钱不是大风刮来的，对于绝大多数人而言，这句“人艰愈拆”的话是绝对的普世名言，它无情地戳穿了绝大多数人消费时依旧要“看菜吃饭”的残忍现实，对于汽车消费这类大宗消费更是如此，它往往牵动着整个家庭的“经济动脉”……
这就是“性价比”之所以会成为近年来国内汽车市场关键词的根本所在，但千万不要以为性价比只是自主品牌的“专有名词”，某种意义上，豪华品牌积极推进国产也是为了压缩成本，更贴合国内消费者追求性价比的消费观念，从而提升产品竞争力。
国产红利有多吃香？林肯品牌的账本就已体现得明明白白——从林肯2020年在华销量成绩单来看，冒险家和飞行家的国产为其带来了相当不错的市场活力，实现了同比增长32%的突破。而今，林肯品牌第三款国产车型航海家已于3月18日正式上市，在这个堪称“枪林弹雨”的中型SUV市场，国产航海家有何立足之本呢？本期竞争力分析，我们来解码一波……
国产化的优势之一在于将价格压低到更触手可及的区间，不过，当我们将航海家的价格与同级别豪华SUV进行对比后，会发现航海家的价格也只是在它的正常价格区间，和豪华品牌“第一梯队”有一定距离，但与豪华品牌“第二梯队”基本持平，谈不上价格优势，甚至算是它的劣势，因为它所谓的竞争对手，现阶段或多或少都有一定的市场优惠。
在我看来，国产航海家的优势反倒在于其质量和诚意，这里我们分开两点讲：质量层面，根据相关媒体发布的《乘用车新车质量报告》显示，林肯在海外品牌国产新车质量表现排名中位列第一，这对于还在积极推动国产化进程的林肯而言，无疑是积极信号，质量的保证可以让更多消费者心安，并将其列入备选名单之中，间接带动林肯的销量增长。
诚意方面，从国产航海家的产品亮点来看，它似乎在有针对性“讨好”国内消费者，举几个例子：国内消费者注重智能化和科技感，航海家便随主流配备了12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏（内置百度智能车联系统），让其功能体验更符合消费者使用习惯，这某种程度上，也是其相比于BBA的优势点之一。
国内消费者注重舒适性，国产航海家则延续了品牌在座椅方面的优良传统，打开配置表你会发现，即便是入门版的两驱车型，前排座椅电动调节、加热，还有主驾驶座椅记忆功能就已安排上了。另外，除提供2.0T车型以外，航海家还提供了两款2.7T车型供选择，这对于动力需求大的群体而言，同样是亮点。
质量保证和配置诚意双管齐下，可以助力于国产航海家，甚至整个林肯品牌在消费者心中留下“质量保障、内饰高档、配置丰富”等印象标签，提升品牌认知度，并逐渐在市场中兑现为实际销量，这就是航海家的市场潜力所在。
航海家的产品优势可能已经让一部分群体有心动的迹象，但问题是，我们“反向”分析一下，它有没有什么不足是可能会让这种心动“扼杀于摇篮之中”的呢？我们翻阅相关评测后，发现它有以下几点瑕疵：一、在遇到大的颠簸或长波振动时，减振器对于车身的控制不太到位，车身总会经历一波余振后才趋于平稳，但解决这个问题其实也很简单，切换至S挡即可，该挡位下，悬架表现会更紧致，对颠簸处理更直接；
二、航海家的转向手感相对一般，算不上精准，但又不妨碍它成为你的舒适伴侣；三、航海家的制动力释放不是那么线性，所以在踩下刹车踏板的初段行程中你可能会有种刹不住的感觉，但这种不自信感在适应它的整个行驶特性后，其实也还可以接受。总的来说，这些所谓的不足更多的像在“鸡蛋里挑骨头”，谈不上痛点，购车时应该不至于成为决定性因素。
总结下来，国产航海家具备与二线豪华品牌竞争的实力，也有一些BBA所不具备的产品优势，但品牌认知度的差距，想要挑战BBA，现阶段还是想想就好。最后在解答一个疑惑，要真看上国产航海家，怎么选才是性价比最高的呢？我们的建议是选择2.0T 四驱尊享版，全系性价比最高当属它。
新车指导价：32.88-46.88万
