定价务实定位精准，福特领裕会是江铃福特下的“金蛋”？丨壹观察

单从产品力来说，领裕很能打，再加上这个超低的定价，领裕的竞争力就更强了，但不可否认的是，消费者对于“江铃福特”品牌力和售后服务的顾虑会是新车一大障碍，如果企业能够处理好这个问题，那么领裕爆款有望，整个江铃福特的乘用车业务也将踏上一个新的台阶。

文｜郭文静

图｜来源网络

福特在中国乘用车市场双线作战的策略又向前迈出了一大步。

3月28日，江铃福特全新SUV车型福特领裕正式上市，该车定位中大型6座家用SUV车型，全系搭载2.0T发动机，共推出三款新车，均为6座版本，售价分别为18.98万元、19.98万元、21.98万元，未来还有望推出5座版和7座版车型。

虽然这并不是江铃福特在乘用车市场推出的第一款车型，但对于江铃福特“商转乘”战略的深化和福特在中国市场的“回归”都具有重要意义。从领界开始，福特开始更多的参与到江铃福特的乘用车业务中，而这也被认为是福特把鸡蛋分散到多个篮子里的重要举措。

对于福特来说，对领裕的期待是它能成为品牌在中国乘用车市场另一个篮子里的一颗“金蛋”，为品牌的回归带来更多助力，所以对于这款车福特倾注了极大地心血，从产品来看，领裕的确具备成为“金蛋”的潜质。

年底前建成180家福特体验店

在中国市场，走上“商转乘”道路的企业并不少，但目前来看，取得成功的寥寥无几，因为乘用车市场与商用车市场有着截然不同的玩法，一个商用车企业想要在乘用车领域站稳脚跟，从品牌认知度、产品定义，到营销措施和售后服务，都需要从零开始。

此前，江铃福特的商转乘效果并不算好，驭胜系列SUV车型，并没有很好地打开品牌的局面，直到福特中国开始越来越多的参与到这项工作中来，领界的销量突破就是最明显的例子。

如果说对领界，福特中国还只是躲在幕后“试水”，那么到了领裕，福特中国则已经决定走到台前并有了全盘计划。由福特澳大利亚团队操刀并大量借鉴中国人喜欢元素的领裕内外饰造型，以及上市发布会上宣布的今年年底要建成180家Family Space家空间·福特体验店的渠道计划都能看出这一点。

据官方介绍，Family Space家空间·福特体验店采用福特最新展厅设计和客户体验创新，针对中国消费者需求设计全新客户体验流程，以“待客如亲”的理念，推出“挚诚安心”、“挚享款待”、“挚爱关怀”三大核心服务，进一步兑现“更福特、更中国”的承诺。

具体来看，包括透明报价、品牌专属金融保险方案、自主选择增值服务、专属客户体验官等，从门店布置和服务流程来看，Family Space家空间·福特体验店达到了主流合资品牌渠道服务水准，这极大弥补了江铃福特渠道服务上的短板。

以全新的渠道形象为切入点，福特中国希望淡化“江铃福特”的品牌印记，而直接为领裕以及未来更多车型打上“福特”的标签。领裕的高调营销也是为了这一目的，无论是上市发布会的规模，还是请来贾樟柯拍摄微电影的做法，都能看出领裕向主流合资品牌新车上市规格看齐的努力。

领裕定价彰显品牌诚意

当然，想要真正打开另一条乘用车战线，产品落地后的表现才是最关键的，所以领裕不容有失。

领裕瞄准了20万级合资中大型SUV细分市场，按照官方的定义，这款车是为三代同堂的六口之家而来，领裕车身尺寸为4905/1930/1755mm，轴距达到2865mm，在合资中大型SUV中算是“大块头”了，比细分市场标杆汉兰达和自家兄弟锐界都要大。

结合价位和尺寸来看，目前领裕瞄准的这一细分市场的确相对空白，销量较高的汉兰达、锐界都明显比领裕更贵；途观L、昂科威、柯迪亚克等合资中型SUV价位虽然在20万左右，但明显比领裕小一圈。

同时，领裕不仅仅是一款满足家用车对空间需求的“刚需”产品，还在乘坐舒适性上做到了不错的水准，主打的6座版本，前后两排都是独立座椅，第二排座椅之间通道地板平整，宽度喜人，从第二排进入第三排非常轻松，第三排座椅也比市面上的七座车型要实用和舒适。

在上市发布会之前，《车壹条》已经试驾了这款车，对这款车前后三排的乘坐舒适性有深刻印象，而配置也足以体现品牌的诚意，前后排座椅均带有座椅加热及通风、前后排均有独立空调、第三排有空调和USB充电、中控台很显高档的拼色设计及大量软性材质，领裕营造了很好的豪华感。

整车的驾驶平顺性和静谧性也值得点赞，在三亚并不算好的高速上，壹姐车速达到120km/h，也没有明显的噪音，跟车内人交谈丝毫不受影响，这一点非常符合中国消费者的需求。

写在最后

单从产品力来说，领裕很能打，再加上这个超低的定价，领裕的竞争力就更强了，但不可否认的是，消费者对于“江铃福特”品牌力和售后服务的顾虑会是新车一大障碍，如果企业能够处理好这个问题，那么领裕爆款有望，整个江铃福特的乘用车业务也将踏上一个新的台阶。