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DS 9:既然决定了“曲高”,就难以摆脱“和寡”的结局

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2021-03-30 19:08:42来源:车界微视类型:转载频道:58汽车神奇号

2019年底,一则“长安汽车打算出售长安PSA 50%股权”的消息传来,很快,消息实锤。而更令人惊讶的是,PSA也于同期出售了其所持有的长安PSA的50%股份。至此,长安PSA正式易主,被宝能收入囊中,而DS品牌的去留问题,也再一次被提起。

和预想中的结果不同,尽管品牌认知度低、市场表现差,最终还被合资伙伴“抛弃”,但DS并未放弃中国市场,继去年底发布全新战略之后,近日又推出了全新旗舰轿车DS 9。一个值得注意的地方是,DS 9的制造和首发地点都选择在了中国,很显然,这个已经快被消费者忘记的法系豪华品牌,想要在中国市场再努力一把。那么,DS还有机会吗?

最初,DS 9给出的预售价是29.9999万元起,对此,网友的普遍反应是“太贵了”。或许是听到了大家的“抱怨”,DS 9最终的售价确定为了24.99-39.99万元,其中燃油版的价格为24.99-33.99万元,相比预售价格降低了5万元。

事实上,以豪华品牌中型车的标准来看,这一价格不算贵,毕竟BBA同级车型都是30万左右起售,凯迪拉克CT5也卖到了27.97万元起,DS 9可以说是定了一个“诚意价”。不过,DS的品牌号召力难以和BBA、凯迪拉克等品牌相媲美,甚至比不上丰田大众等平价品牌。而对于这一级别的受众而言,品牌价值的高低是可以左右其购车决策的。因此,一个很现实的问题摆在了DS 9的面前,20大几万的价格,消费者为什么不买打折的CT5,为什么不买混动凯美瑞、混动雅阁

关于这个问题,DS 9给出的答案如曾经一样感性。

在我的印象中,DS是将法式美学演绎得淋漓尽致的汽车品牌,其产品就像是艺术品一般,而DS 9作为品牌旗舰,当然也不会例外。从设计来看,DS 9拥有流畅、优雅的车身姿态,那种独有的艺术气息是同级其他车型无法比拟的。与此同时,车辆的诸多细节也令人赞叹,比如车辆启动时,LED大灯会向上翻动,仪式感十足;再比如中网内部格栅呈弧形排列,视觉效果灵动且独特;又比如灵感源自卢浮宫三角塔的尾灯,菱格风格极具辨识度。

车内的设计更加让人叹服,上宽下窄的中控台呈现出了强烈的张力,各区域之间层次分明又和谐统一,整体观感非常高级。此外,有两个细节值得一提,一是中控屏上方的时钟,能够在车辆启动时自动翻转,兼具高级感和仪式感;二是“表链式”座椅,造型独特,且采用了NAPPA真皮进行包裹,质感非常棒。

从驾控来看,DS 9的最大亮点是“魔毯悬架”,这项技术的原理其实并不复杂——通过摄像头对前方路况进行扫描分析,然后对悬架的软硬程度进行实时主动调节,从而提升操控性和舒适度,本质上就是自适应悬架。不过,DS的调校功底的确更深厚,最终给用户带来的驾乘体验也更为舒适。

综上,和DS品牌早前的产品一样,DS 9仍是一款“感性”的产品,它注重的是设计和驾控体验。对于追求个性、时尚的消费者而言,DS 9可以说是一款好产品,但在中国汽车消费市场,这样的消费者毕竟是少数。并且,DS 9的产品短板实在太过明显,甚至明显到连那小部分群体都有可能将其放弃。

一方面,DS 9的机械规格较低。横置前驱和麦弗逊前悬架在豪华B级车中并不常见,同级车型大多采用的是纵置后驱+双叉臂/多连杆前悬。要知道,DS 9是主打驾控的产品,这更显得诚意不足。此外,DS 9全系搭载1.6T发动机,尽管动力参数并不差,但8.5秒的官方零百加速时间在同级中没有优势可言。并且,由于基础排量小,车辆在加速时往往需要拉高转速来压榨动力,这带来的问题是发动机噪音相对大,会在一定程度上影响到行驶品质。

另一方面,DS 9的“美好”只存在于顶配之上。翻开配置表可以发现,DS 9只有顶配歌剧院版本才配备了表链式座椅、波尔多红配色、魔毯悬架等亮点配置。同时,夜视系统、全景影像、自动泊车、感应电尾门、无线充电、座椅加热/通风/按摩等安全配置和舒适性配置,也都是顶配独享。而想要买到那块逼格十足的翻转时钟,至少也得到次顶配车型。至于低配,连LED大灯和倒车影像都没有,“素”得有些过分了。

所以,尽管DS 9是一款独特的产品,甚至可以说是极富魅力,但由于品牌存在感低、机械规格低,同时配置分配不合理,其市场竞争力依旧不强。而在此情况之下,DS品牌在中国市场的前景,仍然不容乐观。

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DS 9
报价:34.99万
级别:中型车
排量:1.6L
变速箱: 自动

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