油喷射系统、可变换气技术等核心技术加持的1.5T 2020年“中国心”十佳发动机，带来39.06%热效率、11.5超高压缩比的高效表现。124kW以及258N·m的数据输出匹配7DCT，在奔腾T55上所展现出来的会是在高转速区间下动力的澎湃。

7DCT在执行上展现出来的体验是柔顺的！在实际的驾驶过程中，以整体的座舱舒适性为前提是变速箱执行的标定逻辑。保持一定的油门深度，变速箱整体的升挡逻辑会是符合机械结构的变现；而在低速行驶时，适当的深踩油门会是展现这台1.5T发动机低扭输出的另外一种方法。

此外，更有惊喜的会是T55牛犇版的底盘表现。保持一定支撑但又兼顾舒适性，这样的调校会是减震器在回弹与阻尼之间无数次权衡过后的得出的表现，而这样的表现颇有大众品牌车型的风格。

NVH，T55也做足功夫

对于中国消费者这一全球NVH最严格标准，T55想要销量破局自然下了不少功夫。通过三层隔音设计及大量采用降噪材料，系统化隔断噪音传播路径，怠速工况噪音38分贝，60公里时速前排噪音59.5分贝，整体表现达到同级别优异水准。

当然，更直观一点，当你在车内使用智能语音识别系统时，不管此时车速或者车外的环境有多嘈杂，出色的NVH水平总能让语音准确的被识别。这更好的保证了你在车内对于空调控制、车身控制、导航、音乐电台控制、拨打电话、航班&火车查询、新闻查询、天气查询、股票查询等的语音操作。

写在最后

此前，FMA架构下的首台轿车B70已是奔腾品牌目前的销量顶梁柱。对于奔腾T55，紧凑型SUV的定位让它天生的拥有了销量长虹的可能性，同时它也继承了FMA架构具备前瞻性且产品力满满的天性。结合着产品力与品牌价值来看，未来T55的销量愿景是美好，让我们拭目以待。